聊聊欠薪維權的飛行員以及某飛_風聞

今天有朋友拿着個飛行員長期被欠薪集體寫訴求信討薪的事來問我這咋回事。雖然給的文章裏沒有説具體是哪個航空公司但作為業內一看就知道是X航了，因為X航的運營困難以及欠薪可以説是行業內早就知道了。欠薪飛行員不是第一次了，上新聞也不是第一次了，之前的飛行員送外賣、開網約車就是X航的飛行員只有兩三千基本工資又要養家餬口整出來的事。

航空公司運營困難或者折騰厲害不是沒有，比如南方的G航也在風雨之中。但是X航又有些特殊性，而且和X飛製造的某型國產飛機有關。這事大家就別怪我謎語人了，名我是不可能點的，所以接下來希望大家能理解，看穿的也可以在評論區給大家解釋下。

X飛是個以大型飛機制造設計為主的國家隊成員，在大飛機領域往往也被大家寄予厚望，經常有人發出“如果國產大飛機是X飛在搞那早就成了”。對於這種話麼我一貫就是呵呵兩字，X飛又不是沒搞過民機，看看整成什麼樣？

世紀初的時候X飛基於運X飛機搞了個支線飛機，也即XZ。在XZ剛剛問世的時候C航作為先鋒用户成為了第一個使用XZ飛機的客户。然而短短一年以後C航就把這飛機給退貨處理了，屬於一點面子都不留。可能大家對這事沒啥感覺，類比現在的話就是東航飛了C919一年以後表示C919這飛機不行，退貨給商飛。對於C航退貨這事吧，X飛自己覺得非常委屈，覺得自己付出那麼多結果卻落得這麼個下場，真是人心不古。但C航又有話要説了，你前代產品我飛得好好的還能盈利，你這新一代的都什麼玩意？而且我要求解決的問題你又是什麼態度？

這裏説一下，XZ這飛機當時由於高原飛行載荷不足，導致一些航線必須減載飛行。C航要求X飛解決這個問題，X飛非常人才的表示：那你少坐一排人不就好了？你看，這話説得，擱哪個航空公司都得瞬間爆炸，也難怪C航當年一點面子都不給直接退貨了。直到二十年後，我把相關文獻裏X飛的訴苦發給C航的人看，C航的兄弟也是當場爆炸，氣急敗壞，痛罵X飛不幹人事。

好了，講了那麼多古為啥呢？因為X航現在的情況和XZ這飛機還真有很大關係。XZ這飛機國內銷路不暢，畢竟這玩意本質是蘇聯當年的安XX飛機的魔改版。所以當地為了支持X飛支持XZ這飛機，專門成立了X航來飛XZ飛機，全機隊清一色的都是XZ。然而市場是客觀的，全XZ機隊很快就讓X航受不了了，不得不引入了波音機隊。而引入波音機隊的時候，其實就已經宣告了XZ的失敗，但也不是不能湊合下去。

然而後面就又出現了新的問題，這裏我們來打比方好了：豐田生產的雷凌由於銷量不佳選擇停產，但停產了之後零配件也沒了，4S店也都關門了。直接導致車主的雷凌一旦出了故障，都搞不到部件來修，也沒處做維護保養，只能眼睜睜看着車子趴窩。而X航面臨的問題就是這樣，這裏可以給大家看看公開媒體報道中所出現的內容。

所以現在出現的情況就是，由於雷凌大量趴窩，網約車公司連最低保障工資都欠了好久沒發，弄得網約車司機們只能聯名討薪維權。嗯，基本就是這麼個故事