完全抵制無人駕駛技術幾無可能，政府方面應該現在就開始研究對策_風聞

報道説，武漢無人駕駛出租車業務增長勢頭很猛，這當然是進步。從長遠看，自動駕駛會開闢公路交通和城市生活的全新面貌，而且很可能是不可逆的一個趨勢。

但是“蘿蔔快跑”在武漢取得的成績也引起很多普通人的擔心，因為出租車、網約車是當前非常龐大的就業池，也是很多在其他行業受挫者的一個退路或“臨時避難所”，如果無人駕駛出租車越來越多，逐漸成為出租車市場的主力，那麼必然會導致出租和網約車領域一些從業者失去飯碗，那將是就業市場新的壓力。

********▲********隨着無人駕駛網約車的逐步推廣，有聲音指出，無人駕駛是否搶了出租車和網約車司機的飯碗？對此，武漢市交通運輸局相關負責人回應媒體稱，“武漢市（出租）汽車行業比較穩定，網上謠言比較多”。據其介紹，“蘿蔔快跑”已在武漢投放400多輛無人駕駛汽車，不是網傳的1000輛，具體數字需諮詢武漢市經信局。（圖源：網絡）

從報道看，武漢目前一共有400多輛無人駕駛出租車，這大約是武漢所有出租車和網約車數量的1%，另外也並非武漢市的所有道路都對無人駕駛汽車開放。總體看無人駕駛出租車仍然處在試運營階段，它離形成成熟市場還有很長的路要走。

但是這個問題的確是敏感的，因為數字經濟的力量以往都成熟得很快，發展速度驚人，無人駕駛出租車一旦經過一段試運營，被證明充分安全，那麼它們的市場競爭力是普通出租車和網約車完全無法比擬的。隨着技術的成熟，無人駕駛車輛的價格並不會比普通車輛貴多少，而它們完全省去了人力，而且每輛車都可以幾乎不間斷地24小時運營，它們可以輕易打敗普通出租和網約車，徹底改寫整個行業的面貌。

******▲******7月7日，自動駕駛出行服務平台“蘿蔔快跑”無人駕駛網約車在武漢街頭與行人相撞，引發公眾擔憂。相關負責人回應稱：“事故發生於武漢市漢陽區鸚鵡大道與國博大道交會路口，是車輛在綠燈亮起啓動之際與一名闖紅燈行人發生輕微接觸，事故發生後我司第一時間配合警方處置，並陪同送醫檢查，目前正在醫院進一步觀察和休息。”（圖源：中國新聞週刊）

所以説，這個問題隨着逐漸發酵會涉及一個行業越來越多從業者的利益，而且它們帶來了一個令那些從業者擔心的趨勢，因此這個問題是不容忽視的。**老胡認為，政府方面應該現在就開始對這個問題研究對策。**科學技術必須往前走，中國公司不推進無人駕駛技術，外國公司也會做，中國市場完全抵制這個技術幾無可能。但是必須處理好無人駕駛技術對出租和網約車行業必然逐漸產生的就業衝擊，設計保護就業的措施和政策，真正以民為本，做好未雨綢繆。