為什麼比亞迪能夠在短短的4年裏取得如此不可思議的成就？_風聞

【本文來自《價格戰，所有人都打累了》評論區，標題為小編添加】

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• 我們正在產業升級，現在要卷的是技術，合理的利潤才能驅動企業去創新發展。電動車卷的應該是智能駕駛，高性能電池電機電控，這個是趨勢。比亞迪的筷子懸架，脆皮防撞梁不是我們要卷的東西。

比技術，比亞迪是唯一一個掌握三電系統，擁有全產業鏈的車企。

以7月乘用車品牌零售銷量為例，TOP10榜單中已經有5個自主品牌，數量佔比過半了。

要知道大眾品牌自從中國有乘用車的那一天起，連續40年成為中國市場的銷量冠軍。自從2023年比亞迪超越大眾成為中國市場最暢銷的品牌之後，在2024年又實現了對大眾和豐田銷量之和的超越！

很多人都在疑惑，為什麼比亞迪能夠在短短的4年時間裏取得如此不可思議的成就？

第一，長期主義，戰略為先：早在2008年大家還都不知道新能源為何物時，比亞迪就基於國家能源安全的角度堅定的認為：新能源才是中國的未來。因為不被同行理解，不被市場接受，比亞迪的新能源戰略讓比亞迪在40-50萬的年銷量一直徘徊了12年；也曾經經歷連續多年的利潤下滑的苦難。處於對新能源戰略的堅持，讓比亞迪咬牙挺了過來，終於在2021年迎來曙光——突破了掛在身上12年的“比3萬”魔咒；此後的幾年，比亞迪彷彿一路開掛，**從2020年40萬年銷量到2023年302萬的年銷量3年時間銷量增長8倍。**沒有對新能源汽車的篤定？沒有對戰略長期主義的堅持？是絕對做不到這一點的。

第二，技術為王、創新為本：技術始終是深深的刻在比亞迪骨子裏的特徵。從“石破驚天”的刀片電池，到持續迭代的DM5.0，到出神入化的易四方，再到突破傳統的雲輦……比亞迪以創新為出發點，以技術為落實點，給中國新能源汽車帶來了一個又一個的驚喜，給全球汽車市場帶來了一個又一個的震撼。**日本機構拆解海豹、美國機構拆解海鷗……，都給他們帶來無數的讚歎與感慨。**2024年下半年還有“易三方”、雲輦Z等更加創新的技術和應用投放市場，給消費者帶來更是用的使用體驗。

第三，科技平權，引領市場。2024年搭載DM5.0技術的秦L和海豹06 DM-i上市，滿油滿電可以行駛超過2000公里，這樣逆天的技術比亞迪並沒有賣出高價的想法，反倒是以9.98萬的起步價格，讓中國的普通消費者能夠享受的最新的新能源技術、能夠買得起最新的新能源產品。對於眾多的合資和豪華品牌而言，科技就是應該來“收割市場”的，最典型的例子就是加價銷售。

比亞迪則堅持“科技平權”的思路來引領市場的發展趨勢——為中國普通消費者造好車、造最具技術含量的好車、造大家買的起用的起的好車。這才是，新能源給中國汽車帶來的歷史性機遇！恰好，自主品牌抓到了。又恰好，比亞迪的長期戰略、技術為王和科技平權符合了新能源時代的發展趨勢。