坐一趟京滬高鐵，比紐交所炒股還刺激_風聞

經常打工的人都知道，上班容易下班難。

怕快到下班時，空氣突然安靜，羣裏突然領導關心，呼叫一會再來開個會；

怕好不容易離開寫字樓，又有緊急加班任務，隨時隨地翻出電腦就得開始幹活；

怕人在外地，還在路途上奔波，還得騰出手來處理工作……

更怕一個不小心，就把以上環節集齊了併成為日常。

就在最近，傳説中京滬高鐵上的打工專線走紅網絡，原因無他，實在是**“班味太重”**了。

圖源：小紅書@@可夏♥，已獲授權

在高速行駛的列車上，有的人看着已經休假了，實際他在上班；有的人身在商務座、一等座，好像已擁抱詩和遠方，實際“味兒常伴吾身”。

第一批傳説中京滬線上的“商務精英”，已經現原形了。

早在初中時，地理課本上便會提到：串通中國最重要兩個城市的鐵路線路，京滬線，是中國鐵路大動脈之一。

而提起如今它的繁忙程度，你可能很難想象：最快能到4分鐘一班列車，堪比早高峯地鐵發車一般的頻率。

是目前國內最忙碌的高鐵，也是中國最賺錢的高鐵之一，2023年營收破400億元，同比增長110%。/圖源：12306

發車快，還只是它的優點之一，傳聞中人氣最高的幾趟列車****還以準時著稱。

如G21/G22車次的列車，‌均採用復興號動車組，沿途僅停靠南京南站，‌全程1318公里最快僅需要4小時18分鐘。

平時就夠快了，關鍵時刻它還能更快——一旦誤點，列車為了追時間，可能直接將時速提至每小時350公里。

風馳電掣不説，如果與其他並行線路與它衝突，就需要停下來等它駛過後再走。   

不僅如此，列車上還專門增加了充電插頭，設置了免費WiFi，方便大家乘車使用。

網友：什麼東西嗖一下過去了？

從速度到配置，京滬高鐵的privilege已經盡數體現，可以想象，乘坐京滬線一路旅行該是多麼便捷舒爽。

然而事與願違，京滬高鐵是快捷的，方便的，也是不知道怎麼就成了“上班聖地”的。

一旦登上G21/22或G1/G2等車次，難免感覺氛圍“暗流湧動”，沒有度假的喜悦，沒有旅途的喧囂，一切顯得那麼平靜……

靜到有些讓人發怵。

圖源：抖音評論區

據乘坐過的網友前方發來反饋，身在列車上，眼前總離不開一個畫面：

在座的大家都穿着襯衫、西裝、Polo衫，有時正襟危坐，有時眉頭緊鎖。

就像醬嬸兒 / 圖源：靈動指尖胡永剛（小紅書@藤子F不二雄），已獲授權

他們面前都擺着筆記本電腦，手指翻飛，精英範十足地……在辦公。

“走過一節車廂你能路過二十台蘋果、十五台Thinkpad。

平均每節車廂，能看着二十杯瑞幸、十杯星巴克，還有上海旅客帶上來的manner。”   

