搞直播 開超市 爆火賽道反覆“橫跳” 國美零售離退市還有多遠？_風聞

7月7日消息，國美汽車體驗館完成首批車源交付，這標誌着國美在汽車零售領域邁出了第一步。從2022年開始，國美先後涉及直播、超市等賽道，如今又進入汽車領域，動作頻頻的國美能否扭轉虧損局面？

出品｜網經社

作者｜吳夏雪

審稿｜雲馬

一、靠賣車“自救”？

7月7日消息，國美汽車體驗館為首批加盟店完成了首批車源配送與交付，本次車源訴求達百萬量級，國美汽車體驗館用3小時完成車源篩選鎖定與洽談成交，之後4小時，完成了車源的驗收、配送與交付工作。

在5月23日，國美集團宣佈，經過七年的籌備和打磨，旗下的新成員“國美汽車體驗館”，正式踏入汽車市場，定位為OMO一站式選車、購車、用車平台。

信息顯示，天津國美汽車銷售有限公司（下稱國美汽車）成立於2018年7月31日，註冊資本500萬元，法定代表人許靚，由北京國美新星科技有限公司（下稱國美新星）100%控股。國美新星成立於2023年12月20日，註冊資本100萬元，法定代表人劉亞楠。

在新車供應鏈整合方面，國美汽車體驗館現已與國內外知名汽車品牌建立緊密的合作關係，車型種類涵蓋了時下熱門新能源汽車品牌，也全面兼顧了傳統豪華品牌以及暢銷合資品牌車型。在物流配送方面，國美汽車體驗館將依託國美集團自有的物流網絡和配送體系，實現快速、準確的車輛配送服務，全國範圍內18個樞紐倉庫，310個城市倉庫以及14個前置倉庫，417個倉庫覆蓋全國150個城市，解決加盟商的倉儲物流難題，也讓主機廠以最小的成本實現像下沉市場的滲透。

據悉，目前汽車電商市場主要包括途虎養車、京東養車、天貓養車等綜合類平台，汽車之家、易車網、優信二手車、瓜子二手車等專業汽車電商平台，毛豆新車、花生好車、宜買車、蔚車等新車電商平台。它們以不同的方式為消費者提供購車、用車及相關服務，並且經驗豐富。國美此時加入汽車市場，可謂勁敵頗多。

二、國美尋尋覓覓

國美零售做汽車，聽起來好像很荒唐，但這已不是它第一次“跨界”了。

2022年11月，國美零售旗下的國美電器宣佈將在全國各地門店陸續啓動直播，積極發展直播帶貨的新模式。國美零售相關負責人表示，“這是國美在渠道上的一次轉型求變。直播帶貨目前已成為眾多品牌主要的營銷渠道之一，也將成為國美零售運營的重要發力點。”據瞭解，此次“直播創新”工程將由國美電器總部、各大區域超過上千家門店、加盟店、社會推手共同參與打造，每月直播場次超過萬場，涵蓋家電、日用百貨等全品類商品。

彼時，網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青表示，直播帶貨已逐漸成為電商常態，並且直播電商行業基本格局已經形成，國美可以利用自身門店優勢進入，但也將充滿挑戰，這對於目前正面對困境的國美而言，也算是放手一搏了。不過，國美目前進入時間偏晚，另三家已經搶佔了用户心智，要想分流有難度。雖然可以利用自身門店優勢，讓門店的流量轉化至線上，或許有機會，但確實不好做。

2023年8月18日，國美APP舉辦了首場直播節。據統計，首場直播節銷售量為三千餘台，銷售額383.2萬，平均觀看人次近6萬，平均觀看時長21分鐘。隨後，在8月25日，國美電器董事長黃秀虹、A區總裁李俊濤、B區總裁宋林林等高管團隊將進行帶貨。

去年雙11期間，國美也連續三天在快手和國美APP輪番直播，共有兩個主題，分別是“低價爆款福利”專場和“雙十一‘大咖’送福利”專場。不過，在各大電商平台摩拳擦掌之間，國美的數據並未掀起多大的水花。

與此同時，國美也在進軍超市賽道。2023年7月25日，國美超市品牌所在的國美超市（廣東）有限公司成立，經營範圍主要包括食品銷售、日用家電零售、化妝品零售、玩具銷售等。10月17日，國美為超市新業務召開了啓動儀式，會上，國美超市創始人劉昊依表示，戰略目標是開設230家店，而“我個人設定的目標是500家”。國美超市戰略委員會主席鄭清元則表示，國美超市將努力開設一萬家店。10月22日，國美超市在廣州白雲區開出了全國首店。

（網經社注：圖片採集自網絡）

消息一出，一度令國美零售股價大幅回升。國美零售隨即發佈澄清公告稱，國美超市業務由主要股東黃光裕及其關聯方與獨立第三方合作經營。今年5月，黃光裕與湖南樂爾樂商業連鎖有限公司董事長陳正國會面並簽約，擬共同發展硬折扣的商超模式。

