把原子彈做成茶葉蛋，紅衣教主周鴻禕要把大模型拉下神壇_風聞
勇砺商业评论-知名媒体人-关注科技互联网，提供精辟前台解读和有趣幕后故事42分钟前
撰文︱曾憲勇
出品︱阿桶觀察 勇礪商業評論
“很多人給我發微信關心我的手斷了沒有，感謝大家的關心。很幸運我的手沒什麼大問題。昨天鬧了一個笑話，到今天想想，它反映了安全行業人的特點：一是安全行業人都很執着，碰到什麼事情，先琢磨問題。二是有比較‘2’的精神，一定要親身試驗，親身鑽研。以後大家在體驗安全問題的時候不要拿自己的手做實驗，火腿腸和黃瓜可能更合適一點兒。”
作為360集團的創始人，周鴻禕曾自嘲自己的演講風格像數字人，板着臉缺乏感情。不過，筆者親歷了本屆ISC.AI2024上幾場老周的演講和採訪現場，其中不乏調侃和段子，甚至一出來就開始講故事。
按老周的表述，這僅僅是一個開端，後來隨着360陸續捕獲美情報機構對中國關鍵基礎設施、科研單位、政府機構長達十餘年的網絡滲透和攻擊信息，打破了西方國家對中國以往“單向透明”的優勢，360也終於被美國列入雙重製裁的黑名單。
用“模法”打敗魔法
明眼人會注意到，“AI”成為本屆互聯網安全大會的一個全新主題詞。
在周鴻禕看來，AI與互聯網的聯手，不僅是一種“挑戰”，更是一種“升級”。
“AI一定會成為壞人的工具。之前的網絡安全是人與人的對抗，未來將變成人與機器的對抗，最後會發展成機器和機器的對抗。”周鴻禕認為，AI帶來的安全問題用傳統安全思路解決是不行的，因為AI比傳統的軟件聰明。“所以，必須要用AI應對AI升級的安全問題。以模製模，用魔法打敗魔法，必須用大模型來解決大模型的安全問題。”
“大家都很恐慌，有人説AI時代來臨之後，人類會被淘汰，但我覺得最重要的不是AI淘汰人，而是不懂得用AI的人被AI淘汰。AI是非常強有力的工具，會使用AI的人將如虎添翼，AI普惠將讓所有人都能夠享受AI帶來的能力。”他説。
人工智能未來會掀起一場工業革命。周鴻禕對此深信不疑，同時他認為，“大模型對所有行業都會帶來巨大的變革，但這不一定叫‘顛覆’，很多行業會因此直接提升效率，降低成本，所以我認為用‘重塑’這個概念會更好。”
老周認為，“安全即服務”是未來趨勢。所以，用安全大模型對AI賦能，不是與人才搶飯碗。與出租行業和快遞行業不同，安全行業的專業人才非常缺乏，將AI與安全結合，反而會彌補安全行業的巨大人才缺口。
逃離大模型的“五個誤區”
周鴻禕認為，大模型研究實際上有五個誤區。
一是做大模型不要宏大敍事，總想脱離具體場景，搞一個宏大的產業大模型，實際是很難交付的。
二是不要追求萬能，很多企業老是想做萬能大模型，希望解決所有的問題，事實上大模型做不到。
三是以為有了大模型，就可以把原來的IT系統和數字化系統一腳踢掉。這個是錯的，大模型只是個“大腦”，可能它只有“嘴巴”和“耳朵”，只有加上原來的IT系統，大模型才能有了“手”和“腳”，才能進入自動駕駛狀態。
四是認為通過大模型可以實現彎道超車，跳過數字化階段，但是實際上，一個企業如果沒有完成數字化積累，就沒有數據，就沒有知識，仍然做不出自己的大模型。
五是微軟提出的Copilot是一種具有創造性的技術路線，但是在業務上，該模式未必適合中國用户。不要迷信用户提示詞，提示詞或許是目前中國普通用户和企業用户使用人工智能最大的障礙。
“不要期望做出一個大模型，它又能寫詩，又能作畫，還能腦筋急轉彎，還能解決企業和政府的問題，這是不現實的。”周鴻禕表示，“大模型不是一種產品，而是一種能力。能力固然很重要，但能力一定要跟場景相結合，才能真正地產生價值，才能夠真正地讓用户使用起來。”
當大模型不再是問題之後，最重要的是找明星場景。對於明星場景的定義，老周有自己的見解，“明星場景就是在企業裏向上迎合決策者，向下考慮基層員工，對外考慮客户和產品服務，對內考慮內部管理流程，繼而找出4個‘10倍’——能不能找到一個場景，減少10倍的人力，降低10倍的成本，提高10倍的效率，提升10倍的體驗，按這個思路找痛點。”
