奇瑞無法再低調，高速增長背後是什麼_風聞

作者：Shirley

2023年，奇瑞增長迅猛，年銷量實現188.1萬輛，同比增長52.6%。

今年上半年，依然保持了高增長態勢，1~6月實現銷量110萬輛，同比增長48.4%，首次半年度銷量突破百萬輛，創造歷史新高。

面對這個成績，奇瑞控股集團董事長尹同躍並不着急高興，他在接受《中國企業家》採訪時説：“企業要追求健康的、可持續的增長。你一次性把勁兒用完，那一定會帶來災難。”

值得注意的是，6月24日，奇瑞汽車官網發佈了該公司首份ESG年度報告。

不少媒體開始報道奇瑞汽車在ESG年度報告並無權威的第三方機構認證。

7月17日早上，奇瑞汽車官微發佈文章《奇瑞獲選“2024中國汽車行業企業可持續發展實踐案例”》：

在中國汽車工業協會主辦的2024中國汽車論壇，奇瑞汽車憑藉“可持續發展戰略與治理”以及“消費者關係”的兩項實踐成功入選，並獲得“責任引領”與“和諧共建”稱號，充分展現企業在ESG相關議題上的優秀表現。

這也疑似在回應ESG的質疑，在過去高速運轉的幾年，奇瑞經歷了什麼？

油電“兩開花”

7月2日，奇瑞集團正式發佈銷量快報。

數據顯示，今年1~6月，奇瑞累計銷售汽車110萬輛，同比增長48.4%，首次半年度銷量突破百萬輛，在汽車銷量榜單排名第二。

這讓尹同躍實現了去年的目標，甚至是超額完成：2024年年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成為行業第二位，看到王傳福的背影。   

其中，奇瑞累計銷售新能源汽車18萬輛，同比增長181.5%，成為眾多傳統車企中增長最快的車企，這個銷量也比肩新勢力造車排名第一第二的鴻蒙智行和理想。

上半年，奇瑞在新能源車型上持續發力：風雲A8、風雲T9、山海T2、iCAR 03、星際元ET、星途瑤光C-DM、新款智界S7……關於奇瑞旗下的最新新能源車型也在2024年6月被華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東透露：由華為與奇瑞聯手打造的鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7將於9月正式上市，預計售價30萬元～40萬元。

而油車一直是奇瑞的“拿手好菜”。過去幾年，奇瑞更專注於將燃油車市場做紮實，一方面是油車的效應可觀，另一方面是國際市場對燃油車的需求量較大。而在海外業務上，奇瑞有領先21年的絕對優勢，一直是中國乘用車出口第一。

因此，在2021年被困疫情等環境因素，奇瑞汽車銷售業績達到96萬輛，實現了31.7%的同比增長，創歷史記錄。奇瑞在2022年以28.2%的增速讓年銷量超越長城汽車，2023年又以52.6%的增速躍居中國品牌車企銷量第二。

尹同躍認為，除了2019年混改，這得益於奇瑞始終專注於技術創新、體系化建設以及全球化市場的發展。

但他認為現在也沒到總結成績的時候，他擔心奇瑞走得太快，企業走得太快很容易出問題。去年奇瑞增長52.6%的速度在尹同躍看來不正常，因為市場沒有增長這麼快。

目前，在尹同躍看來，奇瑞需要作對三件事：技術創新、品牌向上、去別人不敢去和別人攔不住的市場。

低調的“第二”不低調了

去年的奇瑞科技日，尹同躍自嘲奇瑞在新能源汽車領域“起了個大早，趕了個晚集”，順便放了一句狠話：“明年（2024年），在新能源行業排名當中，我們不會像今年這麼客氣了，一定會進入全國的頭部位置。”

在油電“兩開花”之前，奇瑞旗下的新能源銷量主要靠QQ冰淇淋、小螞蟻等微型電動車支撐，價格低廉、技術簡單。這些產品並不能跟隨新能源汽車市場一樣駛向智能化的方向。奇瑞於是做了減法：主動砍掉了市場萎縮的QQ業務等。

高端夢是奇瑞一直以來的期待。不可否認智界 S7 的發佈借了一把華為的東風。2023年第四季度，奇瑞與華為鴻蒙智行合作的智界 S7 正式發佈。智界 S7 是中大型轎車，在2024年5月的銷量突破了5000輛。

但奇瑞旗下星途和捷途的成功更加證明了汽車老兵的自研能力。

2017年9月，面向中高端市場的星途品牌誕生。一年後，捷途誕生。此時奇瑞在規模和研發能力上跟得上了，奇瑞開始了品牌擴張。

在內部用人方面，奇瑞啓用年輕人和內生人才。捷途汽車總經理李學用大學畢業就加入奇瑞，被推上了品牌營銷公司總經理只有36歲。星途汽車營銷掌舵人黃招根也是大學畢業便進入奇瑞汽車，從最初的技術員一路做到奇瑞汽車銷售公司副總經理。2019年，黃招根從哪吒汽車迴歸奇瑞汽車，擔任奇瑞汽車總經理助理、營銷公司執行副總經理，進入公司的核心高管層。

同時，管理模式上奇瑞採用阿米巴模式，將所有的品牌都設立為獨立的事業部，自己算自己的賬，把自己的事情做好。這也使得各品牌能夠靈活應對市場變化，實現不斷增長。

2024年年初，奇瑞被曝已經成立EH銷售部，並將該部門升級為獨立事業部，採用獨立核算、自主經營的方式，負責智界的銷售，這由iCAR品牌原首席運營官王磊出任。

緊接着，奇瑞拿出新能源汽車品牌iCAR與智米科技進行合作。

今年6月，奇瑞與捷豹路虎簽署戰略合作意向書，雙方擬共同推進全新合作模式，進一步強化其在華合資公司奇瑞捷豹路虎的產品矩陣，這一合作也被稱為奇瑞的“反向合資”。

在技術層面，奇瑞宣佈成立瑤光技術聯盟，聯盟中包含但不限於奇瑞的科研人員、汽車相關產業各領域科研院所、高校專家學者、全球供應商合作伙伴等。

銷量讓奇瑞不再低調，聚光燈下可能投射更多的陰影，這都是企業成長路上不可避免。關於奇瑞汽車的最新動態，貓頭鷹車志將持續關注。