百度無人出租車，整治武漢暴躁老司機_風聞

山東航空、重慶出租、武漢公交，並稱人類運輸界三大奇蹟。

從統計學角度看，全國開車最猛的地方，必須是湖北省。

雖然湖北機動車保有量全國第九，還不到廣東的一半。

但是，從2021年開始，湖北已連續多年力壓廣東，“勇奪”交通事故數量第一的名號。

在中文互聯網，流傳着很多湖北人開車彪悍的傳説。

有人調侃，武漢全員鄂人，開車各憑本事，只有慫車沒有慫人。

有武漢人表示，轉向燈不是變道提醒，而是後車的一鍵加速器。

對於外地遊客，武漢人温馨提醒，行人一定要學會禮讓行車。

有武漢人表示，去別的城市玩，車停下來給我讓路，會懷疑車主對自己有意思。

甚至有人開玩笑稱，自己的精神病，有一半是被武漢的士司機罵出來的。

然而，如此硬核的武漢司機，最近卻被一羣“新手”整治了。

它們車型統一，掛着臨時車牌，車身還貼了一堆字。

武漢人還給他起了個起了個別致的外號——苕蘿蔔（武漢話苕=笨）。

無人出租車

與武漢老司機槓上了

如果你在武漢馬路上，看見駕駛位空無一人的車輛前行着，千萬不要害怕。

它就是武漢人口中的“苕蘿蔔”，也就是百度Apollo推出的自動駕駛出行服務平台——蘿蔔快跑。

不少人體驗後認為，蘿蔔快跑行駛挺平穩的，而且十分有禮貌。

比如，它在變道的時候，會禮讓目標車道的車輛先通行。

聽起來很合理對吧？

但別忘了，這裏是武漢！

即便它打了轉向燈，甚至停在原地等了幾十秒，都沒人讓行。

而跟在它後面的車輛，由於貼得太近也被逼停，估計司機血壓上來了。

當它想調頭時，打一把位置不夠，想調整時，武漢司機當然不會讓着它。

它只能弱小可憐又無助地停在路中間。

結果嘛，就是早高峯時期整條路陷入擁堵，後面的車都走不了。

一位網友分享稱，自己看到蘿蔔快跑打着轉向燈，10分鐘都沒轉過去。

只不過，後面的司機就笑不出來了。

還有網友分享視頻，當兩台蘿蔔快跑狹路相逢，還會互相謙讓。

估計旁邊的鄂A司機要繃不住了。

兩台蘿蔔快跑在十字路口碰上了，同樣相互禮讓。

但雙方過於禮貌也導致路口擁堵，交警叔叔來查看情況直接尬住。

不少人站出來反駁，蘿蔔快跑不苕，而是對於其他車輛過於禮讓，太遵守交通規則。

甚至有網友認為，蘿蔔快跑是全武漢最有禮貌，最守規則的司機。

同時，評論區還有網友表揚了蘿蔔快跑。

表示自己過斑馬線時，只有它讓行了。

不僅如此，還有網友表示，蘿蔔快跑並不傻，而是小機靈鬼。

在三環上遇到它，全程都沒能跑贏。

當然，作為人工智能，蘿蔔快跑也在不斷學習進步。

有人反饋，現在它已經學會加塞了。

還有人分享視頻，蘿蔔快跑又進化了。

在逼停一台貨拉拉後，讓前方的行人先行通過，這操作多少有點暖心。

褒貶不一

或許是因為跑不快，蘿蔔快跑最近被集中投訴了。

在武漢城市留言板上，共有300多條關於蘿蔔快跑的留言，大部分為投訴內容，比例超過70%。

投訴理由是蘿蔔快跑反應慢，無端停車，跑得慢，造成了交通擁堵。

有人選擇投訴，但也有人支持，表示自己挺喜歡這種無人駕駛出租車。

因為它沒有司機也沒有安全員，能避免尬聊，i人狂喜。

更重要的是，它的價格比巡遊出租車和滴滴便宜多了。

有網友分享，自己從漢陽到光谷，只花了9元，而正常打車需要50元以上。

作為首批試點城市，也有很多人關注安全問題。

按照官方説法，百度已經做到自動駕駛比人類駕駛更安全。

百度集團副總裁、智能駕駛事業羣組總裁王雲鵬表示，截至目前蘿蔔快跑未發生過重大事故。

事故率也只有出租車司機的十四分之一。

儘管褒貶不一，但現在很多人去武漢旅遊，都會專門體驗一把無人駕駛出租車。

蘿蔔快跑甚至出圈火到外網，不少外國網友表示羨慕。

百度重要的棋子

拋開爭議，蘿蔔快跑對於百度來説意義重大。

目前百度Apollo業務主要分為三塊：生活出行、智能汽車和自動駕駛。

然而，在智能汽車領域，也就是給車企提供智能駕駛解決方案，百度算不上成功。

特別是與吉利聯手打造的極越汽車，前期還是叫“集度汽車”，後來卻更名為極越汽車，痛失冠名權。

首款車型極越01，擁有百度Apollo高階自動駕駛全套能力，但上市後的月銷量僅為數百輛。

在這樣的背景下，蘿蔔快跑自然成為百度Apollo業務的新希望。

蘿蔔快跑不僅能“跑滴滴”養家，探索商業化路徑。

還能在行駛過程中收集訓練數據，反哺大模型，提升百度自動駕駛技術的成熟度。

由此來看，蘿蔔快跑對於百度來説，是 All in AI 的重要一環。

科小編翻了下資料，武漢是蘿蔔快跑投放的第一批城市，此外北京、上海、廣州、深圳等城市均有運營。

目前，蘿蔔快跑在武漢已投入500台車輛，其中全無人自動駕駛車輛超過300輛，計劃年內部署1000輛。

5月15日，在武漢舉辦的百度Apollo Day上，百度公佈了蘿蔔快跑業務進展，並表示爭取明年全面進入盈利期。

然而，目標不是動動嘴就能實現的，首先要過的，恐怕就是駕駛技術這一關。

當前武漢蘿蔔快跑運營範圍

畢竟，現在運營範圍只是“新手區”。

還有“地獄級”難度的武漢老城區，等待蘿蔔快跑挑戰。

來源：寶藏姬