新勢力周銷新變局！小鵬跌出前10，問界大降過半，哪吒入榜_風聞

三言科技消息，今日理想汽車雷打不動地發佈了2024年第32周銷量數據。不出意外，理想依舊牢牢排在中國市場新勢力品牌銷量第一，這是連續第16周榜首了。

而除了理想不變的排名外，榜單中其他車企的名次有了比較大的變化。我們可以結合30周、31周的數據對比來看。

32周銷量榜單排名看點：

小米周銷量首進前4

小鵬未進前10

零跑超過問界，位居第2

哪吒新入榜單

打眼一看32周的榜單，就會注意到問界和零跑的排名。

以往問界幾乎是牢牢佔據第2的位置，零跑在30、31周的排名都是第4，這次直接取代了問界。

問界被零跑超過還是很讓人好奇的。

此外，經常排名前3的蔚來一下子跑出了前5。

**如果沒有記錯的話，這是小米第一次周銷量闖進前4。**其實今年小米在榜單上位置一直在慢慢向前進，現在已經爬到了第4，未來可期。

而且對比30、31周榜單，可以發現32周的前十名車企更迭了一家，那就是小鵬換成了哪吒。

30和31周，小鵬都排在榜單第6名，而這次直接跌出了榜單，哪吒成了新的老8。

不知道這是不是今年小鵬第一次跌出榜單？

其他車企的排名則比較穩定，比如極氪、極狐、騰勢等沒有太大的變化。

再從銷量看榜單

幾乎所有車企銷量都減

但問界銷量最為明顯，減少過半

蔚來32周相比31周減少0.25萬輛

看過了排名，我們再來看看定量的分析。

以往問界不僅排名穩固在第2，銷量與第1的理想也沒拉開太大差距。比如30、31周兩者相差分別為0.23、0.26萬輛。

要知道它們兩個基本都是過萬的周銷量，再往後的車企周銷量就一下子落到0.5萬輛的水平，二者的領先優勢還是非常明顯的。

不過，32周問界銷量大減，從以前的萬輛水平一下子降到了0.39萬輛，降幅超過一半。所以排名也一下子落到了第3。

現在第2的零跑依然還是0.5萬左右的水平，與之前的第二梯隊的銷量水平保持一致。

可以説，前3名的鉅變單純是因為問界銷量大縮水。

此外，銷量變化比較大的車企還有幾個，一個是蔚來，一個是小鵬，哪吒。

蔚來以前經常在第3名，這次銷量也發生較大的減少。蔚來32周相比31周減少0.25萬輛，這種減少幅度是很大的。因為蔚來以往周銷量也基本在0.5萬的水平，這意味着減少近半。

另一個是小鵬，30、31周小鵬的周銷量分別為0.22萬和0.24萬，排名均為第8。這次乾脆跑出了榜單，以第10名騰勢0.18萬的銷量作為參考，小鵬周銷量的下降也不小。

小鵬的位置被哪吒取代，32周哪吒的銷量為0.19萬，和第9、10的極狐、騰勢僅有100輛的差距。

除了上述幾個變化比較大的車企以外，其他車企整體來看相比前幾周銷量略有減少，但幅度不大。

比如，零跑銷量就和之前相差不大。小米成為第4，但32周與30、31周相比僅有400到600輛的銷量差距。

深藍更穩定，近三週銷量差距在100以內。

但是總體上看，榜單上的各家車企相比之前銷量都是減少的，只不過幅度大小而已。

排名和銷量變化背後

都有哪些因素？

下半年車企的銷量下滑已不是什麼秘密，也有不少分析。

乘聯分會曾分析指出，上半年持續增強的大幅促銷擾亂了車市正常價格走勢，終端價格修復需要一段時間適應。再加上二季度超強的促銷力度對下半年購車客户的消費產生透支效應，均讓“以價換量”效果呈減弱走勢。此外，車企結合上半年戰果，也對市場預期、產品結構及銷量節奏進行優化調整，部分車企減少銷量預期，改善價格影響因素，車市進入平緩期。

總體上看，車企的銷量沒有上半年那麼高歌猛進了，趨於平緩。

30、31、32周的銷量數據其實也印證了這一點。

而拋除市場大趨勢，其中的一些變化還是引發了我們的疑問。

比如問界為啥突然銷量鋭減？

目前從公開信息面上沒有明確的原因能説明這種結果，不過有人猜測是問界工廠放高温假影響了銷量。不過這樣僅僅是猜測而已。

至於蔚來和小鵬的減量似乎也看不出什麼原因，或許還是市場競爭太激烈了。畢竟一週的銷量並不能充分説明什麼，還有待後期的觀察。

不過，今年下半年蔚來和小鵬都會推出價格更親民的車型。蔚來有子品牌樂道L60，小鵬有MONA M03。樂道L60售價在20萬區間，小鵬MONA M03定價在20萬以內，市場有消息稱會在14萬左右。

很明顯這些都是走量車型，等下半年銷售回暖，蔚來和小鵬的排名可能會有比較好看的數據。

而這次哪吒衝進榜單，雖然有些意外，但也在情理之中。

這段時間周鴻禕和張勇給哪吒汽車帶來巨大的流量，就連週末二人蔘加的綜藝節目《快樂向前衝》，哪吒也是贊助商，通過電視台也狠狠露出了一波。

可以説，周鴻禕算是這段時間最紅的企業家IP了，曝光度一點不輸雷軍。

作為哪吒的投資人，周鴻禕的努力也算有了好的結果。

其實僅從一週的榜單數據並不能得出擲地有聲的絕對結論，但其中的種種變化也讓我們看到了國內新能源汽車行業的激烈競爭。

以往的蔚小理格局早已被打破，新的格局似乎還遠未定型。一週的數據放在3、4年的週期裏確實不算什麼，這也怪不得此前車企紛紛diss理想的周榜單。

競爭本來就很讓人焦慮了，總還有人每週一次提醒你，不破防才怪。