老照片｜1907-2024年“北京到巴黎”拉力賽_風聞

今天是八一建軍節，軍武菌在這裏首先祝咱們人民解放軍和所有軍人朋友節日快樂！

“北京到巴黎”是一項長途駕駛比賽，可以説是最早的拉力賽，起源於1907年，從當時處於清朝統治下的中國北京啓程，終點為法國巴黎，路程約有10,000英里（16,000公里），橫跨歐亞大陸。

▲1907年的“北京到巴黎”路線

北京到巴黎的比賽構想源於1907年1月31日的法國報紙《晨報》。目的是毫無疑問地表明汽車是一種寶貴而必要的交通工具。報紙寫道：“今天需要證明的是，只要一個人有車，他就能做任何事情、去任何地方。有誰願意在今年夏天開車從北京到巴黎旅行？ ”

消息見報後，吸引了40隊報名參加，但因為當時的艱難條件，僅有5個車隊成行，將汽車裝船運到北京。參賽者要完成一段難以想象的艱難旅程，從的北京的紫禁城，到達法國的埃菲爾鐵塔。

▲車隊從北京城的德勝門出發

這項賽事原本不是為比賽而設，而是為了展示汽車的性能。賽事策劃者沿着電報線制定了一條簡陋的賽道。此前，大部分路線都是靠騎馬和步行穿越的。

▲意大利親王和司機準備出發

通過跟蹤電報，每輛車上都配有一名記者，可以從沿途的電報站發送電報報道。隨着賽事的臨近，嚮導們帶着滿載汽油的駱駝分散到賽道各處作為補給點，他們的任務是讓偏遠地區也能加油。

▲停在北京使館區的兩輛法國“德·迪昂·布通” 車隊汽車。

然而當年汽車剛問世不久，還沒有專門為汽車修建的公路，比賽的沿路上並沒有如今日有平整的鋪面道路及加油站等完善的補給，且汽車的耐用度及性能遠不如今。汽車所用的汽油甚至需先由駱駝載運到途中。遇到無鋪面道路及汽車故障時，還需藉由人力拉車。

▲意大利的Itala汽車在眾人的推動下經過複雜地形

儘管後來賽事方取消了比賽，但比賽仍然在1907年6月10日出發，比賽沒有任何規則，第一名抵達巴黎的賽車將會贏得一大瓶瑪姆香檳。

參賽的五個車隊分別是：

1、意大利Itala“7升發動機”隊，獲得第一名，由 Prince Scipione Borghese第10代蘇爾莫納親王 和 司機Ettore Guizzardi 駕駛。

2、 荷蘭Spyker“世爵”車隊，獲得第二名，由 Charles Godard 和 Jean du Taillis 駕駛。

3、 法國“德·迪昂·布通” 1隊，獲得第三名，由 Georges Cormier 駕駛4、 法國“德·迪昂·布通”  2隊，獲得第四名，由 Victor Collignon 駕駛

5、法國“Mototri Contal”三輪摩托車隊，未完成比賽，由 Auguste Pons 和Osca Foucauld駕駛。

▲獲得第一名的意大利Itala 35/45 HP 車隊

意大利Itala車隊憑藉優良的發動機技術和大馬力，在比賽中佔據優勢，駕駛汽車的蘇爾莫納親王也信心十足（雖然大部分時間都是司機Guizzardi在開車），他甚至在莫斯科補給點繞道700公里，去聖彼得堡參加公司為車隊舉辦的晚宴，然後又開車返回莫斯科繼續比賽。

