內卷絕對造不出好車_風聞

出品 | 子彈財經

作者 | 王楊

編輯 | 閃電

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

有時候，火熱的行業需要清醒者的箴言。

8月7日，一部深度訪談紀錄片將長城汽車創始人魏建軍的思想公之於眾。他以中國汽車市場前所未有的“卷”為背景，剖析並展示了中國汽車產業經歷的翻天覆地的變化。

紀錄片中，魏建軍以其獨特的視角和深刻的洞察力，倡導中國車企應實事求是、正視警示、認識差距，共同維護汽車市場經濟秩序，守護改革開放帶來的寶貴成果。他直言不諱地指出，中國汽車行業正面臨着部分無序內卷的現象，亟須有人站出來，敢於發聲，撥開迷霧，引領行業走向健康發展的道路。

“產業進步值得肯定，但產業病症同樣不容忽視。”魏建軍的話語擲地有聲。他擔憂，如果任由無序競爭蔓延，大量消費者將陷入困境，成為一些車企不正當競爭行為的犧牲品。因此，他呼籲行業應共同致力於構建一個多維度、全方位的排名體系，不僅涵蓋銷量，更要包括質量、投訴數量、消費者口碑、企業好感度、納税額等關鍵指標，以滿足消費者和行業的共同期待。

作為行業領軍人物，魏建軍深知迴歸本質方能長久經營。四年前，他曾捫心自問：“長城汽車挺得過明年嗎？”這種時刻保持的危機意識和自我警示，讓他深刻洞察到產業發展中的辯證關係——即產業進步與“老套路”之間的矛盾，以及如何實現高質量的經營。

有意思的是，魏建軍的“反內卷”宣言在網絡上引發了廣泛共鳴。

網友們普遍認為，中國新能源汽車的迅猛發展令人振奮，但其中的亂象同樣不容忽視。他們紛紛表示支持魏建軍的觀點，認為應該採取措施維持中國新能源汽車的發展勢頭，確保行業健康有序地前進。

這產生了兩個問題，那就是為什麼魏建軍要這麼説？以及這些話為什麼能引發網絡上這麼多的關注？

1、有些變味的市場競爭

當前，私家車普及與智能電動車興起，乘用車市場表現分化。7月乘用車零售銷量波動大，後兩週銷量同比下降，顯示“以價換量”策略效果減弱。

市場面臨去庫存壓力及價格戰降温挑戰，2024年1-5月降價規模已超2023年全年九成，降價的主要是新能源車型。業內專家指出，無序競爭損害市場健康發展，透支消費者購車意願。

值得注意的是，長城汽車董事長魏建軍在紀錄片中直面汽車行業的亂象，直指部分車企存在造假、不正當競爭等問題。他表示：“一些車企急功近利的行為何時能止？打假牌、出老千，中國車企還能進步嗎？”魏建軍的言辭犀利，直指行業痛點。他認為，時至今日，中國車企更應該自省，堅守底線，具備合規思維，防止“內卷式”惡性競爭。

以去年被曝光的常壓油箱事件為例，長城汽車舉報比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車型涉嫌使用常壓油箱，造成整車蒸發污染物排放不達標。這一事件引發了行業內外對新能源汽車環保標準的廣泛關注。

據長城汽車舉報，比亞迪採用“常壓油箱”，相對於“高壓油箱”成本更低。但常壓油箱內燃油蒸氣壓力達到一定程度時，燃油蒸氣將被釋放到炭罐內；而高壓油箱可以承受更高的蒸氣壓力，油氣會在高壓下繼續留在油箱內。PHEV車輛發動機運行時間短，炭罐沖洗機會少，可能增加油氣溢出風險。目前除比亞迪外的PHEV車型均採用高壓油箱。

再比如很多車企在新能源汽車發佈時都會將智能駕駛作為亮點，甚至直接提示消費者NOA全國開放，但其實只是在部分城市的部分路段實現了智能駕駛，相關的宣傳與實際情況嚴重不符。還有某車企發佈電動新車時，對電機進行超過實際情況的標註，跟真正裝車的電機水平差距較大，有“掛羊頭賣狗肉”的嫌疑。

另外，在這種激烈的競爭環境中，一些企業卻採取了非正常的公關手段，如網絡水軍、惡意詆譭等，以打壓競爭對手。這種拉踩式的營銷不僅迷惑了消費者，也損害了整個行業的形象。

魏建軍在接受媒體採訪時表示，中國汽車產業的快速發展離不開國家層面在新能源汽車發展上的指引，但現在“我們汽車產業確實有點亂”。例如，銷量排名是消費者購車的因素之一，但市場上出現了很多設定各類特定條件的排名，甚至出現拉踩競品的輿論風氣。他直言道：“實際上，很多消費者已經被網絡上天花亂墜、脱離事實、互相拉踩的營銷話術迷了雙眼，很難正確分辨產品優劣。”

同時，魏建軍也表達了對當前市場上一些排斥合資、外資汽車趨勢的擔憂。他認為，中國汽車未來的發展不能脱離全球市場，而是需要全球資源的互補性。向老牌車企學習是為了更好地參與全球競爭，為了更好地超越。這也是堅持長期主義，堅定高質量發展的路徑。

因此，在這場有些變味的市場競爭中，每一個參與者都需要深刻反思自己的行為和策略。

2、迴歸初心才能造好車

“所以長城汽車有個原則，叫有質量的市場佔有率，辦企業最重要的是實事求是。”魏建軍認為，迴歸本質，方能長久經營。

魏建軍此次向行業弊病開炮，並非一時衝動，而是深思熟慮後的抉擇。他深知，車企只有真正迴歸初心，找到消費者那些被忽視的真實需求，再通過技術進步和產業升級，才能打造出既讓市場認可又讓消費者滿意的好車。而非在偷工減料和過度市場營銷的泥潭中越陷越深。

