美國攔截轟-6為什麼用這些業餘截擊機_風聞
晨枫-自由撰稿人-古今多少事,都付笑谈中3小时前

這張圖人盡皆知了。容易看出,美國出動F-16C、F-35A,加拿大出動F-18A。
純截擊機現在已經沒有了,但側重防空攔截的戰鬥機與側重多用途的戰轟還是有明顯差別的。前者需要能高速抵達遠方的攔截位置,後者更加側重經濟速度下向遠方地面目標投放大量炸彈的能力。
F-18A倒是專業截擊機,但這是艦隊的內圈截擊機,超視距攔截能力不錯,但航程不咋地。F-16的空戰格鬥能力出色,但對截擊機很重要的速度、高速航程、超視距能力都不出色,主要定位是戰轟。F-35A生來就是戰轟,空戰格鬥和遠程攔截能力都一般,航程不錯,但速度不行。
加拿大出動F-18A不奇怪,加拿大隻有這東西,已經老掉牙、快散架了。現在是靠拆東牆補西牆確保剩下的F-18A還能繼續安全飛行,還從澳大利亞“淘”來一批淘汰的F-18A,一些用做備件,狀態較好的則修修補補又三年。
美國海軍的F-18A早都退役了,但F-18C還在飛。澳大利亞的也退役了,現在除了加拿大,只有西班牙還在用F-18A。但西班牙F-18A的機齡比加拿大短,使用強度也低,畢竟西班牙國土比加拿大小的多,通常也沒有俄羅斯轟炸機不請自來的問題,很少用於緊急出動。
加拿大考慮過用F-18E替換這些已經快拖不動的F-18A,但最後被波音自己的愚蠢取消了。波音竟然在加拿大快要下單的時候,腦抽要對龐巴迪的CS客機搞反傾銷調查,結果小土豆只能取消F-18E訂單,以示憤怒。龐巴迪也把CS業務賣給空客,成為A220。空客完整了產品線,波音搬起石頭砸自己的腳。但和後面的愚蠢來比,波音這塊還是小石頭。
但就現在而言,加拿大隻有這些F-18A可派,否則就連刷存在的資格也沒有了。訂購中的F-35A還要等一段時間才能到貨。
不過美國空軍把F-35A也派上去了,圖中夾在中間的就是F-35A。
問題是F-35A是戰轟,速度不夠快,也不是為空戰優化的,派這東西來攔截轟-6,是幾個意思?
F-35A的招牌能力是隱身,隱身對突防轟炸很有用,在和平時代去攔截轟炸機,這是要被人家看到,還是不被看到?F-35A也是專業玩泥巴的,用來幹攔截是逼鴨子上架,怎麼看怎麼不和諧。
F-16C倒不是不可以。在美國空軍裏,F-16用做戰轟,但F-16確實是按空戰戰鬥機設計的。不過這是指格鬥空戰,不是超視距攔截。這活兒是F-15C承擔的,阿拉斯加有F-15,還是最早換裝主動相控陣雷達的,這些都哪去了?
阿拉斯加還有F-22的基地,這些也是攔截專業户,為什麼不出動?
簡單地説,到場的戰鬥機都不應該到場,應該到場的戰鬥機都缺席,為什麼?
先説加拿大F-18A。轟-6出現的位置是白令海峽,離阿拉斯加-育空邊境好一段路呢,除非加拿大戰鬥機部署到美國去了,白令海峽不應該是加拿大F-18A的防區,F-18A本來就航程有限,是有名的“短腿王”。加拿大F-18A當然可以部署到美國,但加拿大戰鬥機不夠用,沒有理由在和平時期部署到美國。這些最可能的還是Alberta北方Cold Lake基地的,飛到白令海峽應該要空中加油才行。費這麼大的事估計是要凸顯北美防空的美加一體,這樣的三架不同的戰鬥機排成斜隊也是明顯的公關作秀。
F-16C和F-35C就有意思了,很可能是F-15C和F-22要節約機體壽命,在這樣明顯“互動公關”的場合,就不派了。
但阿拉斯加F-16C和F-35A最大的好玩地方,是在於這兩架戰鬥機“不屬於”這裏。不是説部隊隸屬,而是説不適合在阿拉斯加。
F-16C和F-35A都是戰轟,阿拉斯加對戰轟的需求不高,離美國的潛在戰場太遠,從這裏出動去炸別人不現實,別人登陸阿拉斯加需要去轟炸更加不可思議。
不過阿拉斯加F-16C是特殊任務的,屬於“入侵者”中隊,只是現在一線戰鬥機不夠用,“入侵者”的F-16也擔負戰鬥截擊的戰備值班任務,這架F-16C大概率來自“入侵者”-值班截擊中隊。
F-35A應該也是“入侵者”-戰備值班中隊。
美國空軍用“業餘截擊機”攔截中國轟-6,挺有意思的。中俄轟炸機不是隱蔽突防。為了避免誤解,估計是大搖大擺地招搖過市,所以NORAD早就保持跟蹤,派派速度較慢的F-16C、F-35A和F-18A到場都很從容。F-15C的巡航速度更高,F-22有能力超巡,但反正大家都是在作秀,篤悠悠趕來排好隊照好像,不是很好嘛。
必須説,這些戰鬥機在日常戰備值班中組成空中密集編隊擺pose,還是展現了紮實的飛行員功力的。中國空軍的空中檢閲方陣也不過這點密集度?