當然了，也會有我們辦公人士必不可少的茶杯。/圖源：小紅書@北漂小楊，已獲授權

此情此景，如果不是看到窗外的風景、車上的座位，恍惚以為是在哪家企業工位。   

從配置到氛圍，京滬高鐵上早已工作氛圍拉滿，以至於初次乘坐的乘客有時難免侷促：這給我幹哪來了？

在這裏，你可以聽到有人十年間未曾聽到的標準美音，也可以看到有人在用小眾語言收發郵件。

圖源：抖音評論區，下同

更能看見前邊的人在精準賦能，後面的人在建構矩陣，左邊的人在捕捉行業痛點，右邊的人在對齊顆粒度。

不免感嘆：精英，這就是精英吧！

有人將這趟列車稱呼為“精英列車”：不論是乘客們分秒必爭的工作習慣，還是效率高於一切的做事準則，都無不讓人心頭一震。

雖然不是來自同一家企業、甚至都不是一個行業，但大家的作息都出奇一致——

9點之前，普遍在閉目養神，抓緊休息；9點一過，緊鑼密鼓開始處理工作事務，氛圍突出一個亂中有序。

圖源：小紅書@@可夏♥，已獲授權

如果仔細觀察會發現，甚至，大家工作的樣子都很一致。

看電腦的身體前傾，有時嘴裏唸唸有詞，手上的不是待交的報表，就是需要回報的PPT；

接打電話的無線耳機不可少，嘴裏説的都是辦公敏感詞，不是“需求是什麼”，就是接連不斷的 “好的”“馬上”“等下發您”。

這趟車便是G2/圖源：靈動指尖胡永剛（小紅書@藤子F不二雄），已獲授權

一般而言，一趟高鐵的票先是二等座賣完，再是一等座、商務座。

但京滬高鐵是個例外，沒票的一般是一等座和商務座。

圖源：12306

相信很多人也發現了，在這張售票圖中，還多了一種**“優選一等”**座位。   

這是在G開頭數字28以內的京滬專列上（最多中間只停靠四個城市的快速專線）專門開通的。

據介紹，相比傳統座位，優選座的空間更寬敞，配備閲讀燈、摺疊桌等，還可通過觸摸式面板調節椅背角度，同時乘客可使用專區進站候車——

每一項，都很方便在線辦公。

以至於在類似氛圍的影響下，有乘客表示：不幹點什麼，都不好意思坐這一趟高鐵。

有人發現隔壁拿出兩部手機一台筆記本，此時看一眼包裏的鴨脖都覺得“不合時宜”；

圖源：抖音評論區

有人本來想吃檸檬鳳爪小水果，結果看身邊的人一路英語、日語不同開會，硬是戰戰兢兢看了一路網課；

圖源：小紅書評論區，下同

那種感覺，好像時時刻刻有人在耳邊提醒：你這個時候，你怎麼睡得着/吃得下/玩得進去的？

當然，面對京滬高鐵如此場面，不乏有人將思路打開：這可不是一輛簡單的列車，如果你拿着簡歷來到商務座——

有沒有可能，這裏才是真正的BOSS直聘或者尋找合作機會的最佳地點。

在最近的網絡傳説裏，**“京滬高鐵精英範兒多足，一般人你都不知道”**的feel盛名在外。

然而還有一句俗話説得好：經常打工的人都知道，打工人在哪，哪就是工位。

當真正成為一名京滬高鐵的“商務精英”乘客，恐怕箇中滋味，才能真正明白。

“京滬高鐵更像是一座圍城，外面的人想進來，裏面的人想出去。”

要知道它還有一個稱號：高級嗎嘍運輸車。

以前京滬之間要麼飛機，要麼火車，總歸要一天才能到。但是現在，京滬之間一千多公里的距離，被壓縮到4個半小時就能抵達。

要是規劃合理，甚至可以當天打來回。

這樣的高效率，對於“打工嘍”來説，意義毫無疑問是重大的：

“可以讓你迅速在領導或客户面前裝孫子，還是風雨無憂，日夜兼程的那種。”

要是時間選得好的話，早上犯的錯，中午就能捱罵了。

圖源：小紅書評論區，下同

同時，京滬高鐵可以讓你迅速提高工作效率，杜絕摸魚，使命必達。

“從上海到南京，本想休息一下，結果領導説坐車時間正好能趕一個報告。”

“我們的目標是是？把打工人的效率值拉到極致！”

而經過長期摸索總結，還有人總結出乘坐特定班次，保證不會浪費打工人一點時間：

乘坐G1，正好陪甲方爸爸在午飯應酬；乘坐G11，正好陪甲方爸爸晚飯應酬；乘坐G21，正好陪甲方爸爸夜宵應酬。

“董事會沒有你的席位，這列能裝滿1000多個“打工嘍”的列車，你可以有一席之地。”

冷知識：京滬高鐵提供月票服務，甚至可以包月購買。

為了方便工作和應酬，頻繁往返於京滬、乘坐京滬高鐵成為打工人越來越普遍的選擇。

有人好奇高鐵票也不便宜，為什麼不乾脆坐飛機，不是更方便？

答案或許是：飛機還要跑到郊區奔機場，候機時間也長，也有可能誤點， 當然還有最關鍵的一點是——

“商務座要接近2000塊，我有次問同事為啥不買機票只要900多，她説飛機上不能開會。”

圖源：小紅書評論區

一位京滬高鐵資深乘客，曾在相關話題討論區留言提到往返路上的心路歷程：             

“每兩週往返一次京滬，因為可以下班趕車，不誤工，優選D座，因為進出不打擾人；

上車開電腦戴耳機開靜音模式，下車關電腦。從來沒看過窗外風景，發呆超過5分鐘，就會想起某件沒做完的事。”

在班味超標的列車上，被繃緊的不僅是時間和空間，還有打工人心頭的一根弦。

“表面商務精英，實際卑微打工嘍。”

有網友在相關討論區發言：在高鐵上身着正裝，開着電腦，談着工作，這難道不是曾經期待的長大後的生活嗎？

高贊評論則是：確實是，但也是真正過上這種生活以後，才懂得了歌詞中的那句**“長大了嗎，世界不完美吧”****。**

圖源：抖音評論區

網上曾有一個熱門提問：高鐵上打開電腦的人，真的都是在忙嗎？

“過去也這麼想，但當我在餐廳還在筆記本辦公的時候，我覺得全餐廳人都覺得我最慘。”

圖源：小紅書評論區

説到底，就像小時候覺得吃泡麪、吃漢堡，是需要用很大努力才能從爸媽那裏換取的獎勵；

而現在，列車上選擇這些，往往是忙起來沒時間吃一口熱飯，泡麪、漢堡更方便充飢，省時省力。

圖源：小紅書@北漂小楊，已獲授權    

説到底，在高鐵、飛機，或者在路邊、在咖啡店辦公的大多是普通又平凡的你和我，為生活奔波的普通人。

飛機因天氣原因備降，火速掏出電腦辦公的打工人/圖源：@瘋子，已獲授權

縱使信號斷斷續續，客户改了又改，仍能**“好的好的，這就發您”；**

哪怕流程卡了又卡，顆粒度對了又對，依舊**“沒問題，收到”。**

圖源：《年會不能停下》

有人説這趟高鐵是“南驢北調”，有人説這是嗎嘍打工專線。

自嘲和好奇背後，是對“風塵僕僕”的具象化，也是對“奔波”二字的一聲嘆息。

在一篇講述乘坐這類高鐵的帖子裏，分享者這樣説：

“我環視一圈，周圍好多人都穿着套裝，開着電腦在打字，表情特別專注……感覺大家都長成了小時候羨慕的那種商務人士哈哈。”

長大後的生活沒有兒時想象的那麼光鮮，喜歡到要購買模型的高鐵，會變成打工專列；

覺得在地下穿梭、酷到沒邊兒的地鐵，會變成每天讓人崩潰兩回的沙丁魚罐頭；

吃一次就要高興很久的漢堡薯條，會變成最普通常見的打工餐……

可與此同時，我們也聽懂了兒時從未聽懂的那首歌：

“你是不是像我就算受了冷落，也不放棄自己想要的生活。

因為我不在乎，別人怎麼説。我從來沒有忘記過，對自己的承諾。”

來源：槽值