▲如今這輛冠軍車被放在博物館中，注意旁邊的倍耐力輪胎和LOGO，倍耐力現在獨家供應F1方程式、摩托Moto2/3、世界拉力錦標賽等世界主流比賽的輪胎。

最終經過三個月比賽，1907年8月10日，蘇爾莫納親王以領先第二名三個星期的絕對優勢，率先抵達巴黎。他從法國發出電報“我們先到達巴黎，只換了兩個輪子”宣告勝利。

一萬多英里才壞兩個車輪，這一次比賽，讓民眾注意到了它使用的“倍耐力”輪胎，而“倍耐力”目前已經是全世界最著名的輪胎品牌。

▲獲得第二名的荷蘭Spyker“世爵”車隊（右側），駕駛員Charles Godard違反世爵贊助規定，將汽車顏色由荷蘭三色旗改成了法國三色旗 

荷蘭“世爵”車隊的駕駛員是法國人Charles Godard，是一個窮的買不起車的人，他經過自我推銷，獲得了世爵的汽車贊助，並借了世爵2000發法郎作參賽費，保證到北京後償還，隨後他偷賣掉世爵汽車的備用零件，來湊齊將汽車運往北京的費用。

▲行駛在中國泥濘街道上的荷蘭世爵車隊

到達北京後，Charles Godard向北京荷蘭領事館借了5000法郎，用來購買燃油，並承諾世爵公司會償還給領事館。比賽途中，他的燃油用光了，身無分文的他只能像其他參賽者乞討、借用或偷走燃油。

當他抵達柏林時被捕入獄，法院判處他因詐騙荷蘭領事館被判18個月。之後的路程由另一名車手駕駛抵達終點巴黎，獲得了比賽第二名。

▲正在接受拖車救援的法國“德·迪昂·布通” 車隊

法國De Dion-Bouton“德·迪昂·布通”的兩支車隊在比賽中一直穩定的前進，但是在歐洲段被連夜瘋狂追趕的世爵車隊反超，最終成績墊底，拿到第三名和第四名。

▲車隊抵達烏蘭巴托，受到蒙古王公貴族們的圍觀

▲法國“Mototri Contal”三輪摩托車隊

法國“Mototri Contal”三輪摩托車隊在比賽前，就有很多人質疑它是否能完賽，因為它們的車僅是一輛倒三輪摩托車，馬力小、越野能力差、續航少、物資少。

▲三輪摩托車隊行駛在中國泥濘的賽道上

事實果然如此，三輪車隊在途中多次遭遇問題，在通過戈壁沙漠時還陷入沙子中，油料用光，車子嚴重損壞，在茫茫沙漠中差點死掉，幸好遇到當地牧民幫忙撿回一命，自己徒步返回北京，未能完成比賽。

這場1907年貫穿歐亞大陸的長途汽車拉力賽，對於推廣剛剛誕生不久的汽車來時，具有非常大的意義，有力推動了汽車的普及。一百多年後的今天，當我們回首1907年的這屆比賽時，依然不能不對當年參賽者們的勇氣和膽識心生敬佩。

此後長途汽車愛好者們紛紛舉辦類似的比賽。而這場“北京到巴黎”拉力賽，如今已經發展成考驗車手耐力、駕駛技術、維修技術的比賽，是一場屬於老爺車車迷的盛會。

在1990、1997、2005、2007、2013、2019年均重新舉辦過，基本都是復古車參賽，並且規模越來越大，已經超過上百輛，最近一次就是今年2024年5月18日。

下面，我們就看一看“北京到巴黎”拉力賽的照片吧。

▲車隊在中國老百姓圍觀下出發

▲車隊經過中國的城牆下

▲在馬匹的牽引下通過河流

▲法國De Dion-Bouton車隊，在蒙古戈壁灘上行駛了700公里，才首次看到3棵樹。

▲在戈壁灘上露營過夜

▲意大利親王的車輛過橋時發生坍塌翻車事故

▲幫助汽車過橋

▲三輪車隊在沙漠中差點死掉，被當地牧民救走

▲意大利親王車隊抵達巴黎

▲世爵車隊抵達巴黎

下面是最近2019年和2024年“北京到巴黎”的比賽照片：

▲2019年比賽中，復原的法國“Mototri Contal”三輪摩托車隊，從北京居庸關長城發車

▲1934年的賓利復古車

▲1956年款的保時捷356A

▲復刻的1907年比賽中的法國三輪車

▲一輛保時捷911

▲1933年道奇敞篷車

▲1968沃爾沃142S

▲1959莫里斯小調

▲1975年勞斯萊斯銀魅

▲1975年法拉利208 GT4

▲正在修整的1931年賓利Speed B