中國車企在東南亞，瘋狂跑馬圈地_風聞

昨天對於比亞迪是特殊的一天，比亞迪在泰國羅勇府舉行泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線儀式，可謂雙喜臨門。

也就是説，比亞迪在泰國的新工廠投產了。

去年中國汽車出口量超過日本，成為全球第一大汽車出口國。出口量大增，讓海外貿易壁壘也迅速提高，為了更好地出海，規避貿易壁壘，中國多家車企已經盯上東南亞市場，並已經或即將開始在當地建廠造車，比亞迪只是其中之一。

去年7月，馬來西亞國家新聞社報道稱，中國汽車製造商吉利集團將投資100億美元，與馬來西亞DRB-HICOM集團合作，把馬來西亞霹靂州丹戎馬林打造成該地區最大的汽車城（Automobile High-Technology Valley，下文簡稱“AHTV”）。

其實，吉利與DRB-HICOM集團在多年前就已建立合作關係。2017年，吉利收購了DRB-HICOM集團所持有的寶騰汽車49.9%的股份，並開始佈局東南亞。

2023年12月，吉利與DRB-HICOM集團簽署合資協議，計劃成立合資公司推動AHTV發展。

近期，吉利推進的AHTV項目在寶騰汽車合作上進一步升級，DRB-HICOM集團提供相關土地及配套，吉利負責整體運營。

除此之外，吉利將考慮向AHTV引入吉利品牌、領克品牌車型。

吉利汽車駛向東南亞，哪吒也不甘落後。

2023年3月，在泰國曼谷，哪吒汽車的泰國生態智慧工廠奠基，這是哪吒汽車首個海外工廠，該工廠已於2023年11月底投產，今年3月大規模量產。

今年1月，哪吒汽車與馬來西亞合作伙伴完成了第三家工廠的奠基儀式，計劃於2025年正式投產。

截至今年5月底，哪吒汽車出口累積3.5萬輛，其中東南亞出口1.6萬輛，佔比接近五成。

近日，印尼工業部部長阿古斯訪問北京，在此期間與哪吒、五菱、奇瑞、東風小康四家中國電動汽車製造商達成協議，計劃將印尼發展為環保型汽車生產中心。

阿古斯於6月14日發表聲明稱，印尼政府決定到2030年生產60萬輛電動汽車，並將與上述四家中國電動車企業合作，發展印尼成為右舵電動車生產基地，向54個右舵汽車國家出口電動車。

除了上述車企之外，上汽集團等整車製造企業也已確定在泰國建設生產基地。

跟着中國車企出海的還有其配套供應商，比如國軒高科、蜂巢能源、精工汽車等都將在東南亞地區投資建廠。

為何東南亞會成為中國車企的建廠投資熱土？

一方面是因為東南亞地區的經濟發展迅猛，政府對新能源汽車的支持力度加大，市場潛力巨大，這些都為東南亞成為車企的建廠投資的熱門目的地提供了有利條件。

同時，東南亞地區的製造成本相對較低，勞動力資源豐富，也吸引了全球車企的投資。

近些年來，國內的汽車貿易出口遇到重重阻力，2023年10月，歐盟正式啓動對中國產電動汽車反補貼調查。

今年以來，美國、土耳其、歐盟對我國出口的汽車加徵關税，車企在海外建立基地輻射區域市場勢在必行。

多種因素影響之下，東南亞成為很多中國企業的海外建廠第一站。

不過，東南亞市場過去由日本車企佔領，隨着中國新能源車企在東南亞市場的迅速擴張，一場“中日車企決戰”難以避免。

而中國與日本誰能最終成為東南亞的新能源產業鏈出海戰略競逐中的贏家，取決於全球下一代新能源技術進步的發展方向以及各自國家汽車工業發展質量。

正如我們之前在《中國這次能幹過日本麼？》裏提到的那樣，這是一場長期博弈，中國新能源汽車品牌應當未雨綢繆，做好打持久戰的準備。

此外，中國車企還會在其他地區建廠，比如比亞迪將要在匈牙利建工廠，相信不久之後，中國車企業在歐洲的工廠也會投產。

上下滑動查看參考資料：

吉利推進馬來西亞汽車科技谷建設 一半汽車用於出口-財新網

https://www.caixin.com/2024-06-19/102207604.html

印尼與四家中國車企達合作 打造東南亞電動車生產基地-財新網

https://www.caixin.com/2024-06-19/102207694.html

全球新能源車企，掀起“東南亞建廠”熱潮！-證券時報

https://mp.weixin.qq.com/s/Wn40H7gF7wJFyryO_9E5Jw

中企“卷”到東南亞！反哺國內產能，風險如何規避-第一財經

https://mp.weixin.qq.com/s/Kb-VfZyHiLxyQILTROrVqA

大手筆！吉利計劃在馬投資100億美元！打造地區最大汽車城 - 企業 - 中工網 https://www.workercn.cn/c/2023-07-19/7913928.shtml

比亞迪迎兩大里程碑：泰國工廠竣工 第800萬輛新能源汽車下線|界面新聞 https://www.jiemian.com/article/11370739.html

文章用圖：圖蟲創意

本回完

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