解碼九號：成功去小米化，走向全球化_風聞

出品 | 子彈財經

作者 | 婉青

編輯 | 閃電

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

全球的目光正在聚焦巴黎。

巴黎奧運會激戰正酣，在巴黎有不少中國元素也格外耀眼。

據巴黎奧組委統計數據，本屆奧運會80%的吉祥物都是由中國製造。從來自桐鄉企業的懶人沙發，到來自廣州企業的乒乓球，再到來自河北企業的舉重器材，這場奧運會顯得“中國味兒”很濃。

就在奧運會期間，巴黎市政府指定當地主要共享微出行運營商，也是全球領先的共享微出行運營商Tier-Dott，為2024奧運會投放15000輛E-bike，來保障期間遊客和居民出行。

這項舉措，非常貼切這屆奧運會的精神——綠色低碳。

不過，細心留意就會發現——為Tier-Dott生產E-bike的，不是別人，正是中國的九號公司。

據「界面新聞·子彈財經」瞭解，15000輛型號為Urban A200的旗艦級E-bike，均由九號公司研發製造並輔助Tier-Dott提供相關出行服務。

同時，就在8月6日，九號公司發佈2024年半年報，實現營業收入66.66億元，同比增長52.2%；實現歸母淨利潤5.96億元，同比增長167.82%。

為什麼此次巴黎奧運會如此信任中國？

答案還是在於科技的硬實力。

1、巴黎辦奧運，爆單的卻是中國

如果説往年奧運會中國製造的參與感還停留在強大的供應鏈階段，如今在巴黎奧運會之下，中國在默默進行着一場技術反攻。

在賽場上，中國運動員王楚欽、孫穎莎取得了混雙項目上的奧運首金。

很多觀眾在觀看這場比賽的同時，會發現無論是運動員的跳躍、揮拍，抑或走位、轉身，每個精彩瞬間都像《黑客帝國》裏的尼奧“躲子彈”那樣從容優雅，時間如同被凍結了一般。

生成“子彈時間”的技術公司，是中國企業阿里雲——阿里雲在14個場館裏部署的AI增強技術，不僅可以實現3D時空定格、360度回放，及時拆解運動員精彩瞬間，還能在雲端實時拼接、切片、渲染…

最終，將魔法般的畫面呈現在觀眾面前，讓觀眾比親臨現場看得更加真切。

（圖 / 阿里雲AI增強技術）

奧運會主場館法蘭西體育館等5大智慧場館，以及開幕式所在地塞納河畔的粉絲活動區域，有總面積超過2600平方米的LED顯示屏，全都是中國LED企業的龍頭企業深圳洲明科技。

來自深圳龍崗的無人機，承包了巴黎奧運會的氣氛組。

國家級專精特新“小巨人”企業高巨創新的無人機編隊將在凡爾賽宮進行長期演出，直至巴黎奧運會結束，而旗下的每款無人機均實現自主研發、自主生產。

（圖 / 高巨創新的1100架無人機編隊在巴黎上空演出）

而誰能為全球最大共享微出行運營商Tier-Dott提供1.5萬輛共享電車——這是機遇同樣也面臨着巨大挑戰。

這考驗的是一家公司產業製造水平和科技實力，更需要公司在全球市場具有極高的市場和品牌公信力。

而九號這次不僅敢於承接，還交出了超預期的答卷。

九號公司相關負責人表示，這次提供的Segway共享電助力單車全面採用鋰電池，且採用混動騎行技術實現三重助力，動力輸出更加科學高效，上坡也能如履平地，而無線充電、電子圍欄等智能化技術，則能進一步確保安全和良好體驗。此外，作為一家全球化企業，公司全球共享微出行產品市佔率超過70%，旗下Segway品牌更是享譽全球，而我們也是Tier-Dott最主要的共享微出行解決方案供應商。

此外，據「界面新聞·子彈財經」瞭解，在全球短交通和服務機器人領域，九號公司不僅是主要參與者，也是行業標準的制定者。公司2024年半年報顯示，截至目前，九號公司已在全球範圍內主導或參與了80餘項國內外技術標準，涉及電動自行車、電動平衡車、電動滑板車、服務機器人、電池等多個技術領域。

