神功大成！直-20“中華鋪路鷹”亮相，強悍火力碾壓卡-52重型武直_風聞
科大二助-29分钟前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
近期，網友在央視七套國防軍事頻道播報的一則新聞中發現了亮點，原因是在對隸屬西部戰區第76集團軍某陸航旅的採訪過程中，鏡頭前出現了一架安裝短翼的直-20直升機，與停放在後面的標準型直-20形成鮮明對比。這標誌着中國版“鋪路鷹”直升機已經裝備部隊。
實際上，安裝短翼的直-20直升機早在三年前就露過面，當時短翼上掛載有反坦克模型彈，從而引發外界熱議，認為這就是重火力版的直-20，與加裝短翼的美軍UH-60系列“黑鷹”通用直升機極為相似。如今該機又出現在西部戰區，意味着重火力版直-20恐已神功大成！
我國對配備短翼的“黑鷹”通用直升機並不陌生，上世紀80年代，中國空軍與美國西科斯基公司**（並沒有通過美陸軍海外軍售管理部門）**就採購24架S-70-2“黑鷹”通用直升機達成合作協議。另外，中國空軍還從西科斯基公司手中引進了3套SSSS短翼掛架（Sikorsky Stores Support System），即西科斯基儲物支持系統，據稱當時一套價值高達78萬美元。
該配套組件外形呈“倒鷗”狀，有上下兩個支點，分別連接在“黑鷹”兩側機身的肩部與底部，每側短翼可掛載1個870升和1個170升副油箱，極大提高了“黑鷹”的航程。**中國陸航部隊（1988年初，24架“黑鷹”全部被移交到新成立的中國陸軍航空兵手中）**之所以後來不再採用SSSS短翼，原因是該型短翼存在着引進數量較少、安裝較為繁瑣、保障存在困難等問題。
於是陸航部隊便採取在艙內安裝1個500升的附加油箱予以彌補，使得這批“黑鷹”的航程增加了250千米。需要指出的是，這種做法沒有影響“黑鷹”的飛行性能，但對“黑鷹”的艙內空間造成了一定擠佔。同樣這也是西科斯基公司為何要給美陸軍“黑鷹”研製ESSS短翼**（Extcrnal Storcs Support System），**即外掛儲物系統的初衷。
“黑鷹”通用直升機首席設計師雷·D·利奧曾撰文回憶稱，當時專供“黑鷹”配套使用的ESSS短翼由石墨環氧樹脂複合材料製成，能夠掛載外部燃油箱與各型武器系統，主要安裝在“黑鷹”兩側機身的肩部，該型短翼每側可掛載1個1703升副油箱與1個870升副油箱，前者位於內側掛架，後者位於外側掛架，再結合“黑鷹”機內燃油量，使得“黑鷹”航程可達2037千米。
後來ESSS短翼又在美國紅石兵工廠進行了武器系統掛載適配測試，經過鑑定，能夠掛載“毒刺”空空導彈、“地獄火”空地導彈、“小牛”空地導彈、“響尾蛇”空空導彈、70毫米火箭彈發射巢、GAU-28型7.62毫米“米尼岡”機槍及M-230 30毫米鏈式機炮等。坊間有説法稱，並非所有的“黑鷹”都具備發射設置在ESSS短翼下的“地獄火”導彈的能力，據稱原因與機載設備不同有關。
**這種説法有些欠妥，因為在上世紀90年代，西科斯基公司對“黑鷹”通用直升機技術升級過程中，機載航電設備特地採用了模塊化開放式結構，所以是否如上述所説的那樣，目前還有待商榷。**總而言之，美陸軍為“黑鷹”安裝ESSS短翼，**更多考慮的是提高航程，**其次才是增強火力，時至今日，這一裝備思路都仍在沿用。
2021年1月和10月，社交媒體曾兩度流傳出安裝新型通用短翼的直-20進行試飛的照片。該型短翼塗裝呈白色，頂端裝有複合掛架，外側掛架掛載有4枚AKD-10A反坦克模型彈**（兩側一共8枚），**由於拍攝角度原因所致，該型短翼內側掛架是否掛載有武器不得而知。
另外需要指出的是，該型短翼翼尖上部還設置有整流罩，**疑似內設有電子戰天線或是干擾彈發射裝置。**儘管當時只出現了反坦克導彈的身影，但坊間相信，這型短翼還能掛載空空導彈、火箭彈發射巢與機炮吊艙等，火力堪比直-10武裝直升機。
再看近期流出的直-20，同樣安裝有通用短翼，與安裝在美陸軍“黑鷹”通用直升機上的ESSS短翼極為相似。均抬高了外掛武器設備的離地距離，避免迫降時外掛物先於機身砸到地面，引發火災事故。需要指出的是，上述通用短翼與3年前出現的通用短翼相比，一是塗裝發生變化，由白色變為黑色。二是短翼翼尖上部沒有整流罩。
如此變化説明白色塗裝短翼應是專門用於掛載武器系統的試驗型號，當時正處在緊張測試中，着眼於提高直-20的火力支援能力。反觀黑色塗裝短翼不僅能掛載副油箱，且還能像ESSS短翼一樣，掛載各型空地彈藥，能夠讓直-20的火力支援及作戰航程得到加強，最重要的是通用性更好。另外就是翼尖上部整流罩的消失，恐與軍方不感興趣被否有着直接關聯。
與美陸軍一樣，出現在西部戰區第76集團軍某陸航旅的重火力版直-20，首先要解決的問題就是拓展航程。通用短翼可以掛載4個不同容積的副油箱，再結合重火力版直-20配備的國產1600千瓦渦軸發動機，可以進一步提高直-20在高原山地環境中的作業範圍。
與美陸軍所不同的是，重火力版直-20對火力支援能力也頗為看重，通用短翼安裝複合掛架後，重火力版直-20就能掛載多型空地武器。在武器載荷掛載上，直-20直升機已經曝光過武器外掛短翼，可掛載AKD-9/AKD-10兩款反坦克導彈、70毫米火箭彈等空地武器。在實戰中既能運載士兵，也能對着陸點附近的火力點或裝甲目標進行打擊，從而掩護同型運輸直升機進行空中突擊。
再加上直-20直升機擁有全面、完善的機載自衞系統，兩套激光告警器(LWR)、四套雙頻雷達告警器(RWR）、四具紅外干擾彈發射器，還有電子干擾系統，賦予直-20強大的生存能力。強悍火力加上不錯的自衞能力，足以令武裝型的直-20戰直升機作戰能力接近專業的重型武裝直升機。
即使是與俄羅斯的卡-52武裝直升機相比，直-20在座艙裝甲方面稍有不足，但直-20在速度、機動性等飛行能力，抗墜毀能力，航電火控系統，武器掛載量、類型和打擊能力等領域能夠全面超過卡-52重型武裝直升機。
所以從這個角度來看，相比美陸軍在“黑鷹”通用直升機上採取的重航程而輕火力的做法，重火力版直-20則在兩者之間做到了一個較好的平衡，不存在偏費其一的情況。由此可見，重火力版直-20經過數年發展，應該已是神功大成，這對於中國陸航部隊來説，無疑是一件大喜事。