百度抖音官方號限制評論：僅允許互關點評，有留言稱支持蘿蔔快跑_風聞

作為一家全球知名的科技公司，百度其實應該更包容的傾聽網友的聲音。

近期蘿蔔快跑在武漢十分出名，受到了大量網友的關注，也再次將百度推向了大眾，這距離璩靜事件過去僅僅兩個月。

但是與璩靜事件不同，蘿蔔快跑讓百度在資本市場大放異彩，市值也連續上漲。

作為百度重點打造的無人打車業務，蘿蔔快跑終於熬出頭了，大規模的商業化正在逐漸來開序幕。

對於新技術的到來，大眾都需要一個適應的過程，蘿蔔快跑無人出租車也面對着這一情況。

對於蘿蔔快跑，目前輿論分為兩個陣營，一部分人認為它的價格便宜，應該大規模普及；另一部分人則認為它在搶網約車和出租車司機的飯碗。

針對搶飯碗的説法，武漢市交通運輸局相關負責人還做出了回應，他表示，“武漢市出租汽車行業比較穩定，網上謠言比較多”。

作為一個知名的互聯網企業，蘿蔔快跑的熱度給百度帶來了大量的關注，同時由於對出租車和網約車產業確實產生了一定的衝擊，因此百度近期很可能也會受到部分網友的指責。

值接Talk發現7月10日晚上百度的官方抖音號的評論，顯示需要互關朋友才可以評論，這意味着只要不少百度官方抖音號關注的網友，就無法對百度的視頻進行點評。

值接Talk發現在近期的百度抖音號視頻，基本都是幾千贊配合幾十個評論，其中評論部分是表情符號，還有表示堅決支持百度蘿蔔快跑，希望儘快全國推廣的點評。

截止到北京時間7月10日23點，百度抖音賬號共關注了157人，這也意味着只有這個157個人才可以點評百度的視頻，除非百度放開評論權限。

作為中國互聯網行業的老牌企業，百度經歷了中國互聯網近30年的歷程，巔峯時期可以與阿里騰訊並稱為BAT。

但是在移動互聯網時代，百度錯失了很多機會，包括手機系統、外賣、電商、信息流等業務，雖然均有所佈局，但是最終均草草收場，反觀小米、美團、拼多多、今日頭條等企業迅速崛起，部分市值早已經超過了百度。

目前百度的市值不足3000億，已經與攜程處於同一量級，遠遠趕不上騰訊、阿里等公司。

對於李彥宏來説，雖然百度錯過了很多的機會，但是他一直在前沿科技方面嗅覺靈敏，譬如這次大火的蘿蔔快跑，百度已經佈局多年，在2017年李彥宏就曾開着無人駕駛車上五環。

作為自動駕駛領域的領軍企業，百度給中國自動駕駛行業輸送了大量的人才，從商業化角度來説，百度做的並不好。

百度在自動駕駛上投入了大量的資金和人力，但是除了自家的極越汽車外，目前並沒有車企使用百度的自動駕駛方案，小米問界理想等品牌均有自研的自動駕駛技術，同時部分車企與大疆華為等合作。

對於百度來説，目前來看想要從自動駕駛領域有所應收，蘿蔔快跑似乎是最佳也是唯一的選擇，至於所謂的搶飯碗一事，網友還是應該理性看待，要用發展的眼光看問題，未來還會出現很多新的職業。

至於百度在抖音上的官方號限制評論一事，如果李彥宏看到了這個動作，其實還是應該抓緊叫停，完全沒有必要，要給網友一個表達意見的窗口。

至於蘿蔔快跑，相信用不了幾年，大多數網友都能使用，在百度Create 2021上，李彥宏曾表示，2025年希望將蘿蔔快跑的服務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。

目前武漢蘿蔔快跑的表現非常不錯，無論是用户口碑還是綜合性能，相信它的拓城速度會逐步提速，對於這種新興技術，你會去嘗試嗎？