【科技】深中跨海大橋創造了10項世界紀錄_風聞

【來源龍騰網】

正文原創翻譯：

Siêu công trình nắm giữ hàng loạt kỷ lục thế giới rút ngắn thời gian đi lại giữa Thâm Quyến và Trung Sơn từ 2 giờ xuống 30 phút.

該超級工程保持着深圳至中山行車時間從2小時縮短至30分鐘的一系列世界紀錄。

原創翻譯：龍騰網 https://www.ltaaa.cn 轉載請註明出處

Cuối tuần trước, Trung Quốc thông xe dự án nối liền Thâm Quyến - Trung Sơn, hệ thống cầu kết hợp đường hầm vượt biển nằm ở tỉnh Quảng Đông. Kỳ quan kỹ thuật này phá vỡ 10 kỷ lục thế giới khi khánh thành, New Atlas hôm 1/7 đưa tin.

上週末，位於廣東省，連接深圳和中山的跨海大橋正式開通。據New Atlas7月1日報道，這一工程奇蹟在落成時打破了10項世界紀錄。

Cửa sông Châu Giang, nơi đổ vào Biển Đông, là một trong những khu vực đông dân nhất thế giới. Khu vực này bao gồm Hong Kong, Macao và 9 thành phố nằm ở Quảng Đông, ngăn cách bởi vùng nước rộng lớn, gây khó khăn cho việc đi lại. Dự án Thâm Quyến - Trung Sơn được thiết kế để khắc phục bất lợi đó. Công trình dài 24 km, nối hai thành phố nằm ở hai bờ đối diện của cửa sông Châu Giang. Tuy nhiên, đây không phải là một cây cầu dài, có một đường hầm chạy giữa hai đảo nhân tạo, kết hợp cầu nối mỗi đảo với thành phố ở cùng phía.

珠江三角洲是世界上人口最稠密的地區之一。該地區包括香港（特區）、澳門和廣東的9個城市，彼此間相隔着大片的水域，出行十分困難。深中跨海大橋項目旨在克服這一缺點。該項目全長24公里，連接了珠江口兩岸的兩座城市。不過，這並不是一座長橋，兩個人工島之間有一條隧道，再用橋將每個島嶼與同側的城市連接起來。

Với 8 làn có tốc độ tối đa 100 km/h, tuyến đường mới rút ngắn thời gian lái xe từ 2 giờ xuống 30 phút. Sau 7 năm xây dựng, công trình thông xe vào 3 giờ chiều ngày 30/6 theo giờ địa phương. Theo CGTN, dự án nối liền Thâm Quyến - Trung Sơn lập 10 kỷ lục thế giới, bao gồm sàn cầu cao nhất (91 m), khoảng thông thủy cao nhất đối với cầu biển, neo cầu treo ngoài khơi lớn nhất (344.000 m3 bê tông), tốc độ thử nghiệm cản gió cao nhất đối với cầu treo (83,7 m/s), sàn cầu bằng thép lớn nhất lát nhựa đường epoxy trộn nóng (378.800 m2), hầm ống chìm hai chiều 8 làn dài nhất, hầm ống chìm bê tông vỏ thép dưới nước rộng nhất (55,6 m), lượng đúc lớn nhất cho đường ống chìm vỏ thép dùng bê tông tự nén (29.000 m3/đoạn ống), băng cản nước hình chữ M có thể gập nhiều lần rộng nhất dùng trong khớp nối cuối cùng của đường hầm ống chìm (3 m).

這條大橋設有8條車道，最高時速100公里/小時，將行車時間從2小時縮短到了30分鐘。經過7年建設，該項目於當地時間6月30日下午3點通車。據CGTN報道，深圳至中山的跨海大橋工程創下了10項世界紀錄，包括最高橋面、最高通航淨空（91m）、最大海中懸索橋錨碇（34.4萬立方米）、最高懸索橋抗風檢驗風速（83.7m/s）、最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝（378800m2）、最長的雙向八車道海底沉管隧道、最寬的海底鋼殼-混凝土沉管隧道（55.6m），單體體量澆築最大鋼殼沉管自密實混凝土澆築（29000m3/管段），最寬的可反覆摺疊M型止水帶（3m）等。

Trên hết, phần đường hầm có một số trang bị an toàn thú vị, bao gồm hệ thống cứu hỏa mới. Một đội 14 robot thường xuyên tuần tra đường hầm, theo dõi đường ống và dây cáp để mọi thứ vận hành trơn tru, thậm chí để mắt tới tai nạn xe hơi. Khi điều đó xảy ra, chúng có thể hướng dẫn lưu thông qua loa tích hợp, ghi hình cảnh tượng và truyền tới trung tâm điều khiển từ xa.

最重要的是，隧道部分有一些有趣的安全功能，包括新的滅火系統。由14名機器人組成的團隊定期巡邏隧道，監控管道和電纜以保證一切順利運行，甚至能留意到車禍。當發生這種情況時，它們可以通過內置揚聲器引導交通，用攝像頭記錄場景並將其傳輸到遠程控制中心。

Đèn dọc thành đường hầm cũng sử dụng hệ thống chia màu. Khi mọi thứ ổn thỏa, đèn có màu xanh, nhưng trong trường hợp khẩn cấp, chúng chuyển thành màu đỏ. Thậm chí, hệ thống đèn có thể chuyển từ màu vàng sang xanh dọc chiều dài đường hầm, hướng dẫn mọi người đi đúng hương khi cần sơ tán.

隧道壁沿線的燈光也採用了分色系統。當一切正常時，燈是綠色的，但在緊急情況下，燈會變成紅色。燈光系統甚至可以沿着隧道從黃色逐漸變為綠色，在需要疏散時引導人們找到正確的方向。

原創翻譯：龍騰網 https://www.ltaaa.cn 轉載請註明出處

Dự án Thâm Quyến - Trung Sơn nối với cầu Hong Kong - Chu Hải - Macau, cầu vượt biển dài nhất thế giới ở cách đó 31 km, giúp mọi người đi quanh các khu vực đông dân này dễ dàng hơn.

深中跨海大橋項目與31公里外的世界最長跨海大橋港珠澳大橋遙遙相望，為人們在這個人口密集的地方的出行提供了便利。