作為老車主，來聊聊極氪“背刺”這事_風聞

昨天極氪又雙叒發佈新品了，而且還是001又換代更新了。發佈會還沒開的時候車主羣就已經炸鍋了，尤其是買了3月份才剛發佈的24款車主們，他們新車到手還沒三個月就眼睜睜看着25款出來，自己的車變老款了。而發佈會開完以後麼，也毫不意外的出現了24款車主“維權”事件，去堵門店、去堵總部，要給個説法還有要補償的。本來我這22款的老車主麼是看戲心態，但既然編輯老師讓我就這事説幾句，那我也就順便説説了。

24款極氪001部分車主維權訴求

先説25款升級了啥。這次25款極氪001雖然發佈會七七八八説了一大通，但本質上核心變化只有一個，換了智駕方案。本來從21-24款極氪001使用的都是以色列mobileye公司的視覺智駕方案，ME在21年那會麼還能算是智駕的領頭羊，是個獨角獸公司，當時使用ME方案呢也算是無可厚非。然而到了23年國內智駕全面井噴24年全員智駕了以後，這以色列ME就很不夠看了，芯片算力只有48T，而國內主流的雙orinX方案算力是508T，大家可以算算差了多少倍。而且ME方案是視覺+毫米波雷達，沒有激光雷達，效果怎麼樣可想而知。而就我個人使用經驗來看的話，如果真放任ME的智駕自己開車，那比我自己開車還要累好幾倍。所以我現在對於ME方案的智駕是開啓變道確認手動打燈進行變道，當做一個高級LCC來使用。這也是為啥大家都説001這車很好，就是智駕不行。

而25款的升級就是把這弱智到極點的ME智駕方案給換了，換成吉利自研的智駕方案。而吉利自研智駕團隊的負責人呢是華為自動駕駛團隊的創始人，陳奇。這套自研智駕呢在23年底發佈的極氪007上就用上了，反響很不錯，跟上了主流水平。但是為啥後發佈的24款001還在用ME方案呢？因為有協議，必須要用ME方案。具體協議內容不清楚，車友羣傳説協議是要持續到26年，所以以色列這坨屎得按着我們車主吃下去。當然ME方案的後續升級和維護現在已經轉為國內團隊做了，畢竟就以色列現在這情況，啥時候ME的總部被伊朗大火箭給刷了都有可能——如果真發生這事了那就是全體車主開香檳了。所以現在ME方案開始轉為套着ME的皮實際由國內團隊來負責了。但底子擺在這，沒激光雷達加上48T算力芯片，也只能縫縫補補了。

但是隻説得用ME，沒説全部得用ME方案，所以早在幾個月前就有傳言説，001以後新款會是自研智駕和ME方案一起出，這樣既可以上自研又不違反和ME的協議。而本次發佈會也確實如此，除了25.9萬的丐中丐用ME方案外，其他版本全都是自研方案。也算是通過靈活變通的方式繞過了協議，讓以色列人看看他們的產品有多垃圾。

而25款001相比24款除了一些零零碎碎的小升級外最核心的就是這個自研智駕了。不説別的，起碼硬件上是跟上了主流智駕水平，未來很可期。而價格這塊吧基本屬於加量不加價，維持原價。雖然現在網上看起來鬧騰的厲害，但是就我身邊幾個買了24款的人來看大家情緒都很穩定。畢竟買24款的時候都知道極氪智駕垃圾，沒人是衝着智駕去買車的，都是圖那操控、空間以及性價比。甚至有一位朋友提車24款三個月了，一次智駕都沒開啓過。問他為什麼不開，表示要開智駕先要看視頻學習，而他沒空看視頻。另一位朋友麼就更光棍了：“極氪智駕什麼樣我們吉娃娃還不知道麼？這車圖的不就是駕駛樂趣，開智駕那才叫犯罪呢。真要哪天極氪的智駕好用了，我們也是最後一個知道的（指從不開智駕）。”

那為什麼這次極氪鬧的那麼大，羣情激奮呢？主要還是官方確實不做人。早在七月中旬的時候就有傳言説極氪7月底要發佈新款001，升級智駕。而極氪官方包括極氪001的項目負責人葉XX對此都是果斷闢謠：“新智駕？我咋不知道？誰給我做啊？”“針對謠言我們懸賞一輛極氪7X”。而結果呢，大家都看到了，非常的X式闢謠：確實不是七月底發佈，而是八月中旬發佈。你就説是不是謠言，是不是闢謠吧。

作為一直對車比較關心的人，我是知道會有新智駕方案落地，只不過不知道啥時候。而説實話，過去幾個月來001的購車權益縮水很嚴重，幾乎把別買車給寫臉上了。因此觀網羣裏有個小朋友想要買001時我就勸他持幣觀望當等等黨，要麼等新款要麼等合適的權益。你看，這不就等到了？結果這兩原本要成為韭菜的朋友這下喜笑顏開，連忙找銷售下定去了。但我這種人與普通購車人能得到的信息顯然有很大差距，這一信息差導致那些剛提車的車主產生了極大的落差感。加上官方的“闢謠”變相火上澆油，於是就成了現在羣情激奮的場面了。

最後説説背刺這事。作為22年12月30日提車的老車主，我敢説沒有比我這一批更慘的車主了。往前的話，22年7月前送充電樁送21寸輪轂；往後的話23年3月送2萬選配金還有20萬兩年免息。其實現在極氪車主經歷的一切，我在23年3月全都經歷過了。在社區發帖罵娘啊，進維權羣啊都幹過，就差去門店鬧事了。而最後呢？説白了所謂的維權並不佔理，都是按照合同價格和車型進行買賣。而車主們呢有些是要發泄下情緒，發泄過了就完事，有些呢可能是打着想要以鬧分配的主意要點好處。然而這年頭車企對這些早就有經驗了，鬧是鬧不到啥的。你