被美印坑慘，千億投資乾沒，郭台銘求着大陸賞飯吃！_風聞

01 海外潰敗，郭台銘殺回大陸

那個叫囂“賞飯給大陸人吃”的郭台銘，又殺回來了。

數日前，富士康宣佈耗資10億，在河南鄭東新區興建一座全球總部。

與此前的手機組裝廠相比，這個總部聚焦“新能源汽車＋電池”創新產業，技術略高一籌。此外，富士康還宣佈漲薪20％，以召回那些離去的老員工。

或許由於此前不當言論+行為，郭台銘這次沒有自己來，而是派出自己的心腹大將劉揚偉三度造訪河南，最終敲定了建廠計劃。

富士康回歸河南，並非一廂情願，而是不得已而為之。

畢竟，當下距郭台銘説出混帳話“是大陸離不開富士康，不是富士康離不開大陸”，並未過去太久。喊話時，他一邊與大陸劃清界限，收縮大陸工廠生產規模、裁撤員工；一邊加大對東南亞以及南亞的投資力度。

富士康當時這麼做，一方面是有意減少對大陸的依賴。另一方面也是唯漂亮國馬首是瞻，追隨蘋果的步伐。

但眼下，在國外的尷尬處境，讓郭台銘不得不説重新思考在大陸的佈局。

2023年3月，富士康董事長劉揚偉受到了印度總理莫迪的高規格接待。劉揚偉與莫迪雙手緊握的畫面，向全世界傳遞出了富士康在印的超級商業雄心：投下195億美元，與印度韋丹塔集團合資造芯……這幾乎是富士康最大的海外項目。

但僅僅130天后，富士康與印度的造芯計劃便宣告失敗！一個説辭是，富士康28納米的芯片工廠沒有達到印度的標準。但背後的原因是印度不願拿出動輒幾十億美元，補助一個外來企業。

除了頂層政策無法兑現外，印度員工也是出奇的難管理。

在印度，工人無緣無故曠工像，比比皆是。甚至，所有員工也會聯合起來對抗工廠。這極易導致工廠陷入癱瘓，而一旦停產工廠便損失數十萬，甚至上百萬。

此外，蘋果手機印度代工良品率也比較低。有數據反饋説，印度工人組裝的合格率僅有80％，遠低於大陸的品質。甚至，有媒體稱印度生產的iPhone手機衞生不合格，大腸桿菌嚴重超標。

一個結果是，去年印度工廠組裝的iPhone 15就出現銷售不順，遭到退貨，蘋果公司最終被迫降價2300元進行促銷。

在美國，富士康則遇到了工資的煩惱。

此前，郭台銘計劃在美蓋足夠多的廠房，但卻付不起工資。郭台銘只願按照當地最低標準，每月支付4000美元工資，但工會要求漲薪到6000美元。這幾乎是大陸工資水平的7倍。

這些教訓，給急着逃離大陸的郭台銘當頭一棒。富士康逃離大陸，正變的得不償失。

從更長的維度看，富士康的對外投資水分越來越多，喊口號成分更越來越大。

2011年，富士康在巴西聖保羅州宣佈了一份雄心勃勃的計劃，要在當地投資數十億美元，建造一個世界頂級的製造中心。

當地政府預計，這個製造中心將在帶來十萬個就業崗位。但此後數年，富士康當地用人規模最多不過5000人。至2017年，富士康位於聖保羅州的工廠，已經空空如也。

2014年富士康曾計劃在印尼投資10億美元建廠，一年後因“土地問題”不再投資。

印度更是如此。除了195億美元造芯項目取消外，富士康曾在2015年與印度馬哈拉施特拉邦簽訂協議，計劃投資50億美元，建立10-12個工廠。但2020年，馬哈拉施特拉邦工業部長蘇巴什·德賽稱，富士康在當地合作建立電子產品製造工廠的計劃已經取消。

即便美國，郭台銘許下造廠計劃也多不了了之，成了豆腐渣工廠。

特朗普任上時，郭台銘曾宣佈，要在威斯康星州投資100億美元，新建一家液晶面板生產廠，以創造1.3萬個工作崗位。郭台銘更是豪言“要把威斯康星州的工廠打造成最先進的製造工廠”。

如今，這片面積三倍於五角大樓的場地，只有幾座建築，更沒有要投產的跡象。

02 河南與富士康，消失的共贏

重新投資河南，富士康有破冰的想法。但更多還是更商人逐利、望風而動的本性。

這或許也跟外部環境有關。有消息稱，蘋果再不敢把高端機型押注在印度工廠，而是決定將iPhone最新款型的高端機型放在大陸進行代工。

對即將推出的iPhone16，蘋果已經將比亞迪、立訊精密等大廠加入iPhone 16供應鏈，成為蘋果新的代工夥伴。

逃離大陸背後的始作俑者蘋果，踢開富士康直接對接大陸代工的做法，背刺了富士康。這讓郭台銘徹底坐不住了。

實際上，很長一段時間，富士康與大陸尤其是河南工廠實現了某種雙贏。

鄭州曾為富士康付出良多，也收穫頗豐。

2010年6月20日，時任河南省省長頂着烈日來到新鄭機場，專程等待郭台銘。彼時龍華富士康正陷“十幾連跳”的風口浪尖，郭台銘“騰籠換鳥”計劃被迫提速，鄭州成了郭台銘的重點考察對象。

