如何評價奇瑞汽車被曝「896強制加班」員工月工作300小時到手4800元？_風聞

“月工作300小時，到手才4800元？這是在開玩笑嗎？“當這則消息在網上傳開時，不少網友都驚呆了。沒想到，在2024年的今天，我們引以為傲的國產汽車品牌竟然還在上演着這樣的"血汗工廠"戲碼。

事情要從最近爆出的"奇瑞汽車強制加班"説起。一位自稱是奇瑞員工的網友在社交平台上發帖，揭露了公司內部存在的強制加班行為。據他透露，每週加班時長需超過20小時，而且沒有加班費，只有可憐的10元餐補。更讓人氣憤的是，公司還限制員工調休，有些部門甚至禁止請假。這不禁讓人想起去年3月，奇瑞汽車工程技術研發總院院長高新華那封令人瞠目結舌的內部郵件：“通知所有的員工，以奮鬥者為本，週六是奮鬥者的工作日。”

“996福報"已經out了，現在流行"896"了！沒錯，就是早8晚9，一週幹6天。有員工吐槽説：“即使活幹完了也不允許下班，必須留在工位上卷加班時長。“這不禁讓人想起某些學校的"晚自習”，只不過這次的"學生"是一羣成年人罷了。

更讓人哭笑不得的是，為了掩蓋加班的事實，公司竟然關閉了員工的上班打卡歷史記錄，默認展示打卡時間為8:30至17:00。這種"此地無銀三百兩"的做法，真是讓人哭笑不得。

網友們對此事的反應可謂是炸鍋了。有人説：“這哪是在造車啊，這是在壓榨員工吧？“還有人調侃道：“奇瑞是不是把’造車’理解成了’造孽’啊？“更有憤怒的網友直呼：“這哪是什麼’以奮鬥者為本’，分明是’以剝削為本’！”

然而，這種情況並非奇瑞一家獨大。有網友指出，類似的情況在很多企業都存在，只是程度不同罷了。有人無奈地説：“勞動法形同虛設，全國太多強制加班了，加班費是當地最低工資標準，不來加班還要扣基本工資，花樣實在是太多了。”

面對如此多的質疑聲，奇瑞汽車方面似乎選擇了沉默。但沉默並不能平息人們的憤怒。有人質疑：“處於新能源轉型期的奇瑞汽車正急於追趕同行的步伐，但這種急功近利的做法真的對嗎？“還有人指出：“奇瑞汽車正在重啓IPO，按照預定計劃將在2025年前完成A股上市。這種做法會不會影響到公司的上市進程呢？”

這起事件不僅僅是一個單獨的案例，它折射出了我國汽車行業，乃至整個製造業所面臨的困境。在激烈的市場競爭中，企業為了追求利潤最大化，往往忽視了員工的權益。一位業內人士表示：“在新能源汽車領域，奇瑞確實起了個大早，趕了個晚集。但是，如果以犧牲員工利益為代價來追趕競爭對手，這樣的’追趕’還有什麼意義呢？”

這起事件也引發了人們對於勞動法執行情況的擔憂。有律師指出：“根據《勞動法》規定，用人單位應當保證勞動者每週至少休息一日。延長工作時間在一日內不得超過三小時，但是每月不得超過三十六小時。奇瑞汽車的做法明顯違反了這一規定。”

更深層次地説，這個事件反映出了我國經濟轉型過程中的陣痛。在追求高質量發展的同時，如何平衡企業利益和員工權益，如何在激烈的市場競爭中保持企業的良性發展，這些都是我們需要認真思考的問題。

有專家表示：“企業的發展不應該建立在犧牲員工利益的基礎之上。只有尊重員工，保障員工權益，才能實現企業的長遠發展。”

這起事件給我們敲響了警鐘。在追求經濟發展的同時，我們不能忘記保護勞動者權益的重要性。畢竟，員工是企業最寶貴的資產，沒有員工的辛勤付出，哪來企業的蒸蒸日上？

最後，我們不禁要問：在這個號稱"以人為本"的時代，我們的勞動者真的得到了應有的尊重和保護嗎？當"996"變成"896”，當月工作300小時只能拿到4800元工資時，我們還能自豪地説我們正在走向共同富裕嗎？這些問題，值得我們每個人深思。

本文轉載自王者碎碎念。