神功大成!直-20“中華鋪路鷹”亮相,強悍火力碾壓卡-52重型武直_風聞
科大二助-29分钟前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
近期,網友在央視七套國防軍事頻道播報的一則新聞中發現了亮點,原因是在對隸屬西部戰區第76集團軍某陸航旅的採訪過程中,鏡頭前出現了一架安裝短翼的直-20直升機,與停放在後面的標準型直-20形成鮮明對比。這標誌着中國版“鋪路鷹”直升機已經裝備部隊。

實際上,安裝短翼的直-20直升機早在三年前就露過面,當時短翼上掛載有反坦克模型彈,從而引發外界熱議,認為這就是重火力版的直-20,與加裝短翼的美軍UH-60系列“黑鷹”通用直升機極為相似。如今該機又出現在西部戰區,意味着重火力版直-20恐已神功大成!
我國對配備短翼的“黑鷹”通用直升機並不陌生,上世紀80年代,中國空軍與美國西科斯基公司**(並沒有通過美陸軍海外軍售管理部門)**就採購24架S-70-2“黑鷹”通用直升機達成合作協議。另外,中國空軍還從西科斯基公司手中引進了3套SSSS短翼掛架(Sikorsky Stores Support System),即西科斯基儲物支持系統,據稱當時一套價值高達78萬美元。

該配套組件外形呈“倒鷗”狀,有上下兩個支點,分別連接在“黑鷹”兩側機身的肩部與底部,每側短翼可掛載1個870升和1個170升副油箱,極大提高了“黑鷹”的航程。**中國陸航部隊(1988年初,24架“黑鷹”全部被移交到新成立的中國陸軍航空兵手中)**之所以後來不再採用SSSS短翼,原因是該型短翼存在着引進數量較少、安裝較為繁瑣、保障存在困難等問題。
於是陸航部隊便採取在艙內安裝1個500升的附加油箱予以彌補,使得這批“黑鷹”的航程增加了250千米。需要指出的是,這種做法沒有影響“黑鷹”的飛行性能,但對“黑鷹”的艙內空間造成了一定擠佔。同樣這也是西科斯基公司為何要給美陸軍“黑鷹”研製ESSS短翼**(Extcrnal Storcs Support System),**即外掛儲物系統的初衷。

“黑鷹”通用直升機首席設計師雷·D·利奧曾撰文回憶稱,當時專供“黑鷹”配套使用的ESSS短翼由石墨環氧樹脂複合材料製成,能夠掛載外部燃油箱與各型武器系統,主要安裝在“黑鷹”兩側機身的肩部,該型短翼每側可掛載1個1703升副油箱與1個870升副油箱,前者位於內側掛架,後者位於外側掛架,再結合“黑鷹”機內燃油量,使得“黑鷹”航程可達2037千米。
後來ESSS短翼又在美國紅石兵工廠進行了武器系統掛載適配測試,經過鑑定,能夠掛載“毒刺”空空導彈、“地獄火”空地導彈、“小牛”空地導彈、“響尾蛇”空空導彈、70毫米火箭彈發射巢、GAU-28型7.62毫米“米尼岡”機槍及M-230 30毫米鏈式機炮等。坊間有説法稱,並非所有的“黑鷹”都具備發射設置在ESSS短翼下的“地獄火”導彈的能力,據稱原因與機載設備不同有關。

**這種説法有些欠妥,因為在上世紀90年代,西科斯基公司對“黑鷹”通用直升機技術升級過程中,機載航電設備特地採用了模塊化開放式結構,所以是否如上述所説的那樣,目前還有待商榷。**總而言之,美陸軍為“黑鷹”安裝ESSS短翼,**更多考慮的是提高航程,**其次才是增強火力,時至今日,這一裝備思路都仍在沿用。
2021年1月和10月,社交媒體曾兩度流傳出安裝新型通用短翼的直-20進行試飛的照片。該型短翼塗裝呈白色,頂端裝有複合掛架,外側掛架掛載有4枚AKD-10A反坦克模型彈**(兩側一共8枚),**由於拍攝角度原因所致,該型短翼內側掛架是否掛載有武器不得而知。

另外需要指出的是,該型短翼翼尖上部還設置有整流罩,**疑似內設有電子戰天線或是干擾彈發射裝置。**儘管當時只出現了反坦克導彈的身影,但坊間相信,這型短翼還能掛載空空導彈、火箭彈發射巢與機炮吊艙等,火力堪比直-10武裝直升機。
再看近期流出的直-20,同樣安裝有通用短翼,與安裝在美陸軍“黑鷹”通用直升機上的ESSS短翼極為相似。均抬高了外掛武器設備的離地距離,避免迫降時外掛物先於機身砸到地面,引發火災事故。需要指出的是,上述通用短翼與3年前出現的通用短翼相比,一是塗裝發生變化,由白色變為黑色。二是短翼翼尖上部沒有整流罩。

如此變化説明白色塗裝短翼應是專門用於掛載武器系統的試驗型號,當時正處在緊張測試中,着眼於提高直-20的火力支援能力。反觀黑色塗裝短翼不僅能掛載副油箱,且還能像ESSS短翼一樣,掛載各型空地彈藥,能夠讓直-20的火力支援及作戰航程得到加強,最重要的是通用性更好。另外就是翼尖上部整流罩的消失,恐與軍方不感興趣被否有着直接關聯。
與美陸軍一樣,出現在西部戰區第76集團軍某陸航旅的重火力版直-20,首先要解決的問題就是拓展航程。通用短翼可以掛載4個不同容積的副油箱,再結合重火力版直-20配備的國產1600千瓦渦軸發動機,可以進一步提高直-20在高原山地環境中的作業範圍。

與美陸軍所不同的是,重火力版直-20對火力支援能力也頗為看重,通用短翼安裝複合掛架後,重火力版直-20就能掛載多型空地武器。在武器載荷掛載上,直-20直升機已經曝光過武器外掛短翼,可掛載AKD-9/AKD-10兩款反坦克導彈、70毫米火箭彈等空地武器。在實戰中既能運載士兵,也能對着陸點附近的火力點或裝甲目標進行打擊,從而掩護同型運輸直升機進行空中突擊。
再加上直-20直升機擁有全面、完善的機載自衞系統,兩套激光告警器(LWR)、四套雙頻雷達告警器(RWR)、四具紅外干擾彈發射器,還有電子干擾系統,賦予直-20強大的生存能力。強悍火力加上不錯的自衞能力,足以令武裝型的直-20戰直升機作戰能力接近專業的重型武裝直升機。
即使是與俄羅斯的卡-52武裝直升機相比,直-20在座艙裝甲方面稍有不足,但直-20在速度、機動性等飛行能力,抗墜毀能力,航電火控系統,武器掛載量、類型和打擊能力等領域能夠全面超過卡-52重型武裝直升機。

所以從這個角度來看,相比美陸軍在“黑鷹”通用直升機上採取的重航程而輕火力的做法,重火力版直-20則在兩者之間做到了一個較好的平衡,不存在偏費其一的情況。由此可見,重火力版直-20經過數年發展,應該已是神功大成,這對於中國陸航部隊來説,無疑是一件大喜事。