今年4月21日，國美在杭州舉行了“2024即時出發”發佈會，正式發佈旗下“國美即時倉”及“國美便利店”，宣佈入局即時零售賽道。國美計劃通過改造傳統純線下實體門店和賦能更多實體小商家來推進即時零售業務的發展。同時，國美還計劃將即時零售與鄉村振興緊密結合，落地縣域經濟體。

三、面臨“內憂外患”

如此種種，其實都是國美為擺脱困境所做的努力。據3月28日國美零售發佈的2023年業績報告顯示，去年國美零售錄得銷售收入 6.47 億元，比2022年同期的174.44億元減少 96.29%。報告顯示，期內收入大幅減少主要由於若干主要供應商暫停供貨，這對國美零售的營運造成重大影響，同時，國美電器門店大量關閉，部分被競爭對手接盤，集團毛利也由18.19億元下降至2023年的1.74億元。

此外，據國美零售的公告，國美零售2024年5月28日以每股1.24港元，向債券持有人發行1.2864億股換股股份，以結算部分債券持有人持有的債券，換股股份佔國美零售已發行股本約0.27%，發行價較當天國美零售收市價0.034港元，溢價約3547.06%。股份發行完成後，黃光裕及其一致行動人士在國美零售中的持股比例，從10.96%降至10.93%。

截至7月8日，國美零售僅存市值為10.5億港幣，與2004年剛上市時的860多億港幣相比，市值已蒸發超過98%。

債務纏身，股價暴跌，國美零售面臨“內憂外患”。5月14日，國美零售公告透露，因中國證監會下發通知，涉嫌涉及國美零售持股28.34%的*ST美訊違反信息披露規定，國美零售執行董事宋林林、非執行董事董曉紅辭任國美零售董事職務。

早在2022年8月，國美就已陷入欠薪風波。9月26日，國美針對欠薪和現金流危機等外界關注的問題進行了回應，“公司對於眼下無奈之舉深表歉意。”12月5日，國美創始人黃光裕遭員工討薪，近百名員工圍堵在鵬潤大廈36層的辦公室。有國美員工表示，遭受圍堵後，黃光裕於晚上8點現身談判現場，他在談判中出言侮辱討薪員工，表示“員工不要臉”，導致多名員工與黃光裕保安發生肢體衝突，隨後警察進行了調解。

2023年10月，有網友爆料稱，在國美APP幸運抽獎頁面，點擊抽獎時，彈窗出現辱罵國美電器董事長黃秀虹和國美創始人黃光裕相關內容，疑似不滿國美“拖欠工資，拖欠貨款”。或許這也説明了國美的欠薪風波仍在繼續，員工的訴求並未得到根本解決。

四、起起落落 風雨飄搖

2021年2月份，國美掌舵人黃光裕正式獲釋，重掌國美大權。從當時黃光裕在國美零售高管會中表示，力爭用18個月時間恢復原有的市場地位。然而，2022年8月，黃光裕在公開信中承認，對執行的困難預料不足，加之疫情長時間擾動，導致現實與這一目標有一定差距。要知道，在2004、2005、2008年黃光裕三度問鼎胡潤百富榜中國大陸首富，其個人財富最高時達到450億元。

莫岱青表示，縱觀國美近二十年的電商曆程，國美在電商的經營策略上涉足過家電、社交電商、智慧家庭、娛樂等。但因為想做的太多，但又都做不好，如“真快樂”想對標拼多多、京東、淘寶、小紅書、抖音、快手等。加上國美電商的名稱頻繁變換，不能形成有效的辨識度。另外，國美先後入駐拼多多和京東，但未達預期。時常變換的戰略讓國美電商疲於應對，始終無法形成自身的優勢。

網經社電子商務研究中心特約研究員、鮑姆企業管理諮詢有限公司董事長鮑躍忠也表示，國美電商一直沒做起來，原因有很多。公司內部的原因是最主要的，因為我們看到黃光裕出事以後，公司一直是出現比較大的一些波動，這個可能是很主要的原因。雖然現在黃光裕已經出來，但是零售市場已經變天，所以黃光裕對改變國美所產生的影響是有限的。所以現在國美的前景是很渺茫的。

如今，新能源汽車的消費正逐漸升温，消費者的購車習慣也在發生變化。他們不再侷限於傳統的4S店選購模式，而是更加傾向於在商場、超市等多元化的銷售渠道中挑選心儀的車型。這或許為國美進軍汽車零售行業提供了一定的市場機會。但是，新能源汽車的銷售渠道已經相當飽和，除了直營、代理、經銷等傳統模式外，眾多新能源汽車品牌也在積極搭建獨立的銷售網絡。

在爆火賽道里反覆“橫跳”的國美，這一把也只能賭了。