販毒集團的水下世界：毒品潛艇_風聞

　　內容摘要

　　毒品潛艇，又稱走私潛水艇，是毒販用來運輸非法物質（最常見的是可卡因）的一種船隻。它們主要用於將毒品從哥倫比亞等南美國家運往北美，尤其是墨西哥和美國。近年來，使用這些船隻將毒品販運到歐洲，尤其是西班牙的情況有所增加。

　　這些潛艇是為了躲避執法巡邏而建造的。美國海岸警衞隊等執法機構投入了大量資源來偵查和攔截毒品潛艇，因為它們對禁毒工作構成了重大挑戰。儘管做出了這些努力，但由於毒品潛艇能夠秘密運輸大量毒品，因此毒販們仍然會使用它們。

　　在本文中，探討這些潛艇的歷史以及現存的不同類型，並介紹它們的侷限性以及最常用的潛艇操作。

　　歷史背景

　　20世紀80年代，走私者傾向於使用輕型飛機和快艇來運輸違禁物品。這些快艇是配有額外舷外發動機的機動船，可以更輕鬆地躲避當局的追捕。然而，隨着雷達技術的進步，快艇越來越容易被雷達探測到，這促使人們發明了半潛船。

　　第一次發現半潛式潛艇是在1988年，當時美國當局在佛羅里達州博卡拉頓發現了一艘6.4米（21英尺）長的無人駕駛潛艇。該潛艇由一艘船遙控並拖曳。由於艙門只能從外部打開，調查人員和當局懷疑該潛艇用於走私，儘管在被扣押時它是空的。

　　哥倫比亞麥德林

　　20世紀90年代初，哥倫比亞麥德林販毒集團開始將“毒品潛艇”視為一種狡猾而先進的產品分銷技術。當時的哥倫比亞販毒集團深知垂直整合的經濟價值，這意味着他們控制着產品價值鏈中的不同步驟（例如古柯種植、製造、分銷等），以實現利潤最大化。毒品潛艇控制着毒品運往目的地，同時降低了被發現、攔截和逮捕的風險。

　　隨着快艇越來越成為一種負擔，開發一種能夠遠距離航行、避開雷達、自行推進的船隻似乎成了毒販的主要目標。哥倫比亞販毒集團開始投資毒品潛艇作為另一種分銷方式。該集團聘請了俄羅斯海軍的工程師來設計和建造毒品潛艇。

　　20世紀90年代初麥德林販毒集團垮台、卡利販毒集團領導人被捕後，剩下的副手和他們不斷壯大的販毒組織繼續投資毒品潛艇技術。

　　海岸警衞隊員跳上太平洋上滿載毒品的毒品潛艇。

　　1988年，當局在佛羅里達州博卡拉頓附近發現了一艘6.4米（21英尺）長的無人駕駛潛艇。它原本打算由船拖曳並遙控下潛。這艘潛艇是空的，但官員和當局懷疑它是用於走私，因為發現艙口只能從外面打開。

　　然而，第一艘“毒品潛艇”於1993年在哥倫比亞聖安德烈斯羣島附近被發現。不過，它並不是一艘完全潛入水下的船隻。聖安德烈斯毒品潛艇是一艘半潛式潛艇(SPSS)，不能完全潛入水下。駕駛艙和排氣管保持在水面上，而大部分水面艇則滑入水下。它長約7米，可攜帶多達2噸的貨物，船員為2人。該船隻的製造商主要使用木材和玻璃纖維。

　　多年來，毒品潛艇技術和探測手段不斷進步。由於探測和監控技術的進步，哥倫比亞和美國當局能夠更輕鬆地發現、攔截和捕獲運毒船隻。例如，2007年，美國海岸警衞隊調整了水下聲學傳感器以監聽潛艇。作為回應，販毒者開發了越來越複雜的船隻，配備了深度聲納和遠程HF-SSB無線電通信功能等電子設備、導航系統、反雷達功能和水冷消聲器。所有這些都使探測更具挑戰性。

　　哥倫比亞毒品走私犯建造和使用的玻璃纖維潛水器。

　　自2006年以來，執法部門已繳獲低調船隻或LPV。這些船隻主要由更先進的材料製成，如玻璃纖維。早期的LPV看起來像密封的“加速”船，只是在水中漂浮得更低。這些船通常在後部有一個客艙，中間有一個貨艙。

