SpaceX 出廠下線首台第三代猛禽引擎_風聞

鹰击长空-黑名单专治乌贼、鱿鱼、杠精、反智和谣棍4小时前

2024-08-04

SpaceX 首台猛禽3全流量液氧甲烷發動機出廠下線！這是有史以來室壓 (35MPa) 最高的液體火箭發動機！

與猛禽1和猛禽2相比，猛禽3的整機結構簡化做到了極致～推重比再上新高！

其海平面設計推力則由前兩代的185噸/230噸，提高至驚人的280噸（目前實測269噸）。

圖1

圖2

馬斯克在推特上公佈了SpaceX的最新版3代猛禽發動機實物，請注意這是實物，如圖1所示。誠如馬斯克在幾個月前發佈所展示的那樣，3代猛禽進行了瘋狂的結構簡化，從外部來已經光溜溜了。

尤其是圖2從V1到V3相互對比，圖2是當時PPT的對比圖，包括我在內很多人都覺得這個V3猛禽簡化的太誇張了，結果還真做粗來了。

正所謂less is more，在複雜系統中，有時候簡化才會提高可靠性，而不是無限制增加冗餘。

圖3-5視頻截圖來自B站UP主“環球新知”翻譯。此前的星艦發佈會截圖中，很多人都發現了三代猛禽較前兩代結構大幅簡化，簡化到不合常理，推力增加的同時結構反而簡化到像是簡陋的概念圖，我都不太相信。馬老闆專門解釋了原因，總之三代猛禽結構就是這麼簡單。

圖3-5是發佈會上解釋的具體原因，簡而言之，原本發動機中的很多複雜結構都被隱藏了，發動機的很多部位採用了整體的冷卻通道壁（cooling channels），這在二代猛禽上是沒有的（應該是沒用這麼多通道壁，因為噴管和燃燒室肯定是有的，這次應該用的更多）。

此外，還有一些結構被刪去或者集成了，尤其是某些二級管路（secondery plumbing）被集成到主泵中了。這種設計大幅簡化了三代猛禽的結構，使發動機更輕，推力更大。但是缺點也必然存在，那就是製造困難。這是顯而易見的，因為冷卻通道壁製造是很複雜的，需要複雜的機加工和釺焊，現在可能要用3D打印才能解決。