自動駕駛真的已經搶了網約車司機的飯碗了嗎？_風聞

最近網上的聲音很大，好像全國的網約車司機都已經下崗，失業，待家。

彷彿全國的道路是已經全部都是無人駕駛網約車，隨時隨地都可以叫到無人駕駛車一樣。

這種危言聳聽的言論不知道到底是誰炮製的。新事物還在萌芽階段，可從網上看好像這棵嫩芽已經長成了參天大樹，威脅到了所有網約車司機的生死。

我想説，首先要冷靜。現在蘿蔔快跑只是400輛車投入武漢市，可是，在網絡輿論裏已經是一千輛。我不知道，這是為了危言聳聽而誇大的，還是出於什麼目的，如果你想危言聳聽，你為什麼不説一萬輛，或者四萬輛，這樣的數字更能嚇住老百姓，更能嚇住網約車司機。讓網約車司機真切感覺到自動駕駛的網約車真的威脅到了他們的飯碗，好發動羣眾來抵制自動駕駛。

網約車司機的飯碗，當然要考慮，要保住，但是無人駕駛技術也當然要發展，要壯大。

另外我做一個大膽的預言，未來的汽車硬件，會像現在的手機終端，而自動駕駛的操作系統，就會像現在的iOS，安卓系統一樣。國內如果在硬件，軟件方面齊發力，未來的自動駕駛汽車產業才會沒有短板的發展壯大。

硬件方面，我們的汽車製造商在新能源方面已經造詣初現，並且已經達到一定規模，而且已經對傳統燃油車造成了一些麻煩。

軟件方面，也就是無人駕駛技術，也有一些車企達到了L2級，真正的無人駕駛，確實還沒有到來。未來的自動駕駛系統就是汽車的靈魂，如果我們提前發展，可能，這個技術就是第四次工業革命的關鍵技術。如果我們掌握了這個技術，也會在產業競爭方面佔有較大優勢。（小聲説：特斯拉也在搞自動駕駛，而且已經相當成熟，有很多用户已經體驗過了。Google也在搞，很多外國企業都在搞，他們都是想在這一領域，站上行業制高點，然後就擁有很大話語權，他們可以制定規則，定價(定價的意思就是他們説收多少錢就收多少錢)等等，就像現在的iOS系統，安卓系統一樣，安卓為所欲為，説暫停了讓華為使用，不就停了嗎？華為只能默默承受，拿出鴻蒙這樣的備選方案。再提一下iOS，你知道你六千塊錢買一個蘋果手機，iOS系統的費用是多少嗎？大約佔價格的40%，也就是你六千買的手機，這六千里大約有2400是給系統付費的，硬件只佔了3000左右，剩下的就是服務費了。很多用户不明就裏，還活的稀裏糊塗的呢。）

所以軟件系統多值錢，多重要，就不用再多説了吧。

而百度的蘿蔔快跑，就是這樣的一個系統(當然國內也有很多自動駕駛方面的有力競爭者，華為，小鵬，理想，小馬智行等等)，經過十幾年的技術迭代，上路測試(一輪又一輪的測試，是為了更安全，更少的事故。我曾經看到一個視頻，一輛百度的蘿蔔快跑，停在路上，原因是他前面有個大塑料袋，自動駕駛系統識別到前面有東西，就停下來，雖然他不是一個活的物體，但還是停下來就是為了避免事故，1%的可能是一個活物，他就不能開過去，壓過去，這就是更加安全的駕駛，很多人在視頻下方留言嘲笑，其實這樣做是為了更安全)，已經經過了好幾輪的可行性測試。現在在武漢放量投入400輛，為什麼恰巧是400輛，而不是一百輛，也不是一千輛，肯定也是各種因素都考慮了的。如果他們真想搶飯碗，那直接投入一萬輛，價格再降低一大截，他還害怕搶不過來乘客嗎？可是百度和武漢相關部門並沒有這樣做不是嗎？

所以網上的聲音，應該平息一下了。我們應該支持新事物的發展，至於網上所擔心的網約車司機失業，相信有關方面會制定一個比例，在不威脅道網約車司機就業的前提下，投放一定比例的自動駕駛汽車上路，兩者兼顧，這應該是最好的方案。

以上僅個人觀點，不代表觀察者網的觀點，在此説明。

以上內容是作者於頭條作者麗有恩共同署名文章，在此説明。歡迎大家討論，關注。