　　然而，LPV的佈局隨着時間的推移發生了變化。後來的LPV具有特殊的船體形狀，通常具有尖尖的船頭和船尾，小艙室、發動機艙和塞滿所有可能區域的毒品貨物。此外，艙室傾斜的側壁降低了船隻的雷達輪廓。玻璃纖維的使用有助於提高其整體的隱身性。這種玻璃纖維結構使船隻幾乎不可能被聲納或雷達探測到。而且由於它們在水面下移動，通常用藍色油漆偽裝，因此很難被發現。此外，較新的型號將廢氣沿着船體底部引導以冷卻後再排出。這使得船隻更不容易受到紅外探測。

　　然而，在更現代的模型改編中，LPV的輪廓更低，即使在平靜的海面上，船頭也會浸沒在水中，採用金屬結構而非玻璃纖維，並且能夠使用後部的水上飛機調整行駛深度。這些變化背後的原因仍不清楚。

　　當今的毒品潛艇

　　販毒集團在哥倫比亞太平洋沿岸的叢林中建造了大部分毒品潛艇。據推測，其中大部分潛艇是在哥倫比亞內河沿岸的臨時造船廠建造的。除了在運輸途中扣留，哥倫比亞當局現在還直接針對造船廠。然而，這些設施很難識別，而且通常隱藏在茂密的或偏遠的地區。這種策略類似於生產可卡因時使用的策略。

　　販毒集團還在厄瓜多爾、巴西和圭亞那等鄰國建立了未經授權的潛艇工廠。當局還發現，該集團與哥倫比亞革命武裝力量(FARC)叛軍有聯繫，該組織多年來一直為販毒活動提供便利並從中獲利。據報道，FARC自80年代以來一直在使用這些潛艇。例如，2010年11月5日，墨西哥和哥倫比亞的重要聯繫者Harold Mauricio Poveda被捕，表明FARC是潛艇建造的幕後推手。此外，當局還發現，FARC正在與錫那羅亞販毒集團合作，為其活動提供資金。

　　響應和攔截

　　一個由美國領導的國際聯盟，由拉丁美洲幾乎所有國家的海軍、海岸警衞隊和準軍事部隊組成，正在與毒品潛艇作戰。南方聯合機構特遣部隊(JIATF) 就是一個例子，它是南方司令部的一個組成部分，由多個聯邦和夥伴國家機構和軍隊組成。這些機構合作開展偵查和監測行動，並提供信息幫助執法部門攔截非法販運。

　　自2006年以來，美洲各國當局已摧毀或扣押了至少50艘毒品潛艇。儘管如此，毒品潛艇仍在使用，且技術不斷進步。最近，當局在前往歐洲的途中扣押了這些潛艇，表明其航程和續航能力有所提高。

　　CGC Jarvis攔截SPSS

　　儘管販毒集團財力雄厚，但船隻和潛艇的手工製造特性表明犯罪集團大規模生產船隻的能力有限。然而，LPV仍然能夠定期運送毒品，當局在2019年記錄了40多起毒品潛艇事件，就證明了這一點。2015年美國外國軍事研究辦公室 (FMSO)的一份報告指出，近80%的走私毒品是通過海上運輸的。在這80%中，有30%是通過毒品潛艇運輸的。根據2019年的一份新聞稿，美國海岸警衞隊僅捕獲了11%穿越主權水域的潛艇。

　　圖表展示了毒品潛艇（LVP）的演變

　　毒品潛艇的特點

　　要識別毒品潛艇，可以觀察一些關鍵特徵：

　　**潛水器設計：**毒品潛艇通常是半潛式或全潛式。半潛式潛艇部分潛入水中，只有駕駛艙和排氣管在水線以上可見。而全潛式潛艇則可以完全潛入水中。

　　**低調：**這些船隻在水面上低調，因此從遠處很難識別。

　　**遠程：**毒品潛艇能夠航行很長的距離，通常可達數千英里，將非法毒品從南美生產中心運送到北美分銷地點。

　　**船員規模：**毒品潛艇的船員通常很少，只有少數人負責操作潛艇和處理毒品貨物。近年來，無人駕駛的毒品潛艇也被發現。

　　**自制結構：**販毒者喜歡在偏遠地區建造毒品潛艇。這些潛艇通常由玻璃纖維或其他輕質材料製成，難以被雷達探測到。

　　**隱身技術：**為了避免被發現，某些毒品潛艇配備了雷達吸波材料和隔音材料。

　　2015年7月19日，海岸警衞隊斯特拉頓號登船小組正在調查一艘在中美洲海岸國際水域被攔截的自航式半潛式船隻。斯特拉頓號船員從這艘40英尺長的船隻中搜出了超過6噸的可卡因。

