吹成藝術品的星艦發動機,被網友説像放屁槍_風聞
差评XPIN-差评官方账号-用知识和观点Debug the world!34分钟前
本文原創於微信公眾號:差評作者:江江
時隔幾天,馬老師的科技狠活又又又上新了。
這回他掏出了船新版本的:Raptor 3 ( 猛禽三 )發動機!
沒聽過?星艦見過吧,底下那堆就是發動機。


不過這次馬斯克把實拍圖一放出來,網友們全都震驚了,這也有點太簡潔了吧!
咱就是説,對比一下之前的發動機,這個簡直美觀的離譜,辣麼多扭曲複雜的管路全沒了,簡單清爽到了極致。。。
左猛禽 1 ,右猛禽 2 , C 位猛禽 3

不僅網友們各種花式點贊,馬斯克自己都直呼這是藝術品。


有網友還説這是外星科技來的,好好好,硅谷又多了蜥蜴人是吧。

甚至有人還專門 P 了梗圖,還有拿自家摩卡壺和小黃人放屁槍類比的。
放屁槍好像也沒毛病,這發動機燒的也是甲烷



不過説實話,這倒也不是這款發動機第一次亮相,今年 5 月的星艦發佈會上,馬老師就深情講解了一番。
然而當時大家心裏都以為, “ 小馬又在唸 ppt 了 ” ;
沒想到過了幾個月,他還真做成了。

而且這玩意不僅顏值完美還原,參數也一樣逆天。官宣的 280 噸推力,比前代提升了五分之一,重量反而還低了,你説神不神奇。
反正從去年 5 月試車,到現在成功量產,這效率堪稱硅谷最快的男人。

當然,給發動機動刀子,肯定也不是馬老師一拍腦袋瞎琢磨的,主要發動機簡化這事真挺重要。
還記得之前星艦爆炸的事吧,就老款發動機那個複雜度, 33 個還攢一塊兒,那出問題的概率指定小不了。用行話説,這叫魯棒性不行。
不説別的,杭州這個天,你找 32 個人擠一起肯定都憋得慌,更別説火箭起飛這種惡劣環境了。所以為了星艦的快速迭代,發動機精簡也成了必然要求。
去年四月多台發動機熄火,最後爆炸的星艦 24

看見老款發動機上那些密密麻麻的管道了嗎,本來這些管道是盤旋在發動機外面的,結果他們這回把零件拼起來,讓內部形成的空腔來幹管道的活。
也就是説,這些液體燃料啥的要從內部空腔裏走。


要知道,航天發動機內部有上千度高温,猛禽 3 的壓強更是達到 35MPa ,相當於 1 平方米承擔 3500 噸重量。
對於一個拼起來的結構來説,這對強度和密封的要求不可想象。

反正咱也不知道他們具體怎麼做的,説是開源仙人,實際到了這種核心科技,人家可嘴嚴的很。
按專業人士的推測,大概率煉出了新材料,並且應該也用上了跟特斯拉類似的壓鑄技術。
除了這些,馬斯克還透露,猛禽 3 的一些關鍵部件用上了 SpaceX 增材製造技術,也就是老馬家秘方 3D 打印。雖然 3D 打印大家都熟悉,但要做到這種程度,我只能説細思極恐。

而且,由於液體在裏邊走,跟發動機的接觸面就變得巨大,也讓猛禽 3 的再生冷卻效率巨高。
所謂再生冷卻,説白了就是讓液氧液氫這類低温燃料,順着紅温的發動機外殼跑兩圈。這樣既能給燃料預熱,方便充分燃燒;也能讓發動機降降温,免得燒壞了。
而猛禽 3 用上這種新設計以後,發動機温度一直能 hold 住,所以傳統隔熱罩就不要了,甚至滅火系統也一道砍了,於是總重量和複雜度就進一步降低( 隔熱罩很重很複雜 )。。。
簡易版示意圖,對比右邊的猛禽一


總之,通過這麼一番猛如虎的操作,猛禽 3 的重量降到了 1525 公斤,比 2 代減輕了 6.5% , 280 噸的推力也比第二代提高了約 22% ,推重比也超過自家梅林,創下新世界紀錄。
至於這玩意推力是不是真有 280 噸,江江要想實測一下,確實也有點不容易。。。
反正照馬斯克説,去年 5 月份猛禽 3 發動機試車,就已經測到了 269 噸,一年時間補上剩下的 11 噸也不會太困難。

不過,也有同行看不慣馬斯克這麼吹,比如聯合發射聯盟( ULA )老總 Tory Bruno 就公開質疑:
“ 你這照片裏流體管理系統和擺動機構啥的都沒裝,就拿個部分組裝的發動機過來冒充簡潔? ”
説白話就是,他覺得你就只挑簡單的拍照,咋不拍拴發動機的鏈接和控制部分呢?誰知道這玩意裝上去的時候得有多複雜。
當然這也有可能是因為酸,因為他家雖然也是液氧甲烷發動機,但結構複雜的一批。
有種繁雜到扭曲變態的工業美

然後馬斯克放了更多圖回應,包括下面這張安裝在試車台的實拍圖。

也有人指出,你這頂部最關鍵的固定架( 常平座 )部分咋被隱藏了?其實倒也不是 SpaceX 造假,而是這部分已經集成到星艦上了,所以發動機看起來更簡潔。
然而,更讓人意想不到的是,這玩意除了更輕、推力更大就算了,它特麼還很省錢。。。
要知道猛禽 1 的造價每台要上千萬人民幣,但是這回猛禽 3 的造價被降到了 20 萬美元以內!也就是兩台 Model S ,或者四五台 Moedl 3 的價。
這意味着,星艦的價格又被打下來了。

看到這兒,估計又有人要説,國內怎麼怎麼~
該説不説,國內離 SpaceX 確實有差距,這個咱得承認,但也真不是有些人説的那麼沒希望。
舉個例子,猛禽發動機獨家的全流量分級燃燒循環,咱們科學家也有類似設計,也就是代號 YF-215 的 200 噸級液氧甲烷發動機。目前已經到了關鍵技術攻關,用不了幾年就會裝到長征九號上了。

這意味着我們和世界最先進航天動力的差距,進一步縮小了。
反正不管咋説,江江還是覺得,人類科技有進步肯定是個好事。
而且,按這個進度,估計咱們有生之年能看到馬老闆登陸火星了。
圖片、資料來源:
X , HuiJiWiki , The Space Techie ,火箭推進,火箭發動機基礎,微博,航空愛好者網等
