兩個月前剛和小鵬簽單，激光雷達龍頭突然崩了_風聞

作者 | 何紫微

速騰聚創（02498.HK）7月5日股價暴跌，盤中一度跌68%至每股16.42港元，創上市以來新低。這家國內激光雷達巨頭的市值，在不到一個月時間內從620億港元縮水至78億港元。

“不太清楚，公司沒有出具體的通知。”對於急跌的股價，源媒匯以投資者身份致電速騰聚創，對方表示公司運營一切正常。

據天眼查消息，作為港股激光雷達第一股，速騰聚創於今年1月5日上市，是一家主要從事開發、生產及銷售用於高級駕駛輔助系統（ADAS）應用，以及機器人和其他非汽車行業（如清潔、物流、工業、公共服務及檢驗等的）激光雷達產品，也提供激光雷達感知解決方案和技術開發及其他服務的公司。

圖片來源於速騰聚創官網

今年一季度，速騰聚創營收達3.61億元（人民幣，下同），同比增長149.12%；歸母淨利潤虧損1.318億元，同比增長61.75%。公開資料顯示，截至今年5月17日，速騰聚創已經有22家前裝量產定點客户，例如剛剛在4月官宣合作的小鵬汽車（09868.HK，NYSE：XPEV），激光雷達總銷量達到46萬台。速騰聚創的股東陣容十分豪華，包括比亞迪（002594.SZ，01211.HK）、湖北小米長江產業基金、吉利（00175.HK）控股集團&路特斯科技、北汽集團（01958.HK）、廣汽集團（601238.SH，02238.HK）等。

在車載激光雷達領域，速騰聚創佔據頭部位置。根據市場研究機構Yole Group發佈的《車載激光雷達2024》報告顯示，2023年全球車載激光雷達市場中，禾賽科技（37%）、速騰聚創（Robosense，21%）、Seyond（圖達通Innovusion，19%）分別排名前三。

圖片來源於Yole Group

這次速騰聚創股票市場異動正好處於半年禁售期完結，有股民認為大概率是大股東減持而引起的下跌。另一方面，去激光雷達的純視覺路線愈發主流，同時激光雷達競爭朝價格戰方向發展，也令資本市場對這一賽道的前景產生擔憂。

目前，大多數自動駕駛汽車都採用激光雷達作為主要的環境感知設備。激光雷達能夠精準測量車輛與障礙物之間的距離，是實現自動駕駛的重要零部件之一。但近年由特斯拉（NNASDAQ：TSLA）帶起的純視覺自動駕駛路線愈發受追捧，不輸激光雷達路線的量產效果以及突出的成本優勢，令不少國內車企開始轉舵。

以速騰聚創定點合作車企之一的小鵬汽車為例，其最新發布的新車MONA M03將去除激光雷達，採用一種基於視覺的智能駕駛方案，這樣的設計有助於降低智能駕駛系統的成本。此外，去年華為在全球開發者大會上宣佈，完全拋棄激光雷達技術，轉而採用基於視覺的識別系統進行自動駕駛。

目前，速騰聚創的車載激光雷達已經卷到千元級別，曾經可以支撐起國產車高端化的“神器”，正變得像攝像頭、毫米波雷達一樣尋常、普通。

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