　　毒品潛艇的類型

　　由於毒品潛艇的工藝性，它們並不完全相同。不過，可以將毒品潛艇分為半潛式潛艇和全潛式潛艇。

　　半潛式船舶或低型船舶（LPV）

　　販毒集團使用的大多數“毒品潛艇”都是低調船 (LPV)，雖然很少暴露在水面上，但並不能完全潛入水中。半潛船（自航式半潛船或SPSS）部分潛入水中，只有船艙和排氣管在水線以上可見。與完全潛入水中的船隻相比，自航式半潛船更容易生產，因為它們更便宜、更簡單，製造時所需的技術工作也更少。LPV使用空氣獨立推進(AIP)或外部柴油發動機，始終將通氣管保持在水面上，以防止完全潛入水中。

　　船員規模為1至3人，平均貨艙可容納1.6噸毒品，大型LPV和SFV可攜帶多達10噸毒品。

　　LPV的類型

　　根據海軍專家HI Sutton的説法，可以將 LPV分為四種不同的類型。他確定的不同LVP如下：

　　配備舷內馬達的低型船隻：

　　這些是專門建造的船隻，外形非常低矮，僅離水面幾米。它有一個帆船形狀的船體，中間有一個小艙室。發動機位於裏面。

　　因此，稱之為舷內發動機，並由此產生了縮寫LPV-IM（低輪廓船舶，舷內發動機）。這是現代類型中最古老的類型，於2005年首次出現。它今天仍然適用，但已變得不那麼常見。

　　低調且纖薄：

　　自2017年以來，VSV（超細長船）越來越受到販毒組織的青睞。它們最顯著的特徵是船身非常長而窄，船頭可以穿透海浪，而不是越過海浪。這一特點使船隻速度更快，更易於操縱。

　　這些船通常長1.5米，寬1.5米。大多數都配有舷外發動機，因此縮寫為LPV-OM-VSV（低輪廓船、舷外發動機、超細長船體）。

　　混合動力加速：

　　另一類毒品潛艇的特點是採用快艇式船體，但下潛深度較低。乍一看，它可能看起來像走私者的快艇，即裝載了額外燃料和毒品的快艇，但下潛深度要低得多。有些潛艇採用定製船體，但大多數潛艇採用快艇船體並進行改裝。

　　這比從頭開始建造一艘專用船要容易，而且速度更快。然而，這確實以犧牲隱身性為代價。無論如何，這種型號自2016年以來一直很受歡迎。上文提到的隱身性更強的VSV類型就是從這種類型演變而來的。

　　帶有舷內馬達的細長船隻：

　　到目前為止，當局只在海上攔截過一艘這種類型的潛艇。2019年1月，哥倫比亞海軍將其從水中打撈上來。其概念很簡單：將一艘帶有舷內發動機的標準低型船換成VSV船體。這種配置減少了載貨量，但似乎是最隱蔽的。

　　根據外部特徵，可以將毒品潛艇分為四類。雖然每艘潛艇各不相同，但幾乎所有潛艇都屬於這四類。

　　潛艇或全潛水艇（FSV）

　　全潛式潛艇能夠完全潛入水中。這一類別包括“真正的潛艇”和將桅杆保持在水面上的“通氣管潛艇”。真正的潛艇在2000年代之前並不常見。雖然它們可以像海軍潛艇一樣下潛，但它們無法達到相同的深度。例如，雖然大多數海軍潛艇的測試深度在200到300米之間，但當局尚未發現超過100米的真正潛艇。

　　水下潛艇由電力或柴油發動機驅動，但後者只被報道過兩次，而且運行和維護成本更高。水下潛艇之所以不常見，有兩個原因。它們的產量較少，因為它們製造成本更高、更復雜，而且如果發生故障，危險性更高。此外，它們很少見，因為現有的水下潛艇可以在更深的水下作業，更難探測和捕獲。

　　2022年4月，在委內瑞拉阿勞卡河發現的一艘罕見全潛水船的側面圖。

　　無人水面艦艇（USV）

　　無人水面艦艇 (USV) 是自主或遙控的船隻，可在水面上航行，無需船員在場。USV使用常見的柴油動力船，因為船員較少，可以降低其低調特性。西班牙當局發現，他們通常只需要使用平板電腦和應用程序，犯罪分子就可以在GPS的引導下遠程監視他們。

　　當局於2019年在意大利海岸首次發現了USV，僅攜帶37公斤大麻。鑑於其自主性和擴展能力的能力，DTO很可能會對其進行投資。這是因為它允許販毒組織 (DTO) 和卡特爾避免因潛在的逮捕而減少招募規模。

