從海外拖拽回來的中國航母_風聞

在上個月27日，兩年一度的「環太平洋軍事演習」又開始了，地點在夏威夷附近海域。

作為太平洋國家一份子，從90年代開始，我國也經常參與到環太平洋軍演中，從早期的觀察員性質，到14、16年的帶隊上場，態度非常積極。

只是從2018年開始，美國單方面拒絕了我國參與聯合軍演，2022年還把反恐的大義扯破，明確表態軍演目的，就是要遏制「中國在亞太地區日益深厚的影響力」。

今年的軍演更是耐人尋味。

一個是規模比以往更龐大了，還讓前段時間不停在南海發起挑釁，搞出仁愛礁事件的菲律賓也加入進來；

另一個，則是在演習項目中加入一道硬菜，要測試各類武器對航母的打擊效果，靶船是一艘排水量達4萬噸的兩棲攻擊艦。

這番作態給誰看，意圖很明顯了。

來而不往非禮也。

在軍演第二天，根據某國內空間科技公司發佈的衞星照片顯示，002型航母「山東號」突然出現在菲律賓呂宋島以西大約200海里的位置。

不是要看中國的航母麼，我國誠意十足，直接近距離給西方陣營展示實物。

山東艦神秘出現在呂宋島附近後，沒過幾天，南部戰區又把整支航母戰鬥羣給拉了過來。

西方有「正義凜然」的聯合軍演，我國則以合理合規的「夏季脈動」作為回應。

據台媒的報道，中美之間還進行了一場氣氛熱烈的電子對抗賽，比賽結果不得而知，反正在這期間，菲律賓北部地區斷網了，通信癱瘓了12小時。

我國的回應只有簡單的一句話：「碧海深處硝煙濃，晚安。」

儘管軍演仍在繼續，但可以預測，美方原本想要達到的震懾效果怕是難以實現了。

中美之間針尖對麥芒式的「友誼切磋」，加上前不久福建艦進入首次海試，宣告中國正式邁入航母三艦客時代，讓國內廣大軍迷直喊吐氣揚眉，心裏更有底氣了。

而這份底氣來之不易。

要知道在2012年遼寧艦正式交付前，中國還是處於零航母階段。

航母在現代戰爭中的地位毋容置疑，作為結束戰列艦統治地位的鎮國神器，向來是我國軍隊的夢想情艦。

只是中國的航母該從何而來，一直是個大問題。

上世紀50年代，中蘇關係還不錯，可赫魯曉夫不是很看重航母，只着重核潛艇的研發，所以在156項援助工程裏壓根沒有航母項目。

在60年代，蘇聯建成第一艘小排量航母后，中蘇關係又早已鬧崩了，所以向老大哥尋求技術指導根本行不通。

至於往西方陣營求索，那更是天荒夜談。

在巴統鐵幕籠罩下，我國甚至連一粒螺絲都進口不了，雖然鐵幕在70年代後期有所鬆動，但最多就是放開對某些小型設備的管制，敏感技術和核心設備想都不用想。

這個情況持續到80年代。

我國很清楚，自主建造航母近乎不可能，不如先買成品試試？

這需要好好謀劃，即使當時中國和歐美各國關係有所緩解，但我國根本不指望能買到它們的現役航母。

因為就算是最受西方眷顧的印度，都還用着英國50年代換下來的二手航母。

中國把目標放到最低，哪怕是已經報廢的航母，甚至航母殘件也可以。

1985年，我國成功買回來了第一艘完整的航母，是剛從澳大利亞海軍退役的墨爾本號航母。

雖然動力系統和武器裝備等早已拆除，幸運的是對方沒完全清掃乾淨，船上居然有類似起飛彈射系統和降落阻攔設備等核心部件。

隨後中國又陸續從韓國、俄羅斯和烏克蘭手上購進三艘航母，其中明斯克號和基輔號是最破舊的，買回來沒多久就被改造成主題公園。

