無人出租應有限發展，因快車司機和騎手行業是社會就業市場中的保底池_風聞

這個社會的就業領域，存在幾個最大的保底就業池，如出租車行業、騎手行業、物業安保業等。

1、其中出租車是有一定經濟基礎的家庭的就業保底池，做出租司機（滴滴司機）需要能買或租一輛車，需要一張駕駛證（其他條件不提了），疫情期間很多人失業下來，轉而在快車市場買（租）一輛車實現再就業。我和很多快車司機聊過，基本上都是其他行業失業後來到快車行業暫時“週轉”幾年，如果後面“行情”好轉，他們是要回到原行業的，這其實是很多失業人口的就業避風港灣，這種崗位後面對應的是一個家庭。

2、騎手行業更多對接的是完全沒有資金積累的年輕人，進入門檻更低，幾乎對所有失業的年輕人開放大門，而且收入還可以。這個就業池的容量非常大，解決了很多學習不好的年輕人、畢業不好就業的孩子的臨時就業問題。這個巨大的就業池子大大增加了年輕人的就業率（至少是賺錢餬口的機會），減少了社會“閒散人員”的數量，讓很多能吃苦的孩子有了一條賺錢的出路。勞動者有其業，減少了很多小型治安案件的發生率，這類事件少了風氣也就更好了。

3、物業安保的門檻也低，對於一些不想在城市道路餐風露宿的年輕人（現在這個行業已經全面年輕化，老校區還有些老人物業員）來説，也是一個大的就業池子。

當然還有很多更好的就業崗位，比如帶有技術要求的修車、美容美髮等，技術要求更高一點的外貿電商業，也吸納了很多年輕人，但這都不是保底就業池，在就業鏈生態中算更高的就業池，從事這些行業如果再找不到工作也還是會有可能轉向保底的就業池。

所以對於有家庭的失業者來説，幹滴滴快車是一個主要選擇，對於沒有積累的年輕的失業者來説，幹騎手或安保也是一個選擇。滴滴和騎手這2個就業池子，門檻不高收入還可以，容量又大，充分體現多勞多得的特點，是最理想的保底就業崗位。

温鐵軍説過，農民進程打工過程如果失業，可以回老家種地，這樣農民不會引起社會矛盾。

同理，城市人口（包括一部分暫時不遠回老家的農村人口）失業一般只能降級找工作，幹滴滴和騎手也是保底，也有利於社會穩定。我們這個大國就業穩定太重要了。

以上2個行業，其實都是互聯網和國家基礎設施（如交通設施和信息設施）建設的結果，培養出2大新的就業緩衝區，容納了生產行業技術升級對勞動力的擠出效應。

**在找不到更好的就業大池子前，維持好這兩個就業池的穩定性很重要。**偏偏這兩個行業容易被無人化技術取代，現在都有這方面的苗頭，就業機會有可能快速被“拿走”，這部分就業者的收入當然同時被集中“拿走”，財富又被集中到資本手裏。賣菜app受罰並加強監管和規範已經有一個例子，這個無人出租行業，同樣需要避免被大資本過度圈地。這不是與民爭利（有一定的爭利屬於正常），這有可能是把你出清，剝奪你出租司機爭利的權利。

我的觀點，可以在這兩個行業開出一小部分無人化服務的空間，比如某個時段或區域可以投入無人智駕車運營，這樣促進來智駕技術的發展，確保了這部分新技術的收益回報，同時促進現有出租行業提供更好的服務質量。但絕對不能全面開放，把滴滴司機和騎手統統擠出就業市場，最後抹殺掉這個保底的就業池，這樣猛烈的做法違背初心。