作為標準的制定者，九號公司更深諳全球各主要國家對於短交通產品的商業運營規則，不論是在共享領域，還是個人日常使用等方面，九號都能給出最合規，也更符合用户需求的解決方案。

過去，外界總有聲音質疑九號公司在逐漸脱離小米後是否能獨立扛起大旗，顯然這次交付就是一次有力的回擊。

在這背後，是九號公司的自主產品與技術在國際市場展現強大競爭力的冰山一角，更是九號長期對產品力、品牌力、渠道力、供應鏈體系等持續優化與堅持贏來的信任感，是九號公司自主品牌得以在數年內超過小米渠道，成為公司最核心營收來源的根本所在。

（圖 / 九號公司研發製造的共享電助力自行車輔助Tier-Dott提供相關出行服務）

2、財報之下，九號已成功去小米化

其實，九號“去小米化”的動作並不難理解。

一方面，外界本身對小米也有誤解，官方著作《小米生態鏈戰地筆記》描述，小米與生態鏈企業是兄弟公司，不止一個章節強調“小米一開始就沒想把生態鏈企業綁死”。

另一方面，對一些“科技含量”相對高的公司，去小米化也不難理解：

比如擺脱了小米的“性價比”束縛，可以輕裝上陣；擁有更多發揮的餘地，可以更快速地面對一些機會進行出擊；更重要的是，有自主定價權，找到屬於自己品牌的調性。

而從這次財報來看，九號公司的“去小米化”可以説相當成功——2024年半年報，不僅實現營業收入66.66億元，同比增長52.2%，實現歸母淨利潤5.96億元，同比增長167.82%，實現毛利率30.45%，同比增長2.8個百分點。

在成功“去小米化”的同時，九號也默默立住了兩大關鍵詞：

一是智能化。

九號公司在行業中的地位，被定義為“全球創新短交通和服務機器人龍頭企業”。

而在財報中也得以體現，王牌產品智能電動兩輪車國內銷售119.84萬台，同比增長123.18%；國內銷售收入為33.35億元，同比增長119.12%。智能電動兩輪車實現的營業收入佔比已經達到公司總收入的50%左右，成為公司業績的基石。

今年，九號全新出行品類E-bike（電助力自行車）也在智能化上作出了可圈可點的突破：

Segway Xafari主打娛樂探索騎行場景，Segway Xyber，主打專業性能表現，都搭載智能配置，比如主動場景感知技術、APP互聯、多功能儀表、防盜報警系統等等。而且騎行時，車輛能主動感應不同路況，自適應調整電機輸出功率，騎行體驗更具操控感。

這樣一來，通過走品價比的技術路線，九號公司既避免陷入傳統兩輪車價格戰的僵局，又找到了品牌的差異化護城河，而且技術的複用價值，也讓九號在整個短交通領域擁有更多可能性。

九號公司創始人兼董事長高祿峯曾表示：“九號電動的發展戰略有三個關鍵詞，分別是智能、高端、年輕。這幾個因素綜合在一起，無論接下來三五年的市場怎麼變化，我認為都會保持較好的增長，而我們的割草機器人、全地形車等業務，目前仍處於一個持續增長的市場狀態。”

二是全球化。

值得關注的是，公司共享微出行產品全球市佔率已經達到70%左右。

但少有人留意，其實智能割草機器人、全地形車等業務，都在成為九號公司全球化增長新動力。

九號公司旗下的未嵐大陸子公司自主研發的Navimow智能割草機器人，繼去年全年銷售收入突破2.24億元后，今年上半年便迅速攀升至4.49億元，實現了驚人的316.69%同比增長率，在歐美市場殺瘋了。

九號的全地形車業務則憑藉補足行業智能化短板，並引入混動、純電的新能源理念後，實現持續性業績增長。今年上半年，公司該業務實現銷售收入5.07億元，同比增長78.25%。

