無人駕駛出租車：且行且慢且慎重_風聞
农夫观察-思想政治工作研究，交通运输监管思考2小时前
據報道，2018年以來，國內一些城市批准試水無人駕駛出租車，尤其是武漢較為驚豔！與國際巨頭難分伯仲，令人欣喜。國外谷歌今年1月進入調整公路測試、特斯拉也宣佈8月8日發佈無人駕駛出租車。賽道很先進，“超車”成可能，國人已自強！不過也有一絲行業隱憂，可謂喜憂參半！
眾所周知，新生事物，不可能完美，我們應當包容與寬容！網上有所非議在所難免，尤其是對線上線下的網約車、巡遊車衝擊！如文後鏈接視頻中業內從業人員是堅決反對的態度，需要理性地、辯證的、發展地看待！
但有一條底線是法律，任何人不能逾越與觸碰，這是應守的底線與不能突破的紅線！有業內人士透露，這個無人駕駛出租車，亮出驚人的低價：10公里路程車費低至4元--16元！的確便宜！
與其説是超低價，不如説是營銷策略吧！在爭議中試行，提高市場知名度，倒是情有可原，讓更多人瞭解、體驗，也是向全國的一個廣告之宣，省去了一大筆的廣告推廣費用。
但我們有個法律叫《反不正當競爭法》，是否低於成本運營，應是不言自明瞭吧？是否涉嫌違法，法律界自有公論！守法經營，是任何行業主體的必須的遵循！需要告誡的是，新業態需要包容，但還得審慎，不能擾亂市場秩序，不能突破行業底線和逾越的法律紅線！
同時，聽説數量發展趨勢逼人！今年的某某快跑，在武漢試用第六代技術，數量將大增。據權威媒體披露，進入市場是有相關許可，並公開了幾個部門聯合印發的紅頭文件的，也就是説其手續是齊全的。
有人誇大其數量近萬台，是不實消息。據央視網消息：2024年5月15日又率先在武漢發佈某名企第某代自動駕駛系統解決方案的無人車，並將於年內在武漢完成千台部署。
有人認為，出租車市場的蛋糕就這麼大，你多了我就少了，無人駕駛出租車與傳統出租車司機的衝突開始爆發！《武漢出租車欲起訴“蘿蔔快跑”：一場註定敗訴的官司》類似自媒體文章，早已“未審先判”地進行了結局預測！
理性地看，千台無人駕駛出租車入市，應是未徵求過網約車、巡遊車司機的意見！反之，一句話，相關部門在決策時，對一個行業羣體的影響，可能特別重視新技術、新業態的發展，卻忽略了這個羣體的聲音，需要引起足夠的重視。
好的決策體現的是合法性、科學性、民主性、公平性的統一，這方面是否有弱項或遺漏需要反思和總結經驗。
當然，最後強調的還是安全，無人駕駛的推出，而且是進入公共交通領域的無人駕駛出租汽車，還真得慎之又慎！
據央廣網北京5月31日消息(總枱記者韓雪瑩 彭照)據中央廣播電視總枱中國之聲《新聞縱橫》報道，無人駕駛車輛會出現一些不尋常的行為，比如無故停在馬路中央、轉彎時停滯不前、早晚高峯車速過慢，加劇交通擁堵、造成安全隱患，也給市民出行帶來很多不便。
央視網的報道，深入採訪了當地羣眾，聽取了各方意見建議，對安全隱患等直接影響交通暢通與安全的因素，客觀描述了“試驗田”情況。新聞報道的落腳點，還是首先關注的是安全與暢通。如同發展黨員，必須堅持“成熟一個，發展一個”，絕不降低標準，必須堅持原則。
安全工作還是堅持試驗--完善--再試驗--再完善，不斷改進，不斷完善，不斷循環。其實本就是事物發展的規律，也是量變質變的基本規律，現在“量變”有了，是否到了“質變”走進市民生活？既有技術安全的可能與成熟，也有巡遊車、網約車司機羣體的態度和社會的認可，而不是簡單的有沒有紅頭文件那麼簡單！