頑皮的小鯨：印度人狂喜，自家空間站方案出爐，比中國多一艙！_風聞

前不久，印度發佈自家空間站最新的建造計劃，重52噸，搭載3-4人，能夠進行太空行走，計劃2035年建成。

 

整體構型擴展成五艙構型（不包括飛船），甚至比中國的天宮空間站還要多一艙（不包括巡天光學艙）。

消息一出，可把印度人狂喜得！這下，終於超過中國了！

印度制定了雄心勃勃的“加甘揚”載人航天計劃，照抄中國的節奏！

首先，“加甘揚”這個名字就非常有意思。

 

其梵文原名的意思是“天空之舟”，也就是“天舟”，跟中國的天舟貨運飛船名字一樣。

然後，“加甘揚”飛船整船加註推進劑後的發射重量是8.2噸，與我國神舟飛船相當。

 

不同的是，“加甘揚”飛船採用的是兩艙構型設計（返回艙與推進艙），而神舟飛船是三艙（軌道艙、返回艙、推進艙）。

按照他們的計劃，會發射四艘加甘揚飛船。

前三艘會進行一系列技術驗證，包括飛船的飛行性能、交會對接能力、生命支持系統等各方面的測試。

最後，到了第四艘便開始正式載人上太空。

 

而在今年的2月，印度公佈了入圍“加甘揚”載人航天計劃的四名空軍飛行員名單，他們經過了嚴格的選拔和訓練。

目標是在2025年，將三名航天員送入高度400公里的軌道，並在三天後將他們帶回。

如果該計劃取得成功，印度將成為繼蘇聯、美國和中國之後第四個獨立將人類送入太空的國家。

 

印度不僅在載人航天方面有雄心勃勃的計劃，還將目光瞄準了空間站和登月。

 

據悉，莫迪為印度空間研究組織設定了一個目標**，要求他們在2035年之前建立印度空間站，並在2040年之前將第一個印度人送上月球。**

這不，印度發佈自家空間站最新的建造計劃，總重達到52噸，可以入駐3-4人。

 

從公佈出來的PPT圖紙顯示，空間站擁有多達五個艙段（不包括飛船），分別是核心艙、服務艙、實驗艙、節點艙和多功能節點艙。

好傢伙，比中國空間站還多一個艙段。

此外，印度空間站還擁有與中國空間站類似的T字形構型，可展開的柔性太陽翼，以及推進劑在軌補加功能，可以説是應有盡有。

 

就是不知道，這麼多艙段，印度準備分幾次發射，還是一箭多星集體升空？

別的不説，印度目前推力最大的運載火箭“GSLV MKIII”，其近地軌道推力為10噸，地球同步軌道的推力為4噸。

而正在研製的新一代重型運載火箭“HLV-2”，近地軌道運載能力為20噸，地球同步軌道則為8噸。

 

相比之下，中國的長征五號近地軌道推力為25噸，地球同步軌道推力為14噸。

這意味着，印度即便研發順利的話，兩者也依然有着至少20年的差距。

眼看中國空間站發展順利，他們會有種錯覺，認為中國行印度也行，有這個想法也正常，只不過印度現在連載人航天都沒有實現，這不是扯淡嗎？

而且滿打滿算，到2035年有11年的時間。

 

中國是1999年發射的神舟1號，2022年神舟15號發射後，才將空間站建完整了，前後也用了20多年。

依照中國的經驗，從載人航天到空間站建設，需要大量的技術積累和時間投入。

所以，給三哥十年時間，能一步到位，實現從載人到空間站的飛躍嗎？

信不信由你，反正我是不信。

那有人會説了，印度航天水平雖然不如中國，但如果美國幫助它的話，情況就不一樣了。

比如，印度的“月船三號”登月，用了美國火箭，美國的通信技術，美國的GPS。

甚至印度的月船三三號上，也用了很多美國或其它國家的零件，然而這並不妨礙印度的自豪感。

説這話的人，怕是不知道美國到現在，都沒有完全掌握空間站技術吧。

目前在國際空間站中，美俄的分工是這樣的。

 

俄羅斯負責推進，也就是負責調整空間站軌道和姿態的推進，而美國則是提供電力，為空間站上的各種儀器和生命維持系統提供動力。

瞧見了吧，誰的技術更重要？不言而喻了。

退一萬步説，如果美國真的有獨立建造空間站技術，為何這麼多年了，怎麼不弄一個上去？

 

要知道，中國的天宮空間站，可是我們獨立設計建造的，核心器件更是100%國產化。

就從這一點看，放眼全球，別説印度了，就是美國也不如我們。