雖然發動機在使用過程中發揮着重要的作用，但是用户並不需要時刻操控和接觸發動機，用户僅僅需要發動機提供的隱形能力與很多其他部件相結合。“比如今天我們用到的剃鬚刀、掃地機器人、電動牙刷裏面也都有發動機，但我們幾乎感覺不到它們的存在。”老周説。
把大模型拉下神壇
2023年是大模型之年，百模大戰解決了大模型從無到有，從0到1的過程。但進入到2024年之後，在老周看來，行業不應該再卷模型了，而是要關注應用落地，至今為止，他所看到最重要的一個應用場景就是“安全”。
“我們要把大模型拉下神壇，把‘免費’貫徹到底，不僅為個人用户提供免費服務、為中小企業提供免費服務，而且要在行業內，第一個宣佈安全大模型免費，讓人人都能獲得大模型帶來的技術紅利。” 在第十二屆互聯網安全大會數字安全峯會的台上，周鴻禕公開宣佈360安全大模型正式免費這一消息。
據統計，在10年內，360公司累計投入將近300億元人民幣，研發投入等於網絡安全行業裏超過第二名到第十名的總和。在全國建立了200個數據中心、20萬台服務器、1萬匹智算中心算力，擁有2000位核心專家、數萬位簽約專家、亞洲最大的高級白帽子黑客團隊，數據積累總規模達到2.2EB，每天新增1.5PB，總樣本量320億，惡意樣本52億，網絡測繪數據總量300億條……
與此同時，老周也再三強調“大模型免費”是有邊界的。採購了360安全大腦、360終端安全、360安全器服務的企業安全用户才可以享受免費升級的安全大模型服務。免費的僅是六個安全大模型，通用大模型不會免費，因為通用大模型的成本太高，而且是以公有云的方式提供，再便宜也不能免費。
TOC類產品，用户每一次使用時都有產生成本，用户越多成本越高，用户使用的次數越多成本也越高，這種情況下就很難免費。但對於企業級安全產品而言，它並不是一個獨立產品，需要與此前360賣給用户的終端安全或者安全大腦結合在一起才能發揮價值。因為這些專用大模型是私有化部署到用户企業內部的，不會產生算力成本，當然可以免費。
“相當於原來的產品是靠蒸汽機推動，現在直接變成電動機推動了，加量不加價，我就不會額外收錢。比如你來我的餐館吃飯，送兩瓶啤酒沒有問題，但你説不點菜只喝啤酒，這肯定不行。”老周説。
我不造車，但我要坐車
在這次ISC.AI2024會後的媒體訪談環節，當筆者詢問360未來在新能源汽車與大模型之間是否存在業務關聯時，老周的答案是：我不造車，但我要坐車。發展安全大模型，也是安全邁向自動駕駛的必由之路。
前兩天，老周坐着那輛曾經將自己的手狠狠夾了一下的新能源汽車，在路上開了30多分鐘。面對各種複雜的路況，這輛車居然全程拉着他安全返回。這個經歷讓周鴻禕產生了“真正的自動駕駛可能在一兩年內就會實現”的激進想法。
雖然360不會輕易染指造車，但是車聯網安全卻是繞不開的話題。
“就像汽車出廠前要做碰撞試驗一樣，在數字世界裏，汽車出廠之前也要經過‘數字碰撞’，確保沒有已知的安全漏洞。”周鴻禕表示，不但汽車車身沒有安全漏洞，給汽車下達各種指令的車企服務器同樣不能存在各種安全漏洞。因此，現在越來越多的車企開始意識到要加強網絡安全建設，而並不僅僅是在汽車上提升安全係數。在這方面，360有比較成熟的方案，甚至參與制訂過工信部的相關安全標準。
把大模型從原子彈做成茶葉蛋
老周坦言自己在公司以“產品經理”面孔出現的時候，往往會以一個“非常沒有耐心用户”的角色出現，經常第一時間將自己發現的問題直接截屏、轉發給產品經理，讓他們馬上改進。
第一，作為一家安全廠商，360一方面要用安全大模型解決安全行業的很多問題，另一方面也要解決大模型在發展過程中可能遇到的各種安全問題。
第二，360本身有很多消費級軟硬件用户場景，比如360瀏覽器、360搜索、360兒童手錶和360攝像頭，這為360用專業大模型對以上產品進行賦能提供了可能。
第三，360要把大模型從原子彈做成茶葉蛋，讓企業和政府可以用非常低廉的成本來訓練和運用自己的專業大模型，推動大模型普及。
