武漢無人出租車完成500萬訂單，失業的中年人怎麼辦？_風聞

無人駕駛出租車不可阻擋地要來了，武漢已經成為全球無人出租車第一大城。百度在武漢投入1000輛蘿蔔快跑無人出租車，已經累計拿下500萬個訂單，越來越多的乘客選擇坐無人出租車。失業的中年人，以後可能連滴滴都跑不了。中年人的“鐵人三項”，正在加速退潮。

自打失業率開始往上走後，**網約車、外賣、快遞，就成了中年人的“鐵人三項”。**為什麼叫“鐵人三項”呢？因為這三大行業都不怎麼賺錢，想要賺到足夠多的生活費，還房貸，養孩子，養老人，完全就是拼體能，比誰跑得快，跑得久，既是耐力賽，也充滿了速度與激情。

在路上，我們就可以經常看到，高峯期的外賣小哥，風風火火，風馳電掣。他們趕着送的不只是外賣，更是為了自己的生活而奔波。那些深夜裏還在跑滴滴的司機，也是在燃燒生命，換取金錢。可如今，首當其衝的網約車，開始規模化進入無人時代了。

**和有人的網約車相比，蘿蔔快跑的優勢太大了。**首先，它的成本只有常規網約車的一半。因為不需要司機，人工成本就全部省下來了。其次是，它可以24小時不間斷地工作。只要是個人，就得休息，可蘿蔔快跑不需要人，它可以無限工作。比體能，比耐力，沒有人拼得過機器人。三是，它可以大量地減少糾紛，也不存在服務態度的問題。它沒有温度，乘客也不會對它有額外的期待。上車打卡，下車扣錢，就完事了。

有些人擔心，這麼多無人出租車上路，萬一出事了怎麼辦？隊長只能説，無人機出租車會不會出事，並不重要，重要的是，它的事故率會不會比司機更低？只要無人駕駛能夠降低人類交通的事故率，它就贏了。它不需要做到100%零事故，只需要超越人類就夠了。可它帶來的副作用也是非常可怕的。如果人人都搭無人出租車了，失業的司機怎麼辦？

這是汽車工業時代上，從未出現過的事情。哪怕在晚清、民國時期，駱駝祥子拉黃包車，至少都還能混一口飯吃。從人力車，到汽車，只是減少了司機的勞動強度。可現在，無人出租車是直接把司機幹掉了。中國註冊的網約車司機有一個億，光滴滴一個平台，年內活躍司機數量也超過了1300萬。無人出租車推廣後，上千萬的司機去哪裏？

**網約車還充當了中年人失業的一個潤滑劑。**有些人短期失業，就先跑一跑網約車，過渡一下，等找到工作了，再重返崗位。可沒了網約車，無數中年人的退路就少了一個，粘合短期失業的潤滑劑也沒了。我們能拒絕無人駕駛呢？從時代大勢來説，我們無法拒絕無人駕駛技術。因為這是不可逆轉的時代潮流。不僅網約車在走向無人駕駛，私人轎車也在走向無人駕駛，現代交通正在邁入一個歷史的轉折點。

飛機、高鐵、地鐵，早就實現無人駕駛了，汽車只是下一個無人駕駛的工具罷了。在戰場上，無人機、機器狗、機器人，也越來越多。人工智能技術浪潮對人類社會帶來的顛覆性作用，遠超互聯網時代。馬雲搞電商，只是因為地租太高，實體店紛紛轉移到網店。可人沒有被取代，人還是可以去做電商，去做直播帶貨，電商也創造了上千萬個新的就業崗位。可在AI革命之下，無人出租車直接幹掉了人類司機，就業沒有發生轉移，而是消失了。

**除了武漢，上海首批無人駕駛出租車也準備上路了。**加上此前，特斯拉FSD全自動駕駛技術被批准落地中國，電動汽車的下半場也將全面拉開序幕。在隊長看來，未來的無人駕駛出租車將取消方向盤，從而騰出更多的車內空間，取而代之的是，一個移動的小便利店和廣告牌。比如，你上車了，後排安裝兩塊屏，可能給你播放一些電視劇，插播廣告之類的。你上車後，也能掃碼買個水，買包煙。

無人出租車所搶佔的不只是司機的崗位，還會瓜分便利店的生意。便利店再方便，也需要支付租金。可當每個城市，各個角落都有成千上萬輛無人出租車時，也就有了成千上萬個可移動的便利店。這些出租車，不僅能送人，還能送菜、送藥、送花，送外賣上門，一鍵呼叫，一鍵抵達。

可失業的人怎麼辦？AI浪潮下，失去工作的人，如何保障自己的生活？這將是AI時代下，沒有人可以逃避的世紀之問！