大面積塌方開始了_風聞

今年6月28日，據日媒報導，疑因受小林製藥問題保健品影響而死亡的人數，新增了 76 名。

這是繼3月份「紅曲造假」醜聞爆發以來，最嚴重的一次餘波，日本網民稱為「令和藥害事件」。

整個上半年，日本國內一片人心惶惶。

按照日本官方的檢測報告，事故起因是紅曲原料中混入了青黴菌，以及未知成分的異物，產生了黴變。

先不説紅曲黴素和青黴菌，這兩種完全不搭界的物種為什麼會混在一起。

就説已經變質的原材料，竟然能通過各生產和質檢環節，並順利流入市場這件事情，是相當詭異的。

要麼是生產前後的質檢工作完全不到位，要麼就是藥廠高層明知原料出了問題，仍然投入生產，因為據日本業內人士爆料，這批紅曲原料是放了很久的積壓原料。

無論是哪方面，都反映出小林製藥對生產的疏忽管理。

之所以不當一回事，也許站在藥廠的角度，紅曲黴素保健品本質上就是「大米制品」。

他們認為大米制品黴變了，頂多就是口感變差，並不會產生什麼副作用。

至於是否會影響藥效。

從正式投入市場開始，這款保健品除了有日本大學模稜兩可的論文佐證，就沒有得到其它權威醫學機構的背書。

這意味着紅曲黴素宣揚的「治療高血壓、高血脂和高膽固醇」，根本就是個噱頭。

但就是這樣一款被藥廠忽視的變質保健品，導致大量中年人「腎功能變得和80歲老人一樣」。

根據小林製藥的業績報告，從2021年2月發售至今，紅曲黴素保健品已經賣出大約110萬袋，其中國外市場佔了相當一部分比例。

雖然相關產品，並沒有正式在中國大陸上市銷售，但通過代購、海外跨境平台等渠道，還是有不少毒紅曲流入了我國大陸。

除了成品，小林製藥生產的紅曲，大約有80%作為原材料供應給225家企業，而經過加工後的二次銷售範圍就更大了，涉及3.3萬家國內外企業，遍佈全亞洲。

迄今為止，藥廠方面除了鞠躬道歉，和提出每件商品賠償2500日元代金券外，並沒有談到具體的賠償問題。

他們的理由是，現在還無法證明病人的死亡，與紅曲製品存在因果關係。

對於海外的傷亡事故，小林製藥不置可否，但如果最終實錘，全世界的受害者都要追討損失的話，它大概率會直接破產。

這也不是小林製藥，甚至是「日本神藥」第一次翻車了——

2019年，小林製藥的一款爆款洗眼液，被曝含有處方藥成分氨基己酸，容易出現視力改變、頭疼、噁心嘔吐、形成血栓等副作用；

2020年，池田模範堂宣佈，大規模召回770多萬瓶麪包超人兒童感冒糖漿，理由是質檢工序有疏漏，實際是被曝光含有可待因成分，會對兒童產生不良反應；

2021年，與小林製藥名字相近的小林化工，有多達41種藥品存在問題被召回，據有關部門的數據，累計有200多名患者健康嚴重受損，但經過媒體調查，小林化工從40年前就開始捏造質檢結果了，所以真實破壞程度還是未知之數；

2024年4月，小林製藥爆雷後不久，極東公司被曝連續30年，篡改王牌產品「正露丸」的試驗數據，很多廣東網友看到這則新聞後，表示腸胃已經有點不適了，因為這款藥在兩廣和港澳台地區，幾乎是每家「必備良藥」。