更令人矚目的是，魏建軍提出了一個大膽的建議：對汽車行業進行全面審計。他坦言，長城不怕審計，甚至願意承擔整個審計過程的費用。這種公開透明的態度，無疑是對那些心存僥倖、試圖通過不正當手段獲取利益的車企的一記重錘。他呼籲：“假如政府需要的話，我們把汽車行業搞一遍審計，第一個審長城，看看誰有問題。”

魏建軍的這種自信和坦蕩，並非空穴來風。

回顧長城汽車的發家史，可以清晰地看到，無論是在合資車企全力進軍轎車領域時，長城汽車選擇聚焦於小眾的皮卡和SUV市場，還是後來憑藉着價低質高的產品成功拿下SUV這一細分領域，長城汽車都始終堅守着初心，通過技術研發和產業升級來滿足消費者的需求。

以長城汽車在SUV領域的第一款爆品“哈弗H6”為例。2011年上市時，SUV在國內的市佔率只有10%左右，這對長城汽車來説無疑是一場豪賭。但長城汽車憑藉着對市場的敏鋭洞察和對消費者需求的深刻理解，成功地將這場豪賭變成了一場勝利。

在此之後，長城汽車更是聚焦於SUV、轎車、皮卡三大品類精耕細作，成功帶出了極具代表性的哈弗、坦克等品牌。同時，2024年上半年長城汽車還交出了“三張底牌”：提升智駕、渠道轉型和深耕營銷。在智能駕駛方面，長城汽車推出了咖啡智能座艙、咖啡智駕系統等智能產品，同時孵化了智駕供應商毫末智行，並投資了汽車智能芯片公司地平線。

而近期，長城汽車在智駕領域的新動作更是頻頻。其即將推出的WEY藍山智駕版將引入全新供應商元戎啓行；同時，長城汽車還將成為首批獲得HUAWEI HiCar深度開發資源的汽車公司。這些創新舉措無疑將進一步提升長城汽車的市場競爭力。

長城汽車深知，在當今快速變革的汽車市場中，創新是提升質量的關鍵。因此，公司堅持“過度研發”理念，持續加大研發投入。2023年，長城控股在全球汽車專利大數據平台榜單上的表現突出，充分展示了長城汽車在技術創新方面的實力。

這種對初心的堅守和對創新的追求，也直接體現在了長城汽車的銷售業績上。今年上半年，長城汽車累計銷售559669輛，同比增長7.79%。其中，哈弗、WEY、坦克等品牌均實現了不同程度的增長。

這些數據和事實再次證明了一個道理：車企只有迴歸初心才能做好車。而那些試圖通過偷工減料和過度市場營銷來獲取短期利益的車企，終將被市場所淘汰。

3、“軸”人魏建軍

實際上，魏建軍一直是一個思維很純粹的人，甚至在很多行業競爭對手看來還有些“軸”。很多時候他特別熱衷做自己認為對的事，做行業和社會認為對且難的事。

雖然顯得“軸”一點，但其實這才是真正的長期主義。

“我是幸運的，趕上了改革開放的偉大時代。我和長城汽車都是改革開放的受益者，我們應珍惜這個時代，要有大理想、大格局，還要有更大的責任，共同發展維護好這個產業。”魏建軍坦言。

他深知，自己和長城汽車都是這個時代的受益者，因此，他懷揣着大理想、大格局，更肩負着巨大的責任，致力於共同發展和維護這個產業。

在2024年的股東大會上，面對汽車行業的瞬息萬變，他冷靜分析，指出電動汽車行業的虧損問題，並預言未來三年的競爭強度不會減小。這種對行業的深刻洞察，正是他長期主義思維的體現。

在魏建軍看來，電動汽車行業的普遍虧損是一個不容忽視的問題。他堅持認為，長期主義的底線是合規，企業要創造社會價值，就必須有自己造血的能力。因此，長城汽車管理團隊達成一致意見，堅持長期主義，靠產品力的支撐，以體驗為王，讓消費者與產品建立直接的鏈接，產生正向的增益。

魏建軍深知，要實現這一目標，就必須在智能化領域進行深入的研發和投入。2023年，長城汽車全年研發投入超過110億元，全面佈局電子電氣架構、智能輔助駕駛、智慧線控底盤和智能座艙等領域。這種高強度的研發投入，不僅讓長城汽車在動力、新能源、座艙、智慧駕駛等領域取得了眾多突破，還實現了2000多項試驗驗證能力。同時，長城汽車還在加大軟件和AI的投入，擁有210多套的仿真軟件技術。

年報顯示，截至2023年末，長城汽車用户累計智駕里程已突破1億公里，這標誌着長城汽車在智能化領域的佈局已經開始顯現成效。同時，公司自研自制的車載攝像頭、4D毫米波雷達也實現了突破，進一步提升了其在智能化領域的競爭力。

在專利方面，長城汽車同樣表現出色。年內新申請專利4369件，新授權專利2444件，累計獲得授權專利達15119件。其中，在新能源汽車領域和智能化領域的專利公開量位居國內民營車企第一，汽車專利公開量和授權量則連續第三年位列民營車企第一。這些專利的積累，為長城汽車在智能化領域的發展提供了堅實的支撐。

魏建軍的“軸”，其實是一種對汽車行業的深刻理解和堅守。他堅信，只有為消費者造出好車，才能贏得市場。因此，他一直在努力推動整個行業迴歸市場本真，讓最樸素的發展規律得以體現。

因為只有這樣，整個行業才能實現長期穩定的發展。

而這種趨勢，是他一直追求的，也是他心中整個行業發展的“長城”。