　　儘管如此，從1993年到2020年，緝毒潛艇的演變表明，USV在短期內不太可能顯着發展。雖然USV在軍事方面有很大的發展，但目前用於毒品走私的前景仍然很低。

　　毒梟魚雷

　　2005年8月，美國在太平洋扣押了一艘無人半潛器。這艘特殊的船隻引起了軍方和執法官員的興趣，因為他們發現它是以魚雷的形狀製造的，裝滿了麻醉劑，並由另一艘船在水下攜帶。“毒梟魚雷”可以在大約20至30米的深度飛行。

　　當執法人員接近時，魚雷就會被釋放，並在一段時間後發射信標，以便在執法人員離開該地區後由後備船隻回收。“毒品魚雷”船是毒品運輸的一種戰術變體。它們的主要優勢是生產成本低於半潛式船隻，而且它們的設計使它們難以被發現。

　　優點和侷限性

　　與真正的半潛式潛艇和潛艇相比，LPV的成本要低得多，而且更容易建造。據報道，LPV已經橫跨大西洋從圭亞那航行到西班牙，這要歸功於它們主要使用空氣推進和通氣管。相比之下，柴油動力FSV可能過於昂貴，不適合DTO作為首選技術，因為它們的行駛距離有限，必須由更大的船隻拖曳。由於電動潛艇預計成本為150萬美元且能力有限，DTO不太可能優先考慮柴油動力運輸。這是因為費用很可能會飆升，執法部門的攔截力度也會加大。

　　此外，LPV不需要複雜的壓載系統來改變行駛深度，從而可以利用更多的重量和空間來儲存毒品。與潛水艇不同，毒品潛艇的船員不需要特殊訓練，如果發生意外，他們有相當大的機會逃脱。另一方面，低調船隻的隱蔽性不如真正的半潛式船隻或潛艇。然而，當局估計，只有大約25%的低調船隻出海被攔截。

　　此外，LPV當前的能力不僅超過了FSV，也超過了USV。儘管由於無需船員就能操作而備受青睞，但當局在從阿爾巴尼亞到意大利的短途旅行中攔截了USV。這表明這種方法不能用於長距離運輸貨物。

　　毒品潛艇的行動區域

　　這些船隻的路線主要是從南美洲到中美洲及更遠的地方。主要路線是在太平洋，從哥倫比亞到墨西哥，然後從那裏繼續通過陸路運輸毒品。然而，也有人發現它們在加勒比海和大西洋彼岸運往歐洲和非洲。

　　毒品潛艇是毒品交易中極其重要的工具，因為它們可以運輸大批貨物，而且很難被發現。據美國外國軍事研究辦公室(FMSO)稱，近80%的走私到美國的毒品是通過海上運輸的。在這80%中，有30%是通過毒品潛艇運輸的。據美國海岸警衞隊稱，只有大約25%的潛艇被攔截。

　　以下是主要的區域：

　　墨西哥

　　“矮子”華金·古茲曼是第一批使用毒品潛艇的人之一。他聘請了海軍建築師，想出了一種在茂密的森林樹冠下的簡陋條件下建造這些相對複雜的船隻的方法。

　　2023年6月底，墨西哥當局在太平洋沿岸查獲了一艘載有3.7噸可卡因的半潛船。這是自2008年以來最大的一次，這艘船長26米，有兩個內置發動機，平均速度為8節，續航時間為20天。它載有3,734公斤可卡因，這是2019年迄今為止查獲的最大一批貨物。

　　這批貨物來自哥倫比亞，屬於錫那羅亞販毒集團。自2019年以來，當局已繳獲六種類型的潛水器和半潛水器，同時報告稱在墨西哥海岸發現了另外八艘具有這些特徵的船隻。在當局認為是低調的另外五艘被繳獲的船隻中，當局繳獲了3,634公斤可卡因。

　　上圖是2023年第一艘獲准保衞的此類船隻，也是本屆政府保衞的同類型船隻中規模和載貨量最大的船隻。

　　哥倫比亞

　　1993年至2023年5月，哥倫比亞海軍攔截並扣押了228艘非法半潛式和潛水裝置。

　　2023年5月12日，哥倫比亞海軍宣佈捕獲了該國曆史上最大的毒品潛艇。潛艇長30米，寬3米，內有超過三噸的可卡因。哥倫比亞機構報告稱，在這次攔截行動中繳獲了3058公斤可卡因鹽酸鹽，阻止了1.03億美元流入販毒組織。