日本藥企的騷操作，當然不止以上案例，像什麼瀉藥當減肥藥賣、鼻炎噴劑含有腎上腺素、各網紅止痛藥實際是高劑量麻醉藥品等等。

簡而言之，日本藥的神奇，是在大量違禁藥物上產生的。

日本的藥企真是夠狠的，特別是在很多案例中，坑得最深的往往是本國百姓。

藥害風波鬧得這麼大，其實也與日本有關部門監督不力有關，起源可以追溯到9年前。

在以前，日本的保健品領域准入門檻挺高的，資本不夠雄厚的很難拿到相關資質。

但在2015年，為了搞活保健品市場，「惠及」更多的中小企業，安倍政府出台了一項「機能性標示食品」政策。

簡單來説，各企業只要提前60天向日本消費者廳上交全套資料，就可以免去相關部門的抽檢，可以自行宣示產品功效，並投入市場。

在「日本製造」美譽的加成下，一場曠日持久的大型「投毒風暴」就此掀起，蔓延全世界。

事實上，造假又何止是日本製藥界的「專利」，放眼日本全行業，這都是各企業主心照不宣的潛規則了。

就拿這些年，一直備受國際質疑的日本車企來説。

今年6月3日，日本國土交通省通報了豐田、馬自達、雅馬哈、本田、鈴木等5家車企，指出它們在碰撞測試、發動機功率測試等過程中，存在造假和舞弊行為。

涉及車型有38種，其中32款早已停產。

所有人都沒想到，一起對豐田子公司測試造假情況的調查，竟然會引發席捲全日本車企的造假風波。

其實，日系車企的「爆雷」早有預兆。

在2016年，三菱汽車就承認在微型車的油耗上造假，以獲得免税資格。

2017和2018年，日產和斯巴魯也相繼被曝光在車輛出廠檢驗、尾氣排放和油耗上動了手腳。

最嚴重的，是2017年高田公司的「死亡氣囊」事件。

在正式投放市場前，就有工程師上報高層，汽車氣囊有安全隱患，但高田公司置若罔聞，繼續給全世界各大車企供應問題氣囊。

結果從2009年起往後十年，超過100多人死在了高田集團的「安全氣囊」下。

由於高田的供應對象包括奔馳、寶馬、通用、豐田在內的19家車企，最後導致全球範圍內，超過1億輛汽車需要被召回。

其他行業的造假屢見不鮮，比如神户制鋼數據造假事件、百年船企篡改安全性能數據、三菱電機公司檢驗數據造假等數不勝數。

無一例外，被曝光企業最少都有20年以上的造假經驗。

日本製造高端濾鏡的轟然倒塌，反映了目前日本企業所面臨的困境，在追求品質和降低成本之間反覆橫跳，作死拉扯。

日本的「工匠精神」源於上世紀7、80年代。

當時憑藉紮實的工業基礎、和嚴格的質量品控，日本在半導體和汽車行業，確實衝到了全世界範圍內的領先位置。

可在廣場協議事件被歐美聯合制裁了一波，以及後來嚴重的經濟泡沫後，日本製造的競爭力就開始走下坡路。

到了20世紀末，隨着製造業升級迭代的節奏越來越快，對產業鏈的要求也越來越高。

這時日本企業已經有點力不從心了。競爭力下降，會導致盈利減少，開源不成就只能節流，控制成本。

在人員成本、設備和租金等無法開刀的情況下，日本企業選擇在原材料和「簡化」工藝流程上想辦法，所以就有了篡改數據、偷工減料的行為。

在這種情況下，生產出來的產品質量很難高到哪裏去。

但日本製造向來就是「高品質、高格調」的代名詞，虛榮心爆棚的日本人，不可能承認自家產品不行了。

於是他們實施了兩步走策略。

一方面，在某些高端產品上繼續維持高要求、高水準的生產流程。

出來的產品雖然數量跟不上，價格也是居高不下，但沒關係，這本就是用來充場面的，是證明日本製造高標準的模特。

另一方面，日企們繼續偷偷摸摸生產偽劣次品，然後在出廠驗收和官方抽檢上想辦法，要麼開掛修改數據，要麼賄賂有關人員，得到綠燈通過。

接着在高素質模特們的掩護下，在國際市場持續打響「日本出品，必屬精品」的名號。

本來一切都很順利。

最起碼去到21世紀初，哪怕日本在生產品控上放水了，總體產品質量還勉強能打，更別説有外務省在宣傳上下苦工，籠絡各國公知一起發力，共同維護日本製造的虛幻濾鏡。

可這種意林式的濾鏡總歸只是短暫的，直到集體爆雷之前，日本還是解決不了成本和品質之間的矛盾。

最關鍵一點，鄰居中國在近二十年裏，產業鏈發展異常迅猛，兩者一對比，日本的製造業那點遮羞布根本無法維持。

説起來，日本底子不行，還要高調宣傳這種行為，有點成也蕭何敗蕭何的意思。

要不是賣力宣傳，維持日本製造在國際上的存在感，虛假濾鏡的崩潰也不會來得這麼快。

例如在農業領域，就算有晴王葡萄、夕張蜜瓜、熊本西瓜等天價面子工程，依然遮掩不了日本每公頃耕地農藥使用量世界第一的成就。

客觀條件使然，不用農藥，日本的農地就會顆粒無收。

其實造假哪裏都存在，但日本最讓人詬病的，是一邊造假，一邊着厚臉皮滿世界宣傳工匠精神。

結果牛吹得太大了，工匠精神不再，只剩躬匠行為。

每次爆雷後，各日企代表唯一能做的，只有在鞠躬道歉時，比拼誰的姿勢更標準，而對於後續改進，卻支支吾吾，是意見接受，態度照舊。

習慣性造假，對於日本政府和各企業來説，都已輕車熟路了。

嚴格來説，目前日本最大的造假，當屬隱瞞核泄露災害情況，以及往大海肆意排放核污水的行為。

自從2011年日本福島核泄漏事件發生後，這個國家在全世界包裝的夢幻濾鏡，就被一點點撕開了，許多欺騙、隱瞞和雙標行為已經不能深究，因為一旦深究就能讓人大跌眼鏡。

比起擔憂產業發展，日本政府和企業的當務之急，是先學會做個人。

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