鄭州給出了土地、税收、招工等一系列扶持，甚至向海關總署請求了富士康的通關政策支持。一個月後，富士康在鄭州的第一期廠房便投入使用，第一期招到了10萬人。

相應，富士康在大陸代工的蘋果手機，很大一部分也都是在鄭州園區完成的。利用這裏各種政策、員工福利，郭台銘賺了個盤滿缽滿。

富士康成為鄭州最主要的出口企業。根據有關數據統計，自富士康進入河南以來，他們累計進出口總額約佔河南省進出口總額的60%。2019年，富士康鄭州代工出口總額超過2000億元，佔鄭州進出口總額近82%。

此外，在富士康的帶動之下，2023年新鄭保税區完成進出口總值超過4000億元。

但隨着狂人郭台銘瘋狂撤離，鄭州與富士康實現了雙輸。

2019年，河南發佈的《河南經濟藍皮書》指出，河南全省外貿進出口對富士康依賴程度高，一旦其進出口出現波動對全省外貿影響顯著。

此後，富士康項目對外貿貢獻率逐年縮小。但問題也出現了，那就是富士康完美平替還沒有完全到來。

2024年上半年，河南出口下滑19.1%，增速位居全國倒數第三。手機出口下滑尤甚，上半年河南手機出口總值565億元，同比下滑49.1%。

過去十餘年，手機出口一度佔據河南出口的半壁江山。但2021年至2023年，河南手機出口總值從2727.2億元下滑至2406.2億元，佔河南出口總值的比例也從54.3%下滑至45.6%。今年上半年，該比例進一步下滑至28.1%。

受外貿起伏等因素影響，自2020年以來，河南GDP增速連續四年低於全國平均數。2023年河南GDP增速為前十四大經濟省份最低。今年上半年，河南GDP增速在前八大經濟省份位列倒數第二。

失之東隅，收之桑榆。數據顯示，近年來1-4月河南電動汽車出口額同比大增69.6%；但出口額只有26.8億元，這顯然還不足以彌補手機的缺口。

從今年開始，富士康重回河南的跡象愈發明顯。2024年1月，富士康投資5億元在河南建設新能源汽車零部件代工廠。而在剛剛，富士康又追加了10億投資。

03 吃相難看，“喊口號”造車

富士康正在迴歸，但新一輪投資力度大幅減小，而且投資方向出現重大變化。

郭台銘曾言，“不想再被稱作全球最大的代工廠”！

手機不是富士康的投資重點，郭台銘盯上了汽車。

實際上，早在2005年，富士康以3.7億元收購台灣安泰電業100%股權，殺入汽車領域。2014年，與北汽共同研究製造新一代動力電池和電動系統的富士康，先後通過投資滴滴和寧德時代入局網約車和動力電池領域。

2020年1月，富士康牽手菲亞特克萊斯勒集團（FCA），在中國開發生產電動汽車及經營車聯網業務。

2021年1月13日，富士康與吉利簽署合作協議成立合資公司，共同為全球汽車、出行企業提供代工生產和定製顧問服務。

在傳統車企之外，富士康也在加強與新能源汽車廠商的合作。2月24日，富士康與菲斯克（Fisker）簽訂合作備忘錄，由富士康為菲斯克生產第二款電動汽車。

甚至，富士康還高調推出了一個面向電動汽車行業的開放平台——MIH模塊化純電動平台，並藉助該平台形成了MIH聯盟。

郭台銘的野心不可謂不大！藉助MIH平台，他的目標是消費者可以像使用手機一樣，依照個人需求實現造車的私人訂製。

如劉揚偉所言，“特斯拉是電動汽車中的蘋果，而富士康希望成為電動汽車領域的安卓。”

此前，在2023年鴻海科技日上，富士康還推出了全新的純電商務車型—Model N，與Model B量產版車型，公然“碰瓷”特斯拉。

劉揚偉更是向馬斯克拋出橄欖枝：“希望有一天，可以幫特斯拉造車”。

但馬斯克並不領情：“汽車和手機相比非常複雜，你不能去找富士康這樣的供應商説，給我造輛車吧。”

不死心的郭台銘，喊出了“2025年生產50萬至75萬輛電動車。”

這幾乎是個不可能的任務。海外投資鎩羽，郭台銘又將希望投向了河南。

只是，富士康“口號式投資”，給我們上課已經夠多了。我們要理性看待郭台銘的口號式投資，帶來的名不副實與空歡喜。

尤其是注意，郭台銘在政客與商人間角色變化，給我們帶來的巨大不確定性。

在所有看到富士康回歸鄭州表象背後，我們更要看到幾個嚴峻的事實：今年蘋果16/promax在印度生產的比例有了大幅提高。而對於大陸，在蘋果供應鏈裏佔比進一步下降，尤其連接器、玻璃蓋板和金屬結構等組件都不在大陸生產了……

相比動輒千億的海外投資規模，10億造車資金，簡直是小巫見大巫。

我們當然希望，經歷風雨後，富士康與鄭州的第二次聯姻，能夠放下偏見，成就彼此。

但我們也要時刻警醒自己：對於雙贏都不甚珍惜的人，更難共患難、拓新局。

不靠別人，做強自己，才是根本。