中國039C潛艇搶了世界第一，隱形蓋帽驚豔亮相，大洋黑洞名副其實_風聞
科大二助-1小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
央視不久前播放的慶祝人民海軍潛艇部隊成立70週年的專題片《祖國不會忘記》，首次公佈了中國研製中的新一代039C型常規，這款潛艇的隱形蓋帽外形十分驚豔。作為現役新型常規潛艇，039C型潛艇的綜合性能已經達到了世界一流標準，與德國212A型、日本大鯨級、法國鮋魚級等潛艇屬於同一梯隊。
近期，據西班牙zona-militar軍事網站報道，在中國海軍潛艇部隊成立70週年之際，官方高調展示了一款被外界稱之為039C的新型常規潛艇。據悉，該型潛艇指揮台圍殼形狀發生鉅變，不再沿用傳統構型，相反則是採用“蘑菇頭”構型。外媒認為，這種構型的常規潛艇設計，隱身能力將得到大幅加強。
類似的設計在瑞典的A-26型潛艇以及正在建造德國的下一代212CD級潛艇都有所體現，但只有中國的039C潛艇將“蘑菇頭”構型的傾斜式圍殼設計批量建造並正式服役，而瑞典A-26型潛艇和德國212CD潛艇尚未服役，可以説中國常規潛艇搶了世界第一。
039系列潛艇是我國自行研製建造的第二代國產常規潛艇，目的系取代進口自蘇聯的033型常規潛艇與第一代國產常規潛艇035型。039型也屬於世界上噸位最大的常規動力潛艇之一。根據公開資料顯示，039系列潛艇是一個大家族，總建造數量有近百艘，而且改進幅度非常大，早期型號與最新型號有脱胎換骨的變化。
039潛艇主要由7種版本構成，分別是039原型艇、039G型、039A型、039A改進型、039B型、039B改進型、以及本文要提到的039C（該型潛艇也被外媒稱為039D），從039系列潛艇的發展脈絡來看，該艇後續改進仍採用“小步快跑”技術模式。
039原型艇主要特徵為艇體線形採用過渡型艇型、階梯狀指揮台圍殼、及大側斜7葉螺旋槳。該艇主要存在的問題是噪聲過大、推進效率不高，因此在建造一艘後再無下文。
緊隨其後的039G，艇型保持不變，艇體排水口外形與佈置發生變化、指揮台圍殼採用全新構型、同時艇首出入口與位置有所改變。相比039原型艇，039G在噪聲控制力推行效率提高不少，因此服役數量較多。
至於039A則截然不同，首先艇型由過渡型改為水滴型，其次指揮台圍殼相較039G更加稜角分明，此外還包括採用新型聲吶、新型階梯狀尾部，魚雷發射管佈局也有所改變。039A改進型變化在於指揮台圍殼窗台加大、聲吶外形與艇首排水口發生變化，其餘再無改動。
接下來變化較大的是039B型潛艇，首先該艇指揮台圍殼做了填角處理、其次艇體略有加長、此外還加裝了舷側陣聲吶、最後是艇尾安裝了魚雷誘餌發射器。隨後的039B改進型的改動較小，僅僅只是採用了新型指揮台圍殼。
這裏需要指出的是，坊間一直有種説法稱，直到發展出039C型，中國海軍才將AIP動力系統成功運用到上面，這與事實明顯不符。正相反，039A/B型等改進型常規潛艇（即039A、039A改進型、039B、039B改進型）就廣泛裝備有AIP動力系統，使得潛航時間大幅得到增強。
039系列潛艇進行長時間持續水下航行，依靠的是一種斯特林熱氣機AIP系統，也稱為“閉式循環往復式外燃機”。這款動力系統一開始是從瑞典引進的“斯特林AIP”動力系統，隨後我國推出了性能更強的國產改進。
斯特林熱氣機AIP系統屬於外部加熱閉式循環活塞式發動機，使用柴油燃料進行高效富氧燃燒，產生的熱量通過燃燒室的熱交換器連續傳遞給循環迴路，再推動氣缸中的活塞運動，再由發電機發電（或者給蓄電池充電），最後驅動電機帶動螺旋槳轉動。AIP系統的廢氣通過吸收器和海水管理系統排出艇外，沒有明顯的氣泡。
（從039A到039C,指揮台圍殼形狀均有變化）
仔細觀察不難發現，從039原型艇到039C，軍工人員始終都將指揮台圍殼形狀作為改進重點之一，例如相比039原型艇，039G的指揮台圍殼取消了階梯狀設計，轉而將其加高拉平，從而改善了相應的流場缺陷，不過問題就在於這種設計會降低潛艇的水下機動性能。因此039A進一步降低指揮台圍殼，優化了水動力特性，使得潛艇的水下機動性能有所提高。
039B改進型的指揮台圍殼，相較於039B也發生了微妙變化，前者圍殼上部做了圓角處理，但圍殼前緣仍採用近乎垂直的設計。後者圍殼前緣則採用填角圓滑過渡連接設計，由此讓039B既可以大幅降低潛艇在水下航行時產生的摩擦阻力，又可降低水下航行時產生的噪聲，相當於是一舉兩得。
同樣的，039C型潛艇的指揮台構型也有巨大改變，039C指揮台圍殼前緣與039B改進型有較大區別，即不採用以往的設計，而是將弧形改為線形，但這不是重點，重點是039C指揮台圍殼上部的“蘑菇頭”。
（瑞典考庫姆造船廠A26常規潛艇）
指揮台圍殼形似“蘑菇頭”的039C潛艇是在2021年首次曝光，對此外界認為，039C潛艇的“蘑菇頭”指揮台圍殼是借鑑了瑞典薩博集團旗下考庫姆造船廠的A26常規潛艇指揮台圍殼設計。
瑞典考庫姆造船廠至今都沒有對外回應過這種設計的原理與效用，只是較為隱晦地表示説，這種圍殼構型能夠控制雷達波反射，且在使用複合材料後，具備低可探測性。再者是有説法稱，這種異型設計相比常規構型，能有效抑制流激噪聲，從而減少被聲吶發現的概率，實現水下隱身。
（中國海軍039C常規潛艇）
最後則是這種設計增強了潛艇的橫向穩定性，有利於高海況下淺水區航行，水下高速轉向和垂直髮射導彈等。由此來看，039C採用“蘑菇頭”指揮台圍殼也就不難理解，需要明確的是，039C的“蘑菇頭”與瑞典A26的“蘑菇頭”也有區別，即後者不僅通體較小且更加圓潤，反觀前者則稜角分明，且通體較大，顯然是我國科研人員又根據自身需求進行了改進優化。
039C潛艇指揮台圍殼形狀採用這種隱身設計後，可最大程度降低航行阻力和水下噪聲，以及水面半潛航狀態航行時所產生的雷達信號特徵，有助於提高潛艇的隱身能力和生存能力。
此外值得一提的是，039C是世界上第二款指揮台圍殼採用“蘑菇頭”隱身設計的常規潛艇，但同時也是全球首款已經服役的採用隱身設計的常規潛艇。原因無二，瑞典考庫姆造船廠的A26常規潛艇“布萊金厄”號在2022年才開始建造，目前仍在建造中，預計要到2027年才能交付給瑞典海軍。因此從這個角度來説，已經服役的039C常規潛艇可謂是領先了一大步。