50.8%，歷史性時刻到來！新舊時代交棒，綠牌正式成為多數派_風聞
不凡说财-专注创业者、企业资讯昨天 23:26
正式超越燃油車！近年來，新能源汽車在國內市場的發展勢如破竹。根據乘聯會發布的最新數據顯示，2024年7月，國內新能源乘用車市場零售銷量達到87.9萬輛，同比增長37%，環比增長3%。這一亮眼成績，不僅鞏固了新能源車型在市場上的領先地位，更標誌着其市場滲透率歷史性地突破了50%的里程碑，達到了50.8%。
時間回到今年3月份，2024年中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪總裁王傳福對今年的新能源汽車滲透率做了一番預測，他表示新能源車滲透率即將突破50%，未來可能不止於此。並表示，當前汽車產業變革已進入深水區，“新能源汽車發展只會越跑越快！”
彼時，很多人都對此表示懷疑，認為有點大言不慚了。然而，事實又一次證明王傳福才是正確的。
1995年，王傳福認為電池行業大有可為，毅然決然地丟掉“鐵飯碗”，創立比亞迪。後來，比亞迪反超日韓等企業，發展成為全球數一數二的電池巨頭。
2003年，王傳福頂住公司內部和外部的強烈質疑，帶領比亞迪殺入汽車行業。如今，比亞迪榮膺國內車市銷冠和全球新能源汽車銷冠的雙料桂冠。
值得一提的是，“預言帝”王傳福還做過這樣的預測，那就是在比亞迪舉辦的2023年財報投資人溝通會上，當時他表示未來三到五年內，合資品牌的市場份額將從目前的40%大幅縮減至10%，而其中的30%將由中國品牌填補。鑑於王傳福精準預判到了50%的新能源車滲透率，使得大家對合資剩下10%的預判也更為看好。
15年的國家目標 ，僅4年就已實現
2024 年 4 月上半月，國內新能源車零售滲透率首次突破了 50%。2024 年 5 月第三週（13 日-19 日），國內新能源乘用車上險量達 16.8 萬輛，新能源終端上險滲透率也首次突破 50%，達到 50.2%，超過燃油車。
而這一歷史性節點，比原定的2035年國家規劃目標提前了11年。回溯到2020年，中國設定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的宏偉藍圖，當時這一目標似乎遙不可及，因為滲透率僅為5.8%。
比亞迪造車的故事，中國品牌造車的縮影
2008年是中國汽車行業“失意”的一年，產銷規模未能如願達到千萬輛。中國品牌的市佔率更是下跌至28％，中國品牌在中國市場上只是個“配角”。2014年，中國品牌市場份額再次連續下滑，遭遇了史上最嚴重的“12連降”。
慶幸，與燃油車時代不同，新能源汽車改變了中國汽車市場格局，給了中國汽車一個“換道超車”的可能，中國品牌開始成為主角。新能源為中國汽車提供了全新的“加速度”。從第一輛新能源汽車到第1000萬輛，我們用了14年。從第1000萬輛到第2000萬輛，只用了不到一年半。
截止到2019年底，比亞迪累計推出20個車系，176款不同的新能源車型。遺憾的是，從2010年到2019年，這10年間，市場上看不到我們大的進展，一直原地踏步，停滯不前。2019年是比亞迪最艱難的一年，當時的比亞迪只有一個目標，就是“活下去”！背後的心酸和不易，只有自己更清楚。這是比亞迪造車的故事，也是中國品牌造車的縮影。
相較於擁有上百年悠久歷史的燃油車來説，新能源車還是個新生事物。但需要特別指出的是，新能源發展趨勢，是不可逆的。
從2005年到2015年，中國新能源汽車用了整整十年時間，滲透率才艱難地突破1%。但是從2016年到2019年，中國新能源車只用了三年時間，就將滲透率提升至5%。由此，新能源車開始大爆發，獲得越來越多人接受和喜歡。2020年起，中國新能源汽車滲透率連續兩年實現翻倍增長，今年上半年滲透率已經到了32.4％。
新能源汽車滲透率的快速提升，其背後是技術創新的強大驅動力。中國新能源汽車產業鏈的成熟完善和規模效應則為其發展提供了堅實的後盾。而隨着新能源汽車技術的不斷成熟和充電基礎設施的日益完善，越來越多的消費者開始將新能源汽車作為購車首選。
新能源汽車滲透率突破 50%是中國汽車產業發展的一個重要里程碑，而以比亞迪為代表的自主品牌在新能源汽車領域取得了顯著成就，不僅在國內市場佔據領先地位，還在國際市場上贏得了廣泛認可，為中國新能源汽車產業的發展樹立了標杆。
中國還差一個世界級品牌，中國汽車必將誕生令人尊敬的世界級品牌。