再次探訪理想工廠：停車區依舊堆放大量MEGA，5月銷量僅為614輛_風聞

6月18日值接Talk曾探訪了理想汽車北京工廠，發現停車區存放着大量的MEGA，場面還是十分震撼的。

如今半個多月已經過去了，7月5日值接Talk再次前往理想工廠，在停車區依舊發現了大量的MEGA，與半個月前相比，數量並沒有明顯的減少。

6月18日拍攝畫面

作為理想2024年重點推出的高端豪華車，理想MEGA上市後備受爭議，尤其它的外觀和價格，據悉還遭到了黑公關。

據財新網報道，涉嫌參與打壓理想MEGA的汽車品牌有三到四家，小鵬汽車一名中層員工正在配合調查，目前該事件依舊沒有最終的調查結果。

我們先來看下7月5日理想汽車工廠停車區域的現狀。

可以看到在停車區域依舊有大量的理想MEGA，目測數量超過了500輛甚至更多。

按照理想MEGA在5月份614輛車的銷量來看，這些車輛至少需要1個月時間才可以全部售出。

在2023年季度財報業績會上，李想曾表示，有信心理想 MEGA 將成為 50 萬元以上銷量第一的新爆品。

通過近幾個月的銷量來看，顯然李想想的太簡單了，理想MEGA並沒有受到消費者的追捧。

在汽車行業，銷量和產能的匹配很關鍵，預期過高很容易導致產能過剩，甚至導致產線的正常運作，預期過低則會導致交付時間延長，讓用户體驗大幅度降低。

至於理想MEGA，作為理想汽車的首款純電車型，理想的高管對其充滿了信心，理想汽車副總裁劉傑在接受媒體採訪時曾表示，MEGA的月銷量目標為8000輛。

但是通過這個幾個月的實際銷量來看，MEGA的銷量完全沒有達到理想汽車的預期，這還是在官方下調價格的前提下。

當然作為造車新勢力中最先盈利的企業，理想汽車的調整能力還是很強的，高性價比的理想L6目前正在熱銷，單月銷量已經突破2萬台。

但是隨着MEGA銷量的遇冷，未來理想汽車想要再次進軍50萬價位段的豪華車市場，消費者能否接受還需要觀察。

2024年理想計劃銷量為80萬，如今時間過半，通過實際銷量來看遠不及預期，僅為188981輛，下半年僅靠L系列車型，想要完成這個目標其實還是很難的。

針對MEGA的銷量慘淡，李想還專門發佈了全員信，在信中他表示，“理想MEGA存在節奏問題，同時存在全員過分關注銷量。”“對於慾望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。”

同時李想提出瞭解決方案，表示降低銷量預期和慾望，迴歸健康的增長。

雖然全員信進行了反思，但是為了進一步控制成本，五一後媒體先後報道理想開啓了新一輪全公司範圍內的員工優化計劃，預計整體優化比例將超過18%，涉及超過5600名員工。

從公司運營的角度來看，優化一定程度上可以大幅度降低運營成本，但是這並沒有增加MEGA的銷量。

作為理想重點打造的純電車型，MEGA產線已經投入了大量的資金和人力，理想不可能很快關閉產線，但是MEGA的銷量一直萎靡，估計在下半年這款車型很可能會採取降價措施，而且降價的幅度會很誇張，到時候銷量應該會有所起色。

但是對於MEGA的老車主，到時候理想會如何安撫，也許這是李想應該重點考慮的問題。