無人駕駛出租車、自動駕駛卡車上線，有人抱怨AI只會搶普通人的飯碗，你怎麼看？_風聞

隨着AI應用的快速發展，“被取代”的焦慮正在越來越多的人羣中爆發，最近輪到了出租車司機。

據上觀新聞報道，在2024世界人工智能大會上，小馬易行科技、百度智行科技、賽可智能科技等企業獲得上海市無駕駛人智能網聯汽車示範應用許可，成為首批獲此資格的企業。小馬智行科技宣佈，上海市民將能通過其手機應用預約乘坐無駕駛員的自動駕駛出租車（Robotaxi），覆蓋浦東205公里的路線。

業界普遍認為，示範許可是自動駕駛商業化的關鍵一步，自動駕駛汽車未來將按照正常車輛進行目錄管理。這也就意味着，自動駕駛汽車將從臨時車牌換成正式車牌。

報道顯示，本次上海示範應用許可仍處於“免費試乘”階段，企業正在配置車輛，很快將正式上線，目前尚未面向公眾收費。

小馬智行的Robotaxi

5月15日，百度在武漢發佈第六代蘿蔔快跑無人駕駛汽車。據長江雲新聞報道，此次發佈的六代無人車將在武漢首批投放1000輛，加上現有的500多輛無人車，覆蓋武漢3000平方公里、近700萬人口。

無人駕駛出租車引發爭議，有人對這類出租擠壓“的哥”的生存空間表示不滿，有人擔心這類出租是否安全，以及相對便宜的車費能維持多久。

有自媒體發文稱，未來無人駕駛出租車大規模投放，可能會導致出租車司機失業潮。“也許無人駕駛後台需要很多人實時監測，但肯定不是原來那一批出租車司機”，而是另一批技術人員。有觀點認為，人工智能本可以更高大上一些，去解決人類解決不了的問題，或從事危險的工作，但現在只是在搶普通勞動者的飯碗。

另據北京交通廣播5月報道，今年4月，跨越京津冀三地的京津塘高速實現自動駕駛測試全線開放，從北京途經河北廊坊到天津港，自動駕駛重卡能實現全程無需接管，從北京送貨到天津。

報道顯示，行駛途中，自動駕駛重卡和前車保持約45米間距，以80公里/小時的速度穩定行駛。察覺前車速度明顯較慢，它預備加速變道超車，但左後方一輛小轎車突然加速向前，自動駕駛車輛以毫秒級的判斷取消變道，恢復在本車道的安全行駛。不過在十幾分鍾後，它還是完成了一次“完美變道”。

一位自動駕駛安全員表示，自動駕駛帶給他的第一個感覺是輕鬆，能解放雙手和雙腳，還能提前預判周圍的車輛可能會有的操作，避免司機長時間的疲勞駕駛。

該消息也引發關於“貨運司機要失業？”的討論。

觀網小夥伴，你覺得無人駕駛出租車、自動駕駛卡車會對出租、貨運行業產生什麼樣的影響？AI從事的工作由易而難，符合其自身發展規律，卻更可能讓普通人感到被搶活的“威脅”，你認為，未來AI的發展方向應該是什麼？