華為25億轉讓問界商標背後：任正非曾稱誰造車就調離崗位_風聞

25億元出售問界商標，對於華為來説是個相當划算的生意。

7月2日賽力斯發佈公告公告，擬收購華為及其關聯方持有的已註冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。

針對這項公告，華為似乎也做好了準備，迅速做出了回應，華為表示華為一貫堅持不造車，而是利用領先的智能網聯汽車技術，幫助車企造好車、賣好車。轉讓商標專利後，華為將繼續支持賽力斯造好問界、賣好問界。

對於華為來説，在問界越賣越好的時候，出售問界商標，顯然是賣出了很不錯的價格，同時還進一步向外界展示了華為不造車的宗旨。

從時間線來看，華為出售問界商標的節點其實已經很晚了，畢竟早在2020年任正非簽發的《關於智能汽車部件業務管理的決議》中強調，華為不造車，但是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，同時還強調以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。智能終端與智能汽車部件IRB和消費者業務管理委員會要堅持華為不造車的戰略，且無權改變此戰略。

隨後在2023年，華為再次發佈了任正非簽署的《關於華為不造車的決議》，文件強調強調華為不造車，有效期5年，並對華為標誌在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。

為了增加知名度，問界曾在宣傳資料上印上了HUAWEI問界，這很容易給外界造成問界汽車屬於華為的誤解，對此華為還專門做出了回應。

在華為2022年年度報告會上，華為輪值董事長徐直軍曾表示，，個別部門、個人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過程中，華為30多年構築的品牌不會被濫用。華為會對旗艦店等內部宣傳物料進行整頓，迴歸到戰略上來。

雖然華為高層一直強調不造車，但是問界屢次出現在華為的重磅發佈後，以及問界門店使用HUAWEI做為宣傳，這個部分消費者造成了問界屬於華為的印象，這顯然是與華為不造成的底線衝突的。

既然容易造成誤解，華為為何不趁早就將問界出售給賽力斯呢？值接Talk認為大概有兩個原因。

首先是幾年前問界銷量平平，出售很難爭取一個較高的價格，但是隨着新版M5及M9的熱銷，問界的品牌影響力越來越高，賽力斯的市值也突破了1000億，在這個節點出售問界商標是個雙贏的選擇，賽力斯手裏資金充足，華為也可以賣出一個有影響力的價格。

其次是華為目前鴻蒙智行系列並不只有問界一個合作伙伴，必須與問界劃清界線，這樣才能讓奇瑞、北汽及江淮的合作車企放心，畢竟與這四個車企合作的車型，目前只有問界賣的火爆。

隨着華為出售問界商標的動作，後續華為線下官方旗艦店對於問界的支持力度是否會有調整，以及問界是否會大規模自建線下門店，將成為很多消費者關注的點，包括這個行為是否會影響賽力斯的市值及後續車型的銷量，也需要長期觀察。

此次出售問界商標，對於華為和餘承東來説，則是個十分重要的事件。

首先證明了華為可以幫助車企造好車，通過解決方案讓一個車企起死回生，這會讓更多的車企考慮與華為合作造車，尤其是很多外資車企。

其次也讓餘承東能夠更有底氣做大做強華為的汽車業務，此前餘承東的很多動作或者言論，讓外界感覺他很想親自造車，但這與任正非的意見產生了衝突，這次出售問界商標，標誌着華為親自造車的言論徹底終結，也徹底掃清了部分對餘承東的質疑。

未來幾年內，中國的汽車行業的競爭越來越激烈，對於華為來説，如果想要在這輪汽車產業中有所斬獲，單靠一個問界是很難的！需要做出更多的問界品牌，這對於餘承東來説將是一場大考，至於結果如何，相信很快就會揭曉！