百度抖音官方號限制評論:僅允許互關點評,有留言稱支持蘿蔔快跑_風聞
互联网手机时评-昨天 23:33
作為一家全球知名的科技公司,百度其實應該更包容的傾聽網友的聲音。
近期蘿蔔快跑在武漢十分出名,受到了大量網友的關注,也再次將百度推向了大眾,這距離璩靜事件過去僅僅兩個月。
但是與璩靜事件不同,蘿蔔快跑讓百度在資本市場大放異彩,市值也連續上漲。
作為百度重點打造的無人打車業務,蘿蔔快跑終於熬出頭了,大規模的商業化正在逐漸來開序幕。
對於新技術的到來,大眾都需要一個適應的過程,蘿蔔快跑無人出租車也面對着這一情況。
對於蘿蔔快跑,目前輿論分為兩個陣營,一部分人認為它的價格便宜,應該大規模普及;另一部分人則認為它在搶網約車和出租車司機的飯碗。
針對搶飯碗的説法,武漢市交通運輸局相關負責人還做出了回應,他表示,“武漢市出租汽車行業比較穩定,網上謠言比較多”。
作為一個知名的互聯網企業,蘿蔔快跑的熱度給百度帶來了大量的關注,同時由於對出租車和網約車產業確實產生了一定的衝擊,因此百度近期很可能也會受到部分網友的指責。
值接Talk發現7月10日晚上百度的官方抖音號的評論,顯示需要互關朋友才可以評論,這意味着只要不少百度官方抖音號關注的網友,就無法對百度的視頻進行點評。
值接Talk發現在近期的百度抖音號視頻,基本都是幾千贊配合幾十個評論,其中評論部分是表情符號,還有表示堅決支持百度蘿蔔快跑,希望儘快全國推廣的點評。
截止到北京時間7月10日23點,百度抖音賬號共關注了157人,這也意味着只有這個157個人才可以點評百度的視頻,除非百度放開評論權限。
作為中國互聯網行業的老牌企業,百度經歷了中國互聯網近30年的歷程,巔峯時期可以與阿里騰訊並稱為BAT。
但是在移動互聯網時代,百度錯失了很多機會,包括手機系統、外賣、電商、信息流等業務,雖然均有所佈局,但是最終均草草收場,反觀小米、美團、拼多多、今日頭條等企業迅速崛起,部分市值早已經超過了百度。
目前百度的市值不足3000億,已經與攜程處於同一量級,遠遠趕不上騰訊、阿里等公司。
對於李彥宏來説,雖然百度錯過了很多的機會,但是他一直在前沿科技方面嗅覺靈敏,譬如這次大火的蘿蔔快跑,百度已經佈局多年,在2017年李彥宏就曾開着無人駕駛車上五環。
作為自動駕駛領域的領軍企業,百度給中國自動駕駛行業輸送了大量的人才,從商業化角度來説,百度做的並不好。
百度在自動駕駛上投入了大量的資金和人力,但是除了自家的極越汽車外,目前並沒有車企使用百度的自動駕駛方案,小米問界理想等品牌均有自研的自動駕駛技術,同時部分車企與大疆華為等合作。
對於百度來説,目前來看想要從自動駕駛領域有所應收,蘿蔔快跑似乎是最佳也是唯一的選擇,至於所謂的搶飯碗一事,網友還是應該理性看待,要用發展的眼光看問題,未來還會出現很多新的職業。
至於百度在抖音上的官方號限制評論一事,如果李彥宏看到了這個動作,其實還是應該抓緊叫停,完全沒有必要,要給網友一個表達意見的窗口。
至於蘿蔔快跑,相信用不了幾年,大多數網友都能使用,在百度Create 2021上,李彥宏曾表示,2025年希望將蘿蔔快跑的服務擴展到65個城市,到2030年擴展到100個城市。
目前武漢蘿蔔快跑的表現非常不錯,無論是用户口碑還是綜合性能,相信它的拓城速度會逐步提速,對於這種新興技術,你會去嘗試嗎?