百年航天，毀於波音！美國NASA透露不祥信息，資本家打算放棄宇航員了？_風聞

從6月5日發射後就一直滯留在太空中、卡着國際空間站一個對接口的波音公司載人飛船“星際客機”（Starliner），其狗血的旅程還在持續中。

當地時間8月8日，美國宇航局（NASA）就如何處理“星際客機”的故障召開了簡報會，會議具的體內容沒有披露，但是NASA官員在事後隱晦地提出，可能要“換馬”了，也就是放棄目前還在對接口上的“星際客機”，而是使用馬斯克的“載人龍”飛船Crew-9來搭載兩名航天員返回地球。據悉，最終決定將在8月中做出。

波音的“星際客機”****

其實不用NASA多説，這次波音“星際客機”帶來的一系列混亂，正在逐漸向着離譜的方向發展，還是來捋一捋整件事情的時間線好了。

“星際客機”的首發載人船飛行本來就一拖再拖，拖到2024年6月5日才搭乘Atlas-V運載火箭升空，結果剛一升空就出幺蛾子，飛船上用於進行姿控微調的RCS（反推力系統）出現了氦氣泄露，而且泄露問題迅速從單一問題變成串聯問題。

兩名試飛員先是通過試圖關閉氦氣閥門來解決問題，但在對接國際空間站時，飛船上的五個RCS又出現了故障，導致“星際客機”姿態鎖死，航天員只能一次又一次地試圖通過重啓系統解決問題，在足足折騰了幾個小時之後，好賴是對接上了國際空間站。

6月6日對接上國際空間站後，“星際客機”原本只計劃在太空中停留8天，完成相關測試之後快進快出，返回地球。沒想到，得~回不來了，“星際客機”飛船出現故障之後，地面上波音公司的支持團隊就開始用作為備份船的、技術狀態完全相同的2號箭進行故障復現，但萬萬沒想到，所有“工科狗”和“生物狗”在試驗中最怕的情況出現了——故障復現不了。

波音工程師經過分析認為，“星際客機”RCS的氦氣泄漏問題，最有可能出在O型密封圈上，畢竟“星際客機”在之前的試驗箭就出現過類似的問題，但是在地面上，波音工程師試驗了多種手段，完全復現不了故障。也就是説，可能是一些偶發性問題造成了氦氣泄漏問題，也有可能是多個偶發性問題、疊加上本身的設計缺陷耦合導致氦氣泄露。

總而言之，波音公司的工程師用盡了各種手段，一直折騰到7月中旬，也不知道氦氣泄漏和RCS突然鎖死是怎麼出現的，最後只給出了一個解決方案，更換所有的推進器法蘭之間的密封圈了事。

對於波音公司糊弄事兒的行為，NASA表示無法接受，而當時網上各路航天票友們則是金句頻出，造梗不斷，記得那時候最著名的一個梗，就是説波音通過意大利萊昂納多向中國訂購了一批鈦合金法蘭，結果半道上被印度人劫走了全換成了鋁合金的……

好在折騰到快8月份的時候，波音公司經過努力，據説終於成功復現了故障，故障貌似出現在RCS的隔熱層上。由於太空和地面的熱管理不同，RCS推進器在地面測試時有空氣作為熱導體，散熱沒問題，但在太空中廢熱散不出去，結果導致密封件受熱膨脹阻塞了燃料管，這就是RCS推進器故障的根本因素。波音當時指天發誓説，就是這個故障，沒跑了，我們肯定能解決問題。

不用説，NASA的態度依然是不信。畢竟從“星際客機”在和國際空間站對接時的故障狀態來看，RCS的推力下降似乎是非線性的，而且還出現了多次反覆，一會兒有推力一會兒沒推力。如果真的如波音公司説的那樣，問題出在密封件受熱膨脹上，那你怎麼解釋這推力突變和反覆？

對此，波音公司並沒有給出足夠的、證明力更強的説法，而波音公司給出的處理方法也明顯不現實，只准備在“星際客機”二號箭上對相關組件進行更換。至於已經對接國際空間站的一號箭，太空中肯定沒法進行修理了，波音公司貌似打算通過軟件更新的方式，來對“星際客機”返回時的廢熱進行控制，據説這樣就能解決問題了。

而NASA的觀點大概是：你是不是拿我當傻子了？起碼在7月底左右，NASA和波音公司就因為“星際客機”的故障復現問題，僵在這兒了，一個拍胸脯保證絕對沒問題，另一個怎麼説都不信。