之所以沒有像研究墨爾本號那樣，拆個一乾二淨，主要是為了麻痹西方陣營，因為我國瞄準了一條大魚，瓦良格號。

這艘航母是前蘇聯解體時，遺留在烏克蘭黑海造船廠的，是個半成品，不過當時烏克蘭根本建不起，也養不起航母，於是想賣掉套現。

由於我國官方不方便出面，所以主導航母買賣的，是邵淳和徐增平等企業家團體，名義是「改造為大型海上旅遊設施」，並公開承諾不會將其作軍事用途。

來自中國的買家，引起了北約的關注。

雖然瓦良格號建造率只有68%，不過缺少的只是動力系統和武器等組件，外觀上看還很完整。

最關鍵一點，它是一艘新艦，只要好好修復，就能成為即時戰力。

所以在中方與烏方談好以2000萬美元成交，並準備落實合同時，烏克蘭卻單方面説取消交易。

原來美國在背後給烏克蘭施壓了，讓它取消與中方的交易合同。

三天後，烏克蘭又把瓦良格號拿出來公開拍賣，參與競拍的有英國、韓國、印度等國家。

不過這些國家覺得，瓦良格號只是一坨大型廢鐵，所以出價沒有多高，最後競價成功的依然是中國代表團，價格不變，還是2000萬美元。

航母雖然買了下來，可新的問題也產生了，我國要怎麼做才能突破西方包圍圈，把瓦良格號安全帶回來。

要把這樣的龐然大物帶回中國，需要大型拖船才搞得定，而烏克蘭方面不願配合找船，由中方自理。

於是我國滿世界尋求幫助，只是回應者寥寥。

好消息是，我國最終得到了希臘政府的回應，他們願意提供一艘大型拖船，還配備專業的船員和海軍小隊，負責把瓦良格號安全運回中國。

在正式啓航前，瓦良格號的尾端清楚表明了落户港口——牙買加的金斯敦，所以一路下來也相安無事。

但在抵達黑海海峽的時候，還是被土耳其攔了下來，它以船上有「核武器」為由，不讓瓦良格號通過，要求船隊原路返回。

土耳其的背後是北約，這麼做是為了杜絕中國得到航母的一切可能性。

沒轍了，我國官方只好親自出馬與土耳其交涉，開始了將近兩年的漫長談判工作。

在談判過程中，希臘出了很大力氣。

作為北約成員國之一，它不僅頂住了美國的壓力，還利用其外交影響力與土耳其等國家斡旋，為中方提供擔保，降低了很多外交阻力。

談判最後，中國給土耳其許下了超過20億美元的好處，包括直接經濟援助和開放旅遊等。

最終土耳其轉變態度，讓瓦良格號順利通過黑海海峽。

可接下來的航程並非一帆風順。

在通過愛琴海附近海域時，瓦良格號遭遇了巨大風暴的襲擊，拖船和航母之間的纜繩斷了，使得航母失去穩定性，橫衝直撞。

這時，希臘又派出了救援船隻和飛機，成功把航母帶出危險區域，救援過程中還犧牲了一名希臘領航員。

這還不算完，經過韓國和日本海域時，船隊再次遇到日韓的攔阻，在我國和希臘的積極交涉下，才有驚無險，通過了考驗。

為了感謝希臘的仗義幫助，在8年後，當它陷入債務危機時，中國向希臘提供了20億美元的鉅額貸款，幫其渡過難關。

同樣是20億美元，高下立見。

2002年3月，瓦良格號終於排除萬難，抵達大連。

這時候，航母的買方創律集團也「適時」破產了，從此瓦良格號只能留在大連，歸我國海軍所有。

航母回來後，中國沒有第一時間進行動工。

也許是籌備工作還需要完善，也有可能是為了降低西方的警惕心，瓦良格號又在大連港口晾了三年，一直充當遊客的拍攝背景板。

