全球變暖,北極航線給普京帶來了新希望,多個北極圈軍事基地重啓_風聞
光电科技君-34分钟前
全球變暖,北極海冰融化,卻意外給俄羅斯帶來驚喜,他們發現北極航線有望徹底打通,實現全年不間斷通航。省掉三分之一的航程和時間,各項成本減少不説,大部分還都在俄羅斯的邊界航行,普京看到了新的希望。
2013年,中遠集團“永盛輪”從天津港出發,成功首航北極東北航道。並在2015年、2016年三航線,開闢了中國往返歐洲新航線,初步建立常態化運營模式。
但是,那時候俄羅斯也沒有體會到北極航線的重要之處,直到2022年俄烏衝突爆發,以及胡塞武裝堵塞了紅海,導致蘇伊士運河變得冷清起來。
而隨着中國越來越重視北極航線帶來的鉅變,普京看到了巨大的潛力,尤其是遠東開發的大背景下,北極航線的打通顯然能夠提升俄羅斯的運輸能力,同時也可以幫助中國打通北極的航線,加快推進運輸便利化,使共建‘一帶一路’在遠東地區通過北極航線得以延伸和擴展。
從中國通往歐洲的最短海上航道要穿越馬六甲海峽和蘇伊士運河,距離大約1萬海里,而北極的東北航道則只需約7000海里。在世界局勢變化多端的情況下,北極航線的開通顯得尤為重要。
2023年,中俄有80艘次船隻經過北極航線駛入目標港口,總噸位達到了3600萬噸,而今年中俄組建了一個委員會——“推動北極航線發展成為重要的國際運輸走廊”,並增加航運和基礎設施。
對中國而言,這是一條避開“馬六甲海峽困局”,保障能源供給的大通道,也是與中歐班列互補的海上航線。因此中國一直積極參與北極事務,深化與北極圈國家關係。同時也將第一艘核動力船舶定為核動力破冰船。
俄羅斯也宣佈在北極地區投資1.75萬億盧布,建設766個項目,並召開了“北極:現狀和未來”國際論壇,吸引潛在投資人。
這對於俄羅斯意義深遠,無論是繞開西方封鎖,還是建立安全高效的海上航線,都是普京的優先選項。俄已確認計劃在接下來12年內投資約200億歐元用於北極航線開發項目。希望北極航線貨運量能在2030年達到至少1.9億噸。
據俄羅斯統計,2023年一年的北極航線吞吐量就比10年前多了10倍,如果全球變暖進一步加大, 俄羅斯有望實現全面開通北極航線的夢想。為了保障這一夢想的實施,俄羅斯在加大投資的同時,也恢復了蘇聯冷戰時期修建的大量軍事基地和軍事機場,以確保航線安全。
主要原因之一就是,美西方對中俄開闢北極航線加強了軍事威脅,美國、加拿大和芬蘭將組成一個破冰船聯盟,加強三國的造船業,在日益具有戰略意義的極地地區抗衡中俄。他們還準備進一步擴大盟友數量,希望在未來10年內擁有70艘到90艘破冰船。
五角大樓在7月25日更新的《北極戰略》中,對中俄在北極的合作表示擔憂。聲稱俄羅斯在北極地區開啓了數百個蘇聯時代的軍事基地,並且指責中國的“近北極”説法,威脅不允許中國計劃建設“冰上絲綢之路”。
五角大樓還警告中俄,在北極地區的商業和軍事合作不斷加強,包括在阿拉斯加海岸附近舉行聯合演習和巡邏會影響地區局勢。
對此,中俄都作出了回應:五角大樓這些話術完全是舊瓶裝新酒,是忽悠人的把戲,以美國的“叢林法則”度量中俄的“人類命運共同體”理念,正可謂以小人之心度君子之腹。
正所謂“敵人越反對,我們越要做”。美國炒作“北極威脅”的同時,也加緊在北極地區活動,北極圈8個國家,有7個是北約成員國,因此美方加大了與盟友的聯繫,在北極圈內進行演習,以展示軍事威懾力。
毋庸置疑,中俄如果想要順利開發好北極航線,也必須直面美西方的武力威脅。針對五角大樓增強其在北極的“領域意識、通信、情報、監視和偵察能力”,宣佈組建破冰船隊的同時,還宣佈將在2030年前投入使用250多架能夠在北極地區執行行動的現代化多用途戰機。
中俄也分別發出了回應:
中方表示:國是北極事務的重要利益攸關方,我們一貫本着尊重、合作、共贏、可持續的基本原則參與北極事務。同時駁斥了美方的歪讀,反對美方説三道四。
俄方表示:北極航線對中俄未來的發展具有深遠意義,對世界也是如此。美方報告顯示出對抗色彩。他強調,北極也是俄羅斯的一個戰略性地區。俄羅斯採取負責任的立場,並致力於確保北極不會成為紛爭之地和緊張加劇之地。
7月23日,五角大樓宣佈將在北極獨自演習和與盟友聯合軍演。25日,北美防空司令部稱“前一天發現2架俄羅斯圖-95飛機和2架中國轟-6軍機在阿拉斯加附近的國際空域”。而此前,中俄海上聯合巡邏也到了白令海附近。
中俄表示,雙方按照國際規則在中立水域和空域航行和飛行,沒有越過航線或者與外國飛機危險接近,美方無權指責和炒作。
實際上,北極航線幾乎完全穿過俄羅斯的領海或俄羅斯的專屬經濟區,俄方的定位是“歷史上發展起來的國家運輸走廊”,而美國想要將其變為“國際海峽”,顯然普京不會答應。
而中方也反對美方這種冷戰思維,主張維護北極的和平穩定,促進北極的可持續發展。
正所謂“寇可往,吾亦可往”!美西方最喜歡説“航行自由”,那麼也應該習慣全球各國的航行自由。