比亞迪再讓馬斯克眼紅，10萬輛電車進“優步”，合作開發自動駕駛_風聞

讓特斯拉創始人馬斯克眼紅的不只是比亞迪現在的增長勢頭，還有海外市場的精彩表現。最近，比亞迪海外市場再次傳來喜訊：比亞迪與優步（Uber）宣佈達成一項為期多年的戰略合作伙伴關係，計劃在全球關鍵市場投放10萬輛全新比亞迪電動汽車。雙方還將基合作開發基於比亞迪的自動駕駛汽車，並將其部署在Uber平台上。

馬斯克看到消息是看起來是酸了，他説“比亞迪需要迅速改變方向，否則他們就有麻煩了。”顯然，看起來有點酸。因為特斯拉也在與自動駕駛出租車Robotaxi合作開發自動駕駛汽車，只不過原計劃定於8月份發佈，推遲到了10月份。

另外，特斯拉還有望在中國範圍內推動FSD系統落地，擴張智能駕駛市場。目前相關工作還在還準備之中。

比亞迪與優步的合作車型並沒有明確指出，但是從宣傳圖上看，大概率還是比亞迪海外市場的“三劍客”：海豹、宋Plus、元Plus。

投放工作將率先從歐洲和拉丁美洲開始，然後逐步擴擴展到中東、建安大和新西蘭等市場。

其實，從出租車公司入手搶佔海外市場，比亞迪的經驗很豐富。今年6月3日，太原出租汽車就一次性更新了3000台電動汽車，主要款項是秦PLUS EV和新e6，而8年比亞迪就一次性拿下8000多輛太原出租車的訂單。

依靠比亞迪e5、e6，比亞迪在太原出租車市場打出了名聲，也為電動汽車商業運營的可靠性和安全性積累了寶貴的技術資料。

這批2015年就運營的e6/e5純電出租車，馬不停蹄地跑了8年，大部分都在60-90萬公里，超百萬公里的也不少數。不是因為電池續航不行了，也不是不能繼續跑了，而是因為營運期限到了，必須要強制報廢了。

最令人驚歎的是，一位2017年上牌的比亞迪e6滴滴司機，開了88萬公里，依舊不需要換電池，滿電續航400公里，開了7年之後的今天，夏天開空調也能跑到340km，妥妥的神車。

實際上，太原作為首個電動出租汽車全覆蓋的城市，還只是一個縮影。比亞迪電動汽車在新能源汽車市場的服務上，一直遙遙領先，贏得了運營方的一致好評，才有瞭如今更新換代時出租車司機毫不猶豫地繼續選擇比亞迪汽車。

有了在國內市場的深厚積累，比亞迪重演沿着“公交車電動化―出租車電動化―私家車電動化”的路徑演進，為優步提出產品和服務自然駕輕就熟，當然全球化市場也給比亞迪提出了新的挑戰。

目前，比亞迪新能源汽車的銷售已遍及全球88個國家和地區，400多個城市。今年上半年，比亞迪海外銷售新能源乘用車合計20.34萬輛，同比增長173.80%。

如果按照現有與優步的合作計劃，要在2030年前實施全部換新計劃，那麼比亞迪還需要進一步完善服務網絡和功能。

馬斯克説比亞迪要改變的實際上是指“自動駕駛”，但是他可能還不清楚，比亞迪整車智能正在全面加速，王傳福在行業中最早提出“上半場是電動化、下半場是智能化”.

目前比亞迪在智能駕駛領域的工程師團隊已接近5000人，未來公司將在智能駕駛領域投入1000億元，聚焦包括生成式AI、大模型等在內的智能駕駛技術研發。

現在無論是投入和人員，以及產出都算是行業裏的第一梯隊，加上龐大的市場佔有率，推動起來可能要比特斯拉要輕鬆不少。

今年年初，也曾傳出特斯拉與優步合作的消息，但是就沒有下文。顯然優步現在給出了正確的選擇，所以説“馬斯克紅眼了”一點也不為過，畢竟特斯拉的銷量和利潤下滑是顯而易見的。

根據乘聯會的最新數據，1—6月份比亞迪汽車銷量138.8萬輛，所佔份額33.8％，同比增長20.3％，比亞迪繼續領跑新能源汽車銷售市場。截止到今年6月底，國產新能源汽車累計產銷量已經歷史性地突破了3000萬輛大關。

比亞迪的成功不僅是中國新能源汽車產業發展的一個縮影，也是中國汽車品牌在全球市場上崛起的一個重要標誌。