突然暴跌！保時捷，賣不動了！_風聞
侃见财经-侃见财经官方账号-昨天 10:15
保時捷，真的賣不動了。
保時捷最新發布數據顯示，2024年上半年，保時捷在全球共交付15.59萬輛汽車，同比下滑7%。其中，中國市場的交付量為2.96萬輛，同比下降33%，遠超全球市場平均跌幅。
保時捷的銷量暴跌，或許是國際豪車品牌在中國市場的一個縮影。據國機汽車發佈的進口汽車市場數據，今年1月至5月份，超豪華汽車累計銷量僅為2208輛，同比暴跌35.4%。意味着，國際超豪華汽車在中國市場的境遇“大敗局”。
當前，中國汽車市場的“價格戰”愈發兇猛，國際豪華汽車品牌也扛不住了。其中包括，BBA等豪華品牌，甚至賓利、勞斯萊斯等超豪華汽車品牌，都開始啓動降價策略。
保時捷暴跌33%
近日，保時捷官方發佈的數據顯示，2024年上半年，保時捷在全球共交付15.59萬輛汽車，同比下滑7%。其中，中國市場的交付量為2.96萬輛，同比下降33%，遠超全球市場平均跌幅。
2023年，中國成為了保時捷在全球範圍內唯一下滑的單一市場，同比降幅達15%，這已經是其連續兩年在中國市場遭遇銷量下滑。中國市場對保時捷全球銷量的貢獻率已不足1/4。
受此影響，北美地區已經取代中國成為保時捷的最大單一市場。這意味着，保時捷在中國市場節節敗退，甚至已經跌落“神壇”。
對此，保時捷解釋稱，主要是中國市場以價格為導向等因素導致這一結果。
言外之意是，中國汽車市場降價潮太捲了，價格昂貴的保時捷賣不動了。
目前，保時捷在中國市場的在售車型包括，5款燃油車、2款純電車，其中燃油車包括，為中大型轎車保時捷Panamera、跑車保時捷718、中型SUV保時捷Macan、中大型SUV保時捷Cayenne以及跑車保時捷911；純電車包括，中大型轎車保時捷Taycan、中型SUV保時捷Macan EV。
在中國自主汽車品牌的瘋狂價格攻勢之下，超高溢價的保時捷，顯得過於昂貴。以Macan為例，其電動版在國內售價為72.80萬元-96.80萬元，而作為對比，燃油版Macan起售價也高達57.80萬元。
相比超高售價，保時捷的電動車產品力並不突出。
純電Macan的車機智能化、輔助駕駛已經大幅落後於國內新勢力車型，而在燃油時代引以為傲的加速和操控，也被電動車降維打擊。
其實，從全球市場來看，2024年上半年，保時捷的銷量表現也不盡如人意。
最新發布的報告顯示，上半年保時捷全球銷量為155945輛，同比下滑7%，歐洲市場（不包含德國）交付新車38611輛，同比增長6%；德國市場交付新車20811輛，同比增長22%，是增長最大的單一市場；北美市場交付量為39558輛，同比下滑6%。
面對這一局面，保時捷顯然壓力巨大。有消息稱，2024年保時捷將推出有史以來最強大的產品矩陣，品牌將繼續專注三重驅動系統，即純電動、混動和燃油車，以滿足世界各個地區的偏好和需要。
大敗局
如今有多落寞，昔日便有多輝煌。
保時捷於2001年內進入中國市場銷售，其高端的品牌定位，對於中國車主而言不僅僅只是交通工具，更是一種身份和地位的象徵。
作為豪華品牌，保時捷的核心優勢在於其卓越的性能和優秀的駕駛體驗，無論是911、卡宴還是帕拉梅拉，都能夠感覺到極致的速度與激情。
2015年，中國首次超過美國成為保時捷全球最大單一市場，連續20年刷新歷史記錄，2021年保時捷在中國市場創造歷史銷量新高，全年交付新車95671輛。
其在中國市場的拐點發生於2022年，保時捷當年在中國市場的交付量為93286輛，同比下滑2.5%，是保時捷進入中國市場以來首次出現下滑；2023年，保時捷在中國市場銷量再次下滑，相比於2022年跌幅同比擴大至15%。
據國機汽車發佈的進口汽車市場數據，今年1月至5月份，超豪華汽車累計銷量僅為2208輛，相較於2023年的3418輛同比下滑高達35.4%。
意味着，國際超豪華汽車在中國市場的境遇“大敗局”。
當前，國際超豪華品牌正在面對國產造車新勢力的猛烈衝擊。
以問界M9為例，今年上半年，問界M9的總銷量突破10萬輛，達到，登頂售價超50萬元的豪車榜榜首，創造了中國市場豪華品牌車型銷量的新紀錄。
據官方顯示，問界M9售價在46.98萬元至56.98萬元，在新勢力品牌中可謂價格不菲，比肩BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等老牌豪華車型。
“價格戰”兇猛
當前，中國汽車市場的“價格戰”愈發兇猛，國際豪華汽車品牌也扛不住了。
其中包括，BBA等豪華品牌，甚至賓利、勞斯萊斯等超豪華汽車品牌，都開始啓動降價策略。
從經銷商處獲悉的消息，現款5座版勞斯萊斯庫裏南在部分地區綜合優惠超過百萬；賓利飛馳2024款4.0T V8 雅度版目前降價70萬元；保時捷Macan綜合優惠超過兩成，現金優惠超過10萬元。
有終端門店銷售人員對侃見財經表示，起售價為57.8萬元的保時捷Macan車型正在進行折扣促銷，最大折扣金額達16萬元，折後最低價格暴跌至44.8萬元。
此外，保時捷的純電動轎跑Taycan 裸車的平均價格已降至80.49萬元，全價車的平均價格為85.66萬元。對比官方指導價的103.8萬元，已暴跌超23萬元。
可以預見的是，這場“價格戰”給中國汽車市場帶來“大變局”。不僅改變了消費者的購車決策，也加速了新能源汽車對傳統燃油車的替代進程。
未來一段時間內，新能源汽車市場將持續擴大，價格戰仍將持續存在，但技術創新和品質提升將成為車企競爭的關鍵。