此外，公司電動滑板車、電動平衡車等優勢業務，目前仍在全球市場佔據主要市場份額。

據「界面新聞·子彈財經」瞭解，在全球化進程中，九號公司已經形成亞太、歐洲、美洲三大區域，產品遍佈全球100多個國家和地區。

也正是基於九號公司在全球共享微出行及整個短交通領域的龍頭地位，以及在全球的綜合表現，此次巴黎奧運會選擇九號公司的產品，也就水到渠成。

3、中國品牌全球化，底氣從何而來？

全球化之路，沒有坦途。

過去在高端市場，中國品牌將大部分市場份額拱手讓給國際品牌。而如今從華為、海信、大疆到九號，都在全球化市場取得一席之地。

財報和出海數字增長的背後，我們有個更重要的問題值得探討：一切增長背後的核心邏輯是什麼？

答案是：價值和體驗。

經濟學家約瑟·派恩在《體驗經濟》一書中指出：企業提供一種讓客户身在其中並且難以忘懷的體驗，體驗的過程也為企業創造出商業價值。

而這就要求企業必須站在用户的立場來考慮問題，必須比以往任何時候更加關注消費者需要什麼，以便提供他們真正需要的產品。

而九號之所以成為中國品牌出海標杆，離不開兩大努力：

一是在守住賽道的同時，一家公司願意不斷在研發上投入。

九號公司創始人兼董事長高祿峯認為，九號公司的核心是將基於算法、視覺等的機器人技術通過中台系統，延展到其他門類，由此帶來更懂用户需求的顛覆性產品體驗，這便是九號公司的差異化技術路線。

2019年到2023年，九號公司累計研發支出達24.82億元；2024年一季度研發投入1.64億元，同比增長29%。

僅在2023年，九號公司的新增發明專利就達到了155個，全球範圍內獲得的知識產權增到了4696項。

這也讓九號在細分領域具備領先行業的技術水平。

比如，九號公司自研了BMS電池安全管理技術、無傳感驅動技術、三電系統化技術、自主導航技術、電動兩輪車真智能系統等等技術，再應用到電動平衡車、電動滑板車、電動兩輪車、服務機器人等多個品類。

最終，實現了底層技術的有效整合，打通科技創新從研發、應用再到產業化的全鏈條——整體產業鏈核心技術掌握在九號公司手中，也使得產品在拓展海外市場時有天然的技術優勢。

（圖 / 九號電動滑板車）

最重要的是，其全球化的姿態，值得借鑑。

各個國家和地區的消費習慣和文化都有所不同，要打穿這些市場實屬不易。一個國家的知名品牌到了另一個國家，最初的認可度或許連當地白牌都不如。

企業歷史、專利數量、市場份額，對於不瞭解該品牌的當地消費者幾乎無法形成購買理由。

中國品牌出海不是簡單地把貨賣出去，而是要通過本地化經營，甚至在當地建立長效服務基礎設施，形成品牌效應。

以電動滑板車為例，九號就做出了很多本地化佈局：比如歐洲人口密度大、交通距離短，九號公司將滑板車設計為實用性強的日常通勤工具；美國更看重個性化和街頭文化，極速70km/h的超級滑板車更個性化；而在亞太市場，九號電動滑板車則更注重輕便和性價比。

九號完成了從產品到品牌的輸出，只有品牌站住腳，才能真正實現長線的全球化發展。

4、結語

誠然，通過“去小米化”一個品牌能向資本市場、全球市場展示其更多可能性。

然而一旦“去小米化”，也將面臨業績增長乏力、市場份額丟失以及庫存積壓等種種風險。好在，九號公司作為中國硬科技代表，抗住了壓力，更找到了自己的“獨門絕技”：

在全球短交通和服務機器人領域，引領中國智造的國際化發展；在全球能源技術變革大勢中，成為民族產業征戰全球能源科技的先鋒。

這不僅是中國企業自身的進步，更是中國打造新質生產力的科技自信。

專注於正確的方向和有價值的產品，科技出海的才有得償所願的可能。