無人駕駛普及必然讓司機失業，新的就業方向在哪裏？_風聞

隨着新能源車裏各種智駕系統的不斷大規模進入現實應用，人類（汽車領域）無人駕駛時代已經徹底脱離了科學幻想和未來社會場景的推論，而進入了落地現實的時代。

但是很多人馬上就站出來對這些新技術對社會就業的威脅表達了對這些新技術的推廣的擔憂甚至反對。

今天，本文不從歷史事實去證明，新技術進步並沒有在歷史趨勢的角度，減少了社會總就業量，相反，隨着人類技術的不斷進步，提供社會就業的總量是不斷增加的。

本文只從一些非常簡單的邏輯，討論無人駕駛技術的快速推進，到底是最終如何大規模推動社會就業的。

**在有人駕駛的時代，汽車保有量是跟司機的總量對應的。**一個人無法同時開兩輛汽車，確定了一個社會的汽車保有量，基本對應其司機存在數量。或者説一個社會汽車保有量的上限，主要受制於司機存在量（這裏我們不考慮經濟因素）。

所以，當無人駕駛徹底普及以後，的確首先將使得現有大量依據汽車運輸為職業的人大量失業。但是隨着無人駕駛的普及，大量新的需求同時被創造出來。

**最直接的就是，**汽車保有量脱離了受限司機總量的客觀物理限制，而轉向社會需求總量和社會管理能力。社會需求的和社會管理能力的上限就是無人駕駛時代一個社會汽車保有量的上限限制性條件。

也就是説只要社會需求增加需要，以及社會對無人駕駛車輛的管理能力能達成，我們有多少需要，那麼無人駕駛車輛保有量就可以到多少。

所以，僅僅代步這個需求領域，無人汽車的保有量就能向手機普及率快速靠近。

除此以外，由於無人駕駛解放了司機，那麼原有司機的駕駛時間就變成乘車時間，他們就能幹許多駕駛以外的事情，因此，未來汽車的非駕駛功能將成為主流功能，這就會跟手機一樣，手機的基礎功能是通話，但是對今天很多人而言，手機通話只是很小的一個被滿足的功能而已。未來汽車也一樣，乘車形成物理的位移，只是汽車的基礎功能，大量的附加功能將在汽車上實現，由於汽車的體積遠大手機，能附加的設備以及性能的標準和水平會很容易大幅超過現有智能手機，所以這就會導致汽車能實現並滿足人的需求的能力遠遠大於手機。

聯網的無人駕駛新能源汽車的各種能力的疊加將遠超手機。這種更高品質的信息享受，很快就會讓人類不滿足現有智能手機帶給我們人類各種需求的滿足和各種功能的享受。外出在汽車內更高品質優質享受，不可能回家生活品質降級，這就必然刺激智能家居，智能辦公水平的大幅升級。

同時，由於**汽車比手機更有直接具備的生產資料屬性。**只要社會物理位移的需求增加，就會讓汽車保有量不斷增加，甚至反過來，隨着汽車保有量的不斷增加，**會大規模引發全國路網基礎設施的大規模擴建和改造，**以此形成更低的（物理位移的）成本，而倒過來促進汽車保有量的超大規模增長。

更進一步，隨着各種功能附加進汽車，汽車的物理位移功能就變成基礎性功能，那麼就會演化出大量新的功能。比如附加大量電池，就是小型儲能電站。比如街邊攤與汽車功能集成，汽車就開始部分取代商業地產。比如對大量現有功能性車輛形成備份….大量新的工業形態，商業形態，生活娛樂形態會以此創造出來。

——所以我們看到，隨着無人駕駛的快速推進，這些可能的場景也會快速的創造出來。而且由於汽車在功能和價格方面的特殊性，相比房屋和手機，汽車都有極其特殊的優勢地位，汽車的物理空間能讓其功能附加能力遠超手機，達到住房空間的的下限，但是其價格水平，比手機高但比住宅要低很多。汽車的可移動性比手機低但碾壓住宅。所以其特殊的特點，讓未來汽車的保有量將遠遠遠遠超過手機普及率和住房普及率.

就如今天3g、4g、5g為社會創造了大量的新的行業就業崗位，同時也殺死了和嚴重打擊了照相機、錢包製造、線下實體等行業及就業。

未來無人汽車的大規模推進，必然會引發更大一輪洗牌和創新。廣大年輕的靠駕駛吃飯的朋友們，要未雨綢繆進行準備了。

依據這些巨大的新的需求的創造和改變，新的行業和就業前景已經能大致看到很多！

我們即將面臨一輪新的最好時代和最壞時代！