美國攔截轟-6為什麼用這些業餘截擊機_風聞

這張圖人盡皆知了。容易看出，美國出動F-16C、F-35A，加拿大出動F-18A。

純截擊機現在已經沒有了，但側重防空攔截的戰鬥機與側重多用途的戰轟還是有明顯差別的。前者需要能高速抵達遠方的攔截位置，後者更加側重經濟速度下向遠方地面目標投放大量炸彈的能力。

F-18A倒是專業截擊機，但這是艦隊的內圈截擊機，超視距攔截能力不錯，但航程不咋地。F-16的空戰格鬥能力出色，但對截擊機很重要的速度、高速航程、超視距能力都不出色，主要定位是戰轟。F-35A生來就是戰轟，空戰格鬥和遠程攔截能力都一般，航程不錯，但速度不行。

加拿大出動F-18A不奇怪，加拿大隻有這東西，已經老掉牙、快散架了。現在是靠拆東牆補西牆確保剩下的F-18A還能繼續安全飛行，還從澳大利亞“淘”來一批淘汰的F-18A，一些用做備件，狀態較好的則修修補補又三年。

美國海軍的F-18A早都退役了，但F-18C還在飛。澳大利亞的也退役了，現在除了加拿大，只有西班牙還在用F-18A。但西班牙F-18A的機齡比加拿大短，使用強度也低，畢竟西班牙國土比加拿大小的多，通常也沒有俄羅斯轟炸機不請自來的問題，很少用於緊急出動。

加拿大考慮過用F-18E替換這些已經快拖不動的F-18A，但最後被波音自己的愚蠢取消了。波音竟然在加拿大快要下單的時候，腦抽要對龐巴迪的CS客機搞反傾銷調查，結果小土豆只能取消F-18E訂單，以示憤怒。龐巴迪也把CS業務賣給空客，成為A220。空客完整了產品線，波音搬起石頭砸自己的腳。但和後面的愚蠢來比，波音這塊還是小石頭。

但就現在而言，加拿大隻有這些F-18A可派，否則就連刷存在的資格也沒有了。訂購中的F-35A還要等一段時間才能到貨。

不過美國空軍把F-35A也派上去了，圖中夾在中間的就是F-35A。

問題是F-35A是戰轟，速度不夠快，也不是為空戰優化的，派這東西來攔截轟-6，是幾個意思？

F-35A的招牌能力是隱身，隱身對突防轟炸很有用，在和平時代去攔截轟炸機，這是要被人家看到，還是不被看到？F-35A也是專業玩泥巴的，用來幹攔截是逼鴨子上架，怎麼看怎麼不和諧。

F-16C倒不是不可以。在美國空軍裏，F-16用做戰轟，但F-16確實是按空戰戰鬥機設計的。不過這是指格鬥空戰，不是超視距攔截。這活兒是F-15C承擔的，阿拉斯加有F-15，還是最早換裝主動相控陣雷達的，這些都哪去了？

阿拉斯加還有F-22的基地，這些也是攔截專業户，為什麼不出動？

簡單地説，到場的戰鬥機都不應該到場，應該到場的戰鬥機都缺席，為什麼？

先説加拿大F-18A。轟-6出現的位置是白令海峽，離阿拉斯加-育空邊境好一段路呢，除非加拿大戰鬥機部署到美國去了，白令海峽不應該是加拿大F-18A的防區，F-18A本來就航程有限，是有名的“短腿王”。加拿大F-18A當然可以部署到美國，但加拿大戰鬥機不夠用，沒有理由在和平時期部署到美國。這些最可能的還是Alberta北方Cold Lake基地的，飛到白令海峽應該要空中加油才行。費這麼大的事估計是要凸顯北美防空的美加一體，這樣的三架不同的戰鬥機排成斜隊也是明顯的公關作秀。

F-16C和F-35C就有意思了，很可能是F-15C和F-22要節約機體壽命，在這樣明顯“互動公關”的場合，就不派了。

但阿拉斯加F-16C和F-35A最大的好玩地方，是在於這兩架戰鬥機“不屬於”這裏。不是説部隊隸屬，而是説不適合在阿拉斯加。

F-16C和F-35A都是戰轟，阿拉斯加對戰轟的需求不高，離美國的潛在戰場太遠，從這裏出動去炸別人不現實，別人登陸阿拉斯加需要去轟炸更加不可思議。

不過阿拉斯加F-16C是特殊任務的，屬於“入侵者”中隊，只是現在一線戰鬥機不夠用，“入侵者”的F-16也擔負戰鬥截擊的戰備值班任務，這架F-16C大概率來自“入侵者”-值班截擊中隊。

F-35A應該也是“入侵者”-戰備值班中隊。

美國空軍用“業餘截擊機”攔截中國轟-6，挺有意思的。中俄轟炸機不是隱蔽突防。為了避免誤解，估計是大搖大擺地招搖過市，所以NORAD早就保持跟蹤，派派速度較慢的F-16C、F-35A和F-18A到場都很從容。F-15C的巡航速度更高，F-22有能力超巡，但反正大家都是在作秀，篤悠悠趕來排好隊照好像，不是很好嘛。

必須説，這些戰鬥機在日常戰備值班中組成空中密集編隊擺pose，還是展現了紮實的飛行員功力的。中國空軍的空中檢閲方陣也不過這點密集度？