時間來到2005年4月，我國終於動真格了，把瓦良格號拖進了大連造船廠，從此開始了漫長的改造工作。

其實當時歐美國家，並不覺得中國能把只剩外殼的瓦良格給修復過來，一是沒有設計圖紙，二是不覺得以中國的工業水平能搞得定航母的重建工作。

但他們不知道，在瓦良格號到達大連後，我國又花了數百萬美元，從烏克蘭手上買到了瓦良格號的全套設計圖紙，相當於獲得了前蘇聯積累20多年的航母技術經驗包。

至於產業鏈方面，還真得多虧西方國家數十年如一日的封鎖圍堵，才把中國的工業基礎錘鍊得這麼紮實。

這是我國能獨自創造兩彈一星奇蹟的根本所在。

2012年9月23日，改良自瓦良格號的遼寧艦在大連正式交付，中國第一艘航母終於啓航。

在國內一片歡呼聲中，也有人覺得，即便我國把瓦良格號重建起來了，充其量不過是「庫茲涅佐夫」級的滑躍航母，最大排水量只有6萬噸，落後了美國整整二十年，沒什麼可值得驕傲的。

可是他們忽略了一點，遼寧艦是我國航母從零到一的突破，更重要一點，研發建造遼寧艦的過程，讓我國航母技術一下飆升了好幾個層級。

遼寧艦隻是開始，隨之而來的是建造神速的國產航母——

山東艦從動工到下水，用了不到四年時間，不僅完全自主設計、建造，在技術上還實現了極大的改良和突破，堪稱加強版遼寧艦；

2022年6月17日，山東艦交付剛過去三年，福建艦就正式下水了，作為我國第一艘彈射型航空母艦，滿載排水量8萬「餘」噸，在電磁彈射技術方面比福特號要更靠譜；

2024年兩會期間，海軍政委袁華智上將在回答記者問題時表示，新航母續航更勝於福建艦，至於是不是核動力，相關消息很快就會公佈。

目前除了美國以外，中國是目前唯一擁有三艘航母的國家。

看到我國航母發展得如火如荼，某俄杜馬議員有點酸溜溜的，因為相比之下，俄羅斯現役的航母就一艘庫茲涅佐夫號，還是破損版的。

於是向俄官方建議，俄羅斯應該從中國「拿回」遼寧艦，讓其成為黑海艦隊的旗艦。

先不説當初的瓦良格號產權人是烏克蘭，而且也是中國企業家明碼實價買回來的，哪怕就是物歸原主，以俄羅斯現在的國力，還真不一定養得起遼寧艦。

從庫茲涅佐夫號不斷大修，遲遲出不了船塢就可見一斑。

除了航母本身，以航母為基礎形成的編隊戰鬥力也很重要，也就是航母戰鬥羣。

航母戰鬥羣一般由航母、驅逐艦、反潛驅護艦、攻擊型核潛艇、後勤支援艦等組成，數量在8到12艘之間，對航母進行全方位保護。

再加上艦載雷達和預警機，戰鬥機很難直接突破防禦圈，攻擊到航母本體，這時作為最大的海上移動機場，航母的強大戰鬥力就能發揮得淋漓盡致。

山東艦的航母戰鬥羣由3艘核心艦艇，和6艘護航艦艇組成，總排水量超過20萬噸，在編隊戰鬥上，與美軍部署在東海的第9航母打擊羣平分秋色。

對於我國來説，航母的最大作用是能把防禦圈不斷往海外擴展，這讓國家領土的防禦能力得到幾何倍數的增長。

當然也有像反艦導彈這類的「航母殺手」存在，但侷限性也是很大的，也許航母的真正天敵，就是另一艘更強大的航母。

這也是為什麼美國不斷加緊多艘福特級航母的建造工作，因為未來航空母艦的戰略意義只會越來越重要，絕不是無敵戰列艦這類真正的活靶子可以相比的。

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