分析下凱美瑞開出8個油_風聞
找骂的苏师傅-《观棋有语》主讲人-38分钟前
首先要説,我個人尊重測試結果,畢竟只要是實測就客觀存在某種工況,ths5.0的2.0凱美瑞能開出8個油的油耗。
與此同時我也很好奇是怎麼做到的,畢竟以我的計算,滿載,120定速巡航,自動空調到最低温度。油耗應該再差也就是6l上下,天時地利是可能衝擊5-5.5的。
對比上一代ths4.0系統(18年引入),滿載高速也沒見破七。所以我認真看了下大鵬的視頻。

視頻中已經交代了,運動模式,空調最低。我看了看凱9混2.0的技術圖表。

應該運動模式對高速巡航的影響並不大,勻速巡航和模式關係並不大。
空調最低,這裏有個小區別,温度調到L0,但存在是否開啓了auto模式,如果沒開啓,空調會一直在最大製冷工況工作,而不是維持車內在16-18度。不過這也無法解釋8個油,拿凱美瑞的空調功率來計算,是否開啓auto油耗變化也就0.3以內,仍然不能解釋8L。
在我百思不得其解的時候,突然發現中控顯示了一個S4,認真一想,查了下資料,終於找到了原因。
凱美瑞的sport模式是靠按鈕控制的,與大眾系靠擋把不一樣。豐田的s檔其實是一個模擬手動調節的B檔,實際是模擬6個檔位,主要用途是在山區長下坡的時候給車提供發動機制動,再就是低速脱困時有一定的控制檔位加大扭矩的作用,當然肯定鎖不住檔。
一起測試的邁騰2.0t的sport檔位就是從D再往後一個檔位,工作邏輯是提高怠速轉速,延遲換擋時間,以我的經驗,市區開也就是多一個多油,從高速巡航的角度,應該也不會和D檔有0.5以上的差距。同時,s檔往側面撥就進入了dsg變速箱的M檔,如果把檔位鎖止在4檔估計油耗也會高的匪夷所思。
翻看技術資料,大致s4-s3的最高時速是122km/76mph。s5-s4是150km/93mph。如果以凱美瑞120巡航的工況來看,大概就是在25千瓦不到2000轉140牛米剛好在熱效率41%的最佳區間裏。但如果掛在s4檔位裏,轉速應該在4000以上工作,25千萬只有53牛米左右。説個通俗的例子,就是手動擋的車非要“兩檔7300,跑120巡航”。所以大鵬説發動機聲音不好聽,是對的,畢竟總在4000晃盪,哪個阿特金森機器都不會好聽。
再加上ths的結構,這個工況下電傳動比例也會增加,最終導致與正常運動模式效率差距明顯,保守計算大概要打7折。(理論計算大概油耗在5.46甚至能再低,也和我的經驗能匹配上)實際使用中49l油箱應該能跑900-1000km並不難完成。
説了這麼多我估計也沒多少人聽得進去,還是那句話,既然給了這個功能,就要尊重up的測試,但這和實際用車的關係也就不大了。
驗證我的猜想也不難,廠家徵集五個車主,弄五台車堆上同等重量的大米,同樣的路線跑一次。
最後想説,大鵬也試用了豐田的L2(tss3.0),給出的評價我覺得很中肯,就是簡單可靠好用,很像自己開。
ps:上週我家的老別克創造奇蹟再次通過年檢,看來2024年置換凱美瑞的計劃暫時擱置,等25年一波新車上市後再做定奪。