扯皮到8月8日，終於才有了NASA和波音聯合起來開的這次簡報會。

各方的態度與措施

從會後NASA的態度來看，很明顯NASA有點蚌埠住了：

第一，你“星際客機”一直呆在國際空間站上不走，國際空間站上一共也沒多少載人對接口，就倆！其中一個已經被馬斯克在今年3月份發射的Crew-8給占上了，你“星際客機”佔了另一個，結果現在馬斯克的Crew-9上不去，必須麻溜地給我“死開”；

第二，你波音公司到現在也拿不出個堪用的故障解決方案來，盡在那説些“不着邊際的野路子”，萬一倆航天員返回地球的途中變成流星了，你説這事兒算誰的？

因此，在NASA的角度來看，NASA的態度是大局為重，首先確保國際空間站的美國艙段對接口能用，Crew-8到Crew-9的過渡順利，其次確保被波音公司送上去的這倆航天員人身安全。所以從這個角度看，NASA權衡利弊之後準備求助馬斯克的“載人龍”，也沒啥奇怪的。

而波音呢？波音很明顯有些不情不願的，畢竟這是“星際客機”的第一次載人試飛任務，結果上去之後，人沒跟着下來，最後還得靠競品“載人龍”幫忙把人送下來，這要是傳出去，那波音的老臉就沒地兒擱了……估計“星際客機”之後見了“載人龍”，也就直接矮一個頭了。因此，波音公司現在肯定“一萬個不願意”讓這倆航天員乘坐“載人龍”返回，這事兒還有的吵。

但是吵歸吵，留給NASA的時間已經不多了，Crew-9在今年9月下旬就要發射，如果確定要帶回這兩個航天員的話，那麼飛船要麼改裝，把原本的四人座改成六人，要麼就必須把現有的四人乘組去掉兩個人，無論哪種選擇都牽涉到發射計劃和飛行計劃的變更，不是一天兩天就能搞的定的。

因此，NASA必須當機立斷，到底要不要用“載人龍”把人給帶回來，同時，如果要上“載人龍”的話，那“星際客機”就只能放棄，用無人駕駛模式，一腳油門生死兩忘，自行返回大氣層，也不管它再入的時候姿態對不對，會不會被燒燬了事。

讓“星際客機”自行返回的方案，波音公司表示沒轍，原因居然是因為“星際客機”一號載人測試箭上沒裝自動駕駛軟件，飛船的對接和撤離空間站都需要航天員手動，因此波音公司表示起碼需要一個月的時間來重新更新和配置軟件，配置完了還要進行測試，一來二去時間又要延誤不知道多久。

而且最關鍵的問題在於，配置飛控軟件和程序是一碼事，但是飛控軟件和程序裏，似乎並不包含——在撤離空間站的同時，萬一之前已經出了故障的RCS再出故障，該如何處理的部分……

這意味着，如果“星際客機”採用自動駕駛的方式撤離空間站的話，萬一RCS又出故障，和不完善的自動駕駛飛控系統耦合，後果是什麼沒人清楚，沒準飛船就直接撞在國際空間站上了……這方面的問題如何處理？現在沒任何人知道。

而要讓兩名航天員自行返回，問題又回到了前面，萬一兩個人變成流星了，NASA這老臉就沒地方擱了。因此，現在的情況對波音公司來説，不上不下，完全吊在這兒了，怎麼處理都不合適。

​****“星際客機”的結局****

當然，“星際客機”這一狗血事件，最後無非五個結果：

第一個結果，“星際客機”自行撤離空間站，然後在大氣層中變成流星，航天員搭乘“載人龍”返回，這個結果基本上“星際客機”也就該宣告死亡了；

第二個結果，“星際客機”自行撤離空間站，安全返回，航天員搭乘“載人龍”返回，這對波音來説好賴也就是面子上不好看，總不至於判“星際客機”的死刑；

第三個結果，“星際客機”載人撤離，在大氣層中變成流星，那隻能説明波音公司的資本家為了自己的股票不惜吃人血饅頭，賠了夫人又折兵；

第四個結果，“星際客機”載人撤離，安全返回，可能性不大，但是總算還有迴旋的餘地；

第五個結果，“星際客機”撤離的時候直接撞上空間站，別説“星際客機”完了，連帶着國際空間站也一起玩兒完了。

網友吐槽：目前“星際客機”的情況，和我這破車差不多吧……

不過，作為老牌的航空航天企業，波音公司搞個載人飛船都搞不明白，也算是創下了美國航天曆史上亙古未有的紀錄了，但願美國航天不要“百年航天，毀於波音”吧。