頑皮的小鯨:印度人狂喜,自家空間站方案出爐,比中國多一艙!_風聞
熊猫儿-1小时前
前不久,印度發佈自家空間站最新的建造計劃,重52噸,搭載3-4人,能夠進行太空行走,計劃2035年建成。
整體構型擴展成五艙構型(不包括飛船),甚至比中國的天宮空間站還要多一艙(不包括巡天光學艙)。
消息一出,可把印度人狂喜得!這下,終於超過中國了!
印度制定了雄心勃勃的“加甘揚”載人航天計劃,照抄中國的節奏!
首先,“加甘揚”這個名字就非常有意思。
其梵文原名的意思是“天空之舟”,也就是“天舟”,跟中國的天舟貨運飛船名字一樣。
然後,“加甘揚”飛船整船加註推進劑後的發射重量是8.2噸,與我國神舟飛船相當。
不同的是,“加甘揚”飛船採用的是兩艙構型設計(返回艙與推進艙),而神舟飛船是三艙(軌道艙、返回艙、推進艙)。
按照他們的計劃,會發射四艘加甘揚飛船。
前三艘會進行一系列技術驗證,包括飛船的飛行性能、交會對接能力、生命支持系統等各方面的測試。
最後,到了第四艘便開始正式載人上太空。
而在今年的2月,印度公佈了入圍“加甘揚”載人航天計劃的四名空軍飛行員名單,他們經過了嚴格的選拔和訓練。
目標是在2025年,將三名航天員送入高度400公里的軌道,並在三天後將他們帶回。
如果該計劃取得成功,印度將成為繼蘇聯、美國和中國之後第四個獨立將人類送入太空的國家。
印度不僅在載人航天方面有雄心勃勃的計劃,還將目光瞄準了空間站和登月。
據悉,莫迪為印度空間研究組織設定了一個目標**,要求他們在2035年之前建立印度空間站,並在2040年之前將第一個印度人送上月球。**
這不,印度發佈自家空間站最新的建造計劃,總重達到52噸,可以入駐3-4人。
從公佈出來的PPT圖紙顯示,空間站擁有多達五個艙段(不包括飛船),分別是核心艙、服務艙、實驗艙、節點艙和多功能節點艙。
好傢伙,比中國空間站還多一個艙段。
此外,印度空間站還擁有與中國空間站類似的T字形構型,可展開的柔性太陽翼,以及推進劑在軌補加功能,可以説是應有盡有。
就是不知道,這麼多艙段,印度準備分幾次發射,還是一箭多星集體升空?
別的不説,印度目前推力最大的運載火箭“GSLV MKIII”,其近地軌道推力為10噸,地球同步軌道的推力為4噸。
而正在研製的新一代重型運載火箭“HLV-2”,近地軌道運載能力為20噸,地球同步軌道則為8噸。
相比之下,中國的長征五號近地軌道推力為25噸,地球同步軌道推力為14噸。
這意味着,印度即便研發順利的話,兩者也依然有着至少20年的差距。
眼看中國空間站發展順利,他們會有種錯覺,認為中國行印度也行,有這個想法也正常,只不過印度現在連載人航天都沒有實現,這不是扯淡嗎?
而且滿打滿算,到2035年有11年的時間。
中國是1999年發射的神舟1號,2022年神舟15號發射後,才將空間站建完整了,前後也用了20多年。
依照中國的經驗,從載人航天到空間站建設,需要大量的技術積累和時間投入。
所以,給三哥十年時間,能一步到位,實現從載人到空間站的飛躍嗎?
信不信由你,反正我是不信。
那有人會説了,印度航天水平雖然不如中國,但如果美國幫助它的話,情況就不一樣了。
比如,印度的“月船三號”登月,用了美國火箭,美國的通信技術,美國的GPS。
甚至印度的月船三三號上,也用了很多美國或其它國家的零件,然而這並不妨礙印度的自豪感。
説這話的人,怕是不知道美國到現在,都沒有完全掌握空間站技術吧。
目前在國際空間站中,美俄的分工是這樣的。
俄羅斯負責推進,也就是負責調整空間站軌道和姿態的推進,而美國則是提供電力,為空間站上的各種儀器和生命維持系統提供動力。
瞧見了吧,誰的技術更重要?不言而喻了。
退一萬步説,如果美國真的有獨立建造空間站技術,為何這麼多年了,怎麼不弄一個上去?
要知道,中國的天宮空間站,可是我們獨立設計建造的,核心器件更是100%國產化。
就從這一點看,放眼全球,別説印度了,就是美國也不如我們。