分析下凱美瑞開出8個油_風聞

首先要説，我個人尊重測試結果，畢竟只要是實測就客觀存在某種工況，ths5.0的2.0凱美瑞能開出8個油的油耗。

與此同時我也很好奇是怎麼做到的，畢竟以我的計算，滿載，120定速巡航，自動空調到最低温度。油耗應該再差也就是6l上下，天時地利是可能衝擊5-5.5的。

對比上一代ths4.0系統（18年引入），滿載高速也沒見破七。所以我認真看了下大鵬的視頻。

視頻中已經交代了，運動模式，空調最低。我看了看凱9混2.0的技術圖表。

應該運動模式對高速巡航的影響並不大，勻速巡航和模式關係並不大。

空調最低，這裏有個小區別，温度調到L0，但存在是否開啓了auto模式，如果沒開啓，空調會一直在最大製冷工況工作，而不是維持車內在16-18度。不過這也無法解釋8個油，拿凱美瑞的空調功率來計算，是否開啓auto油耗變化也就0.3以內，仍然不能解釋8L。

在我百思不得其解的時候，突然發現中控顯示了一個S4，認真一想，查了下資料，終於找到了原因。

凱美瑞的sport模式是靠按鈕控制的，與大眾系靠擋把不一樣。豐田的s檔其實是一個模擬手動調節的B檔，實際是模擬6個檔位，主要用途是在山區長下坡的時候給車提供發動機制動，再就是低速脱困時有一定的控制檔位加大扭矩的作用，當然肯定鎖不住檔。

一起測試的邁騰2.0t的sport檔位就是從D再往後一個檔位，工作邏輯是提高怠速轉速，延遲換擋時間，以我的經驗，市區開也就是多一個多油，從高速巡航的角度，應該也不會和D檔有0.5以上的差距。同時，s檔往側面撥就進入了dsg變速箱的M檔，如果把檔位鎖止在4檔估計油耗也會高的匪夷所思。

翻看技術資料，大致s4-s3的最高時速是122km/76mph。s5-s4是150km/93mph。如果以凱美瑞120巡航的工況來看，大概就是在25千瓦不到2000轉140牛米剛好在熱效率41%的最佳區間裏。但如果掛在s4檔位裏，轉速應該在4000以上工作，25千萬只有53牛米左右。説個通俗的例子，就是手動擋的車非要“兩檔7300，跑120巡航”。所以大鵬説發動機聲音不好聽，是對的，畢竟總在4000晃盪，哪個阿特金森機器都不會好聽。

再加上ths的結構，這個工況下電傳動比例也會增加，最終導致與正常運動模式效率差距明顯，保守計算大概要打7折。（理論計算大概油耗在5.46甚至能再低，也和我的經驗能匹配上）實際使用中49l油箱應該能跑900-1000km並不難完成。

説了這麼多我估計也沒多少人聽得進去，還是那句話，既然給了這個功能，就要尊重up的測試，但這和實際用車的關係也就不大了。

驗證我的猜想也不難，廠家徵集五個車主，弄五台車堆上同等重量的大米，同樣的路線跑一次。

最後想説，大鵬也試用了豐田的L2（tss3.0），給出的評價我覺得很中肯，就是簡單可靠好用，很像自己開。

ps：上週我家的老別克創造奇蹟再次通過年檢，看來2024年置換凱美瑞的計劃暫時擱置，等25年一波新車上市後再做定奪。