叫“歐亞”叫“亞歐”意味着什麼？_風聞

來源：@玉淵譚天

這兩天，上合峯會正在召開。中方在這個場合多次提到一個詞，值得注意：

亞歐大陸。

從“歐亞”到“亞歐”，這不僅是亞洲主體性的體現，更是發展敍事的轉變。

理解這樣的轉變，就要説到一個背景：最近幾年，國際貿易壁壘在加深。

當下，美歐國家對中國電動汽車加徵關税，讓這一挑戰變得更加嚴峻。

上合組織中，有不少國家都是能源生產大國。能源領域的變化，對上合組織的影響很大。其中最具代表性的，就是中亞國家。

美歐國家很早就向中亞國家拋出了橄欖枝，但一直沒有給其提供有保障的能源合作。

這就是“歐亞大陸”的發展模式——美西方國家並不考慮其他國家的發展階段，強行給這些國家設定目標，這些目標，反而成了這些國家發展的阻礙。

而如果説這些國家真的在一些領域做出了成績，美西方國家又會通過打壓的方式，遏制這些國家的發展。

綠色轉型發展，在上合組織中，則是變成了切切實實的行動：

2023年，中國與吉爾吉斯斯坦簽署大型集中式光伏項目，項目投運後，每年發電量約佔吉國發電量的17%；2023年，中國與烏茲別克斯坦簽署風電合作投資協議書，這將成為中亞第一座山地風電站。

這些項目，改變了這些國家的能源結構。也正是這樣的基礎，讓這些國家可以自主選擇其綠色轉型的道路，可以主導自己綠色轉型的進程。

有行動，也意味着他們在這些國際議題上，有了發聲的底氣。

事實上，過去幾年，就在美西方國家大搞貿易壁壘時，中亞國家選擇了一條相反的路——中亞國家從自身發展的角度出發，出台了新能源汽車免關税或關税優惠政策。

亞洲主體性更強，是上合組織的發展思路之一，沿着這樣的思路發展，會給成員國帶來怎樣的變化？

拿哈薩克斯坦來説。

譚主聯繫到了哈薩克斯坦阿斯塔納集團創始人努爾蘭·斯馬古洛夫，他的公司，是哈薩克斯坦最大的汽車貿易公司。

起初，不少哈薩克斯坦人靠賣中國的二手電動汽車賺錢，努爾蘭·斯馬古洛夫也注意到了這一現象。隨着中哈之間合作的加深，努爾蘭·斯馬古洛夫正計劃在阿拉木圖工業區開工建設多品牌全週期汽車工廠，工廠預計將於明年開始生產。

這背後，是從交通、能源、工業的領域，構成了一條電動汽車上下游的鏈條。這樣的各領域新能源汽車鋪展，都有來自中國車企的支持。

中亞地區在歷史上扮演的主要角色是亞歐大陸各地交流的樞紐，然而，由於歷史上受到外部影響更多，他們曾經更傾向於使用“歐亞”（Euraisa）和“歐亞主義” （Eurasianism）的概念。

但現在，他們擁有了更多發展的底氣與自主權。

這次峯會結束後，中國將接任上合組織2024－2025年輪值主席國。會有更多的合作，落地生長。

從“歐亞”到“亞歐”，一個表述的變化，折射的是亞洲國家向外連接的自信，也是亞歐共同發展的理念轉化為實踐的成果。