降價很正常，需要清醒的是商家，不是消費者_風聞

當下網絡上，抱怨電商平台低價策略的商家特別多。

這背後是，消費時代變了，市場正加速來到存量博弈時代，邁入產品過剩和強調消費主權的買方市場。各行各業，都必須更賣力地爭奪消費者。

更何況，很多商家都在抱怨的“低價”，其實並沒有那麼誇張。據國家統計局數字，2024年6月份，全國居民消費價格同比上漲0.2%。1—6月平均，全國居民消費價格比上年同期上漲0.1%。

李雲飛雷軍都隔空喊話，憑什麼不降價

6月，比亞迪公關負責人李雲飛，直接在2024中國汽車重慶論壇上喊出了，“原材料降價而產品不降價，就是對消費者的不道德。”

他表示，兩三年前，因為供應鏈、電池原材料、補貼退坡等問題，新能源汽車紛紛漲價，比亞迪也漲價。但現在，你的規模已經起來了，電池材料這兩年也降得厲害，為什麼不降價呢？

無獨有偶，3月，小米發佈SU7，創始人雷軍之前接受採訪説的一番話也被熱傳：“我們説普通消費者，你是不是永遠希望這個東西足夠好、足夠便宜。你希望這個東西有溢價嗎？除非你買的是奢侈品，買的是面子。”

雷軍表示，高毛利在汽車行業不可行，小米最痛恨品牌溢價。

實際上，汽車價格戰這把火，從前兩年就在燒，一直燒到了今年。今年2月，春節剛過，比亞迪就對外宣佈，秦PLUS DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版，以低於同級別燃油車價格上市，起售價均為7.98萬元。緊接着，長安啓源、哪吒汽車、上汽大眾、吉利等品牌紛紛跟進，一天之內有9家車企宣佈降價。

數據顯示，今年2月降價車型29款，3月降價車型49款，到4月降價車型已經增至54款。

其他行業也一樣。

在消費品行業，喜茶早在2021年底宣佈降價，將大部分茶飲價格控制在親民的20元區間；瑞幸咖啡和庫迪咖啡早已就9.9元的價格展開激烈的拉鋸戰，且至今仍在持續；高端零食品牌如良品鋪子、三隻松鼠也紛紛放下身段，開始追求性價比，以吸引更多消費者；

甚至尊貴如茅台，價格都被打下來了，價格一度直逼2000元關口。

電商行業，也紛紛喊出最低價

電商行業，同樣卷得激烈。

比如説，剛剛過去的618大促，被視為有史以來最卷，也最直接的一年。

淘寶天貓、京東等多個電商平台都在迴歸消費者，紛紛喊出“最低價”“最便宜”的口號，明裏暗裏地比拼着誰的商品價格更有優勢。

消費者在淘寶上，搜索“比京東便宜”，系統會直接跳轉到一個比價頁面。在頁面頂部是“怎麼比價都低”的標語。在頁面下方，平台按照不同的商品類目呈現詳細的價格對比。

在京東中，消費者搜索“比天貓便宜”，也會被引導至一個同類型的比價頁面。

價格之外，各大電商平台還紛紛宣佈取消延用了十多年的預售機制，修改售後服務規則，加碼“僅退款”。

可以這麼説，幾乎所有電商平台，都從質疑拼多多，到理解拼多多，再到成為拼多多。

一些商家紛紛控訴“被平台捲到哭泣”。可，這樣的卷，真的全是平台規則帶來的嗎？

市場已進入存量博弈階段

看看這一組數據：

根據企查查數據，截至2021年11月，我國與電商相關的企業存量已超過571萬家，兩年平均增長率達到了驚人的32.1%。特別是與直播相關的企業，數量達到了39.3萬家，兩年平均增長率高達630.4%。

相比之下，電商用户的增長速度卻遠低於電商企業的增長。以我國最大的電商平台阿里巴巴為例，2024年3月淘寶APP的月活達到9.28億，超過2023年二季度的8.77億月活水平，增速不到6%。

這意味着，當前的市場已進入存量博弈階段，各行各業的產能基本是過剩的，是屬於消費者佔據更多話語權的買方市場。這時候，平台和商家，只有付出更多的誠意，去爭奪消費者，誰讓更多的消費者留下來、買東西，誰才能突出重圍。

而且，消費品高溢價，本來就不可持續。消費者永遠喜歡便宜又好用的東西。

全球最大的零售商沃爾瑪，早早就看清了這一點，提出“顧客永遠是對的”，通過高效供應鏈和成本控制，實現“天天平價”，其毛利率只有24%，淨利率2.5%。

Costco也一樣，嚴控商品毛利率不超過14%，自己的平均毛利率直接壓縮到7%，絕大部分利潤都來自於會員費，如今已經是全球第三大零售商、最大會員制連鎖倉儲式零售商。

而拼多多，以低價為槓桿，直接撬動整個中國線上零售業。2023年雙十一期間，拼多多百億補貼用户規模突破6.2億。

某種程度上來説，低價是“豐裕社會”的產物，技術進步，供給不再稀缺，需求也旺盛，進入“消費者主權”時代，消費者永遠是預算有限，但慾望無限，想要更低的價格，更好的服務。

而且，即便是買方市場，也不是所有商家都在哭泣。今年618期間，各大電商平台發佈的戰報中，都提到了中小商家的增長情況。淘寶有190萬中小商家618成交額，同比增長超100%；京東有15萬中小商家618銷售增長超50%；拼多多618首周戰報中，不僅提及百億補貼商家數量同比增長九成以上，頭部品牌也收穫了高增長。其中，創維今年3月底加入拼多多，新店兩個月就賣出上億元。

在激烈的競爭之下，所有平台、商家都在服務升級，無論發貨、運輸、配送速度都在提升，而這使得消費者更放心消費，從而帶動消費的反彈。

結語

如今，商家需要認清一個事實：消費者從瘋狂加購物車的模式切換到理性購買，已是大勢所趨。低價浪潮的出現也並非突發情況，而是供給大於需求，市場進入買方市場的正常現象。

從電商各平台紛紛喊出最低價、線下零售業態低價規模興起，到各個賽道捲到飛起，這些大大小小的事件，無一不在告訴供給端，得消費者心者才能得天下。

民生證券研報也指出，2024年“K型”復甦或將延續，消費者希望以更低的價格或更低的門檻，享受較高品質的商品和服務。

接下來，留給商家的問題是，如何給消費者提供性價比、質價比更高的產品與服務，如何在提升供應鏈和運營效率的基礎上實現產品價廉物美，以爭奪更多消費者的青睞。

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