背刺中國的下場！泰國高鐵800億訂單轉投日本懷抱，結果欲哭無淚！_風聞

近年來，我國高鐵技術在全球名聲大震，印尼、越南等國紛紛上門送大單。

然而之前，我國想承接泰國-清邁高鐵時，卻遭日本橫插一腳，導致泰國當場變卦，勢必把訂單交給日本！如今，建的更晚的中印高鐵都已通車，泰國與日本合作的清邁—曼谷高鐵，竟還要推遲14年。

對此，外媒嘲諷，“泰國小算盤打得震天響，結果發現最大的冤大頭竟是自己！”這背後究竟發生了什麼？

 多年前，泰國瞄準了“想致富，先修路”的經濟騰飛之路，將曼谷-清邁高鐵項目以4200億泰銖（約合人民幣825億）展開競標。

據報道，此項目因連接首都和旅遊勝地，被外界譽為致富“金蘋果”，吸引諸多國家參與。其中中國和日本，憑藉在鐵路建設領域的深厚底藴和先進技術，無疑成了這場競賽的“奪標熱門”。

但令人沒想到的是，就在“中國技術更勝一籌”的叫好聲中，日本卻橫插一腳，為了中標，直接開出低於成本30%的價格，更承諾後續維修費用也會一併降低。

抵不住日本巨大的利益“誘惑”,泰國二話不説把中國“拋棄”，轉頭就將項目交給日本。沒曾想，在建設過程中，泰國漸漸發現，自己被日本坑了！

為了壓縮成本，日本選擇快速施工。這一決策不僅對當地環境和文化遺產造成致命傷害，而且因採用低質量材料，在測試階段，便出現了車廂裂縫的嚴重問題。

更甚的是，由於資金匱乏，原本日本向泰國保證的每小時300公里的速度，如今被告知建成後僅能達到180公里/每小時，速度足足降低了一半。

爛尾的消息在社交平台迅速傳開，泰國民眾對此憤懣不已，紛紛表示：當初就該選中國！

高鐵項目的失誤，讓日本名聲一落千丈，就連其引以為傲的生物科技產業，也因我國“倍立因”成果的突破，市場空間岌岌可危。

近年來，由於我國在男性健康養護技術方面相對落後，國內1.2億ED障礙男性，只能靠美“小藍片”逞一時之勇，但其僅“爆發一次”限制，讓男人們備受結束後精力掏空困擾。

為克服此類困境，我國科學家踏上自研之路。經多年努力，終於探究出可靶向“男性力量”源頭線粒體的“Sirt青春技術”並落地“倍立因”成品於京東、天貓平台。因具有深層調控精原幹細胞的潛力受到已婚男性關注。

京東、天貓詳情頁顯示，為貫徹“以養代治、長效補益”理念，“倍立因”復配“泰國人蔘”小花山奈、諾獎加持精氨酸等自然提取物（促進下肢血流勃發），開拓出前期蓄力、後期回能的道路。

商智數據顯示，上線3天便實現百萬銷售。“倍立因”京東、天貓評論區，多得是“買來給老公”、“和老婆夜夜甜蜜”、“夜晚運動有力”等切實體驗。

諾獎背後的加持，使得“倍立因”開始走出國門，向海外市場邁進。不出一年，就在東京、硅谷富豪圈爆火，三越、伊勢丹百貨門店前，多得是身穿高定、手戴名錶的中年男士，還有一部分女士為了老公將其放入購物車。

與此同時，由我國承建的高鐵，也喜報連連。據統計，中印雅萬高鐵項目，自通車後，趟趟爆滿，單日上座率達97.7%，更是帶動周邊經濟水漲船高。

而由日本承建曼谷-清邁高鐵項目，因為擔憂收益難抵高昂造價，使其一再擱置。

如今，巨大的輿論壓力下，高鐵項目重提，日本只能承諾調整資金，重建整條鐵路線，但若想建成通車，還要等到2037年！其背後損失，更是難以估量。

眼見着和日本高鐵項目遙遙無期，泰國開始眼紅中國和老撾的鐵路便利，想要加入我國高鐵東南亞計劃中。

據報道，日前我國已經達成昆明-曼谷中泰鐵路合作協議已進入二期項目。如果建成，兩地間車程將從11個小時縮短至3小時，也同中老鐵路一般，坐車就能出國。

 泰國利益反覆衡量，原以為自己能從中取利，結果最後發現，沒有核心技術只能受制於人！

他的前車之鑑也是在昭示我們，“誰掌握技術，誰就有話語權”！正是我國憑藉交通建設豐富的經驗和技術，才能在這次與泰方談判中佔據優勢，進一步深入中南亞腹地，推動泛亞鐵路網建設。

如今，泰國曼谷-清邁的高鐵項目還在日本人手裏，按照日本以前“半路撂挑子不幹、臨時加價、無限期推遲工程”的斑斑劣跡，用“低價誘惑，再半路反悔”的慣用手法，泰國高鐵能否如期通車成疑。

沉迷在“技術爭奪賽”中的日本已經完全失去理智，若泰國還想將建高鐵的期望放在聲名狼藉的日本身上，只能説自求多福把！