　　在哥倫比亞海域捕獲的半潛式潛艇。

　　西班牙

　　大西洋的毒品潛艇形勢愈發嚴峻。2019年11月，西班牙當局查獲了一艘長22米（72英尺）的船隻，據信該船來自哥倫比亞。該船載有3,000公斤可卡因，當局在加利西亞海岸附近將其攔截。

　　2021年3月15日，當局查獲了另一艘毒品潛艇。不過這一次是西班牙製造的。這是第一艘發現在西班牙製造的“毒品潛艇”。這是一艘半潛式船，可走私多達2,000斤毒品。

　　2021年8月27日，西班牙警方再次查獲了一艘新型毒品走私船。與之前查獲的船隻一樣，這艘船也極為罕見。專家認為，西班牙走私者的行動方式獨特，建造的船隻與拉丁美洲的競爭對手截然不同。當地人將這種新型船隻稱為“幽靈滑翔機”（“planeadora fantasma”）。

　　“幽靈滑翔機”大致屬於“毒品潛艇”類別，儘管它屬於其子類別。

　　2022年，西班牙當局查獲了數艘水下毒品無人機。每艘無人機可攜帶多達200公斤毒品，並穿越直布羅陀海峽。同年，當局查獲了另一艘自制半潛式“毒品潛艇”，該潛艇可從巴西向西班牙運送3,068公斤可卡因。當局估計，黑市價值為1.23億歐元。2023年，當局又發現了另一艘毒品潛艇，這次是被遺棄在阿魯薩河口漂流的。

　　西班牙毒品潛艇有三種類型：Vigo型 FSV、Transatlantic型和LPV、Ghost Glider型LPV/GFV。

　　厄瓜多爾

　　厄瓜多爾的地理位置與哥倫比亞非常相似，也是製毒和販毒的起點。例如，2010年7月3日，厄瓜多爾當局在厄瓜多爾和哥倫比亞邊境的叢林中查獲了一艘完全可潛水並可正常運轉的柴電潛艇。該潛艇有一個31米（102英尺）長的圓柱形玻璃纖維和凱夫拉船體，一個3米（9.8 英尺）高的指揮塔，配有潛望鏡和空調。

　　它還可以裝載大約10噸貨物，可搭載五到六名船員，能夠完全潛入20米（66英尺）深的水下，並能進行遠程水下作業。厄瓜多爾當局在該船首航前將其沒收。

　　2021年，厄瓜多爾海軍在哥倫比亞附近的太平洋捕獲了一艘用於運輸非法毒品的自制LPV。

　　一艘完全可操作的潛艇，主要用於運輸數噸可卡因，位於厄瓜多爾/哥倫比亞邊境附近一條支流附近（2010年）。

　　毒品潛艇的未來

　　直到最近，毒品潛艇的主要用途還是在中美洲各地運輸可卡因。然而，許多政策戰略家和規劃人員認為，未來可能會出現以下幾種發展趨勢：

　　毒品潛艇有可能繞過墨西哥販毒集團，將毒品直接運送到美國邊境。

　　毒品潛艇有可能運載額外的非法貨物，特別是大規模殺傷性武器（WMD）。

　　大量使用毒品潛艇在跨大西洋航行中將貨物運送到歐洲和非洲。近年來，歐洲，尤其是西班牙，已成為毒品潛艇的熱門目的地。西班牙當局也開始扣押當地生產的毒品潛艇。當局可能會在前往歐洲其他地區的途中發現這些船隻。

　　大量使用外部貨物集裝箱，毒品潛艇可以在附近卸貨。這可能會消除區域卡特爾與船隻會面的需要。DTO已經在有限的範圍內使用這些類似魚雷的船隻，但潛力巨大。

　　開發能夠獨立遠程操作的毒品潛艇。儘管規模不大，例如使用改裝的衝浪板，但墨西哥販毒團伙已經在使用這類潛艇。當局還在西班牙發現了無人機，這表明使用量可能會增加。

　　小結

　　毒品潛艇已經變得越來越普遍和標準化，因此我們可以預期這項技術將進一步發展。執法部門目前為阻止這些行為而花費的資金足以推動販毒集團的創新，但不足以阻止它。此外，隨着技術的進步，它也將蔓延到其他非法行動中。因此，很有可能由毒品潛艇建造的自主船隻將遍佈世界各地並規避當前的執法策略。但隨着毒品技術的進步，因此，需要繼續開發新技術和戰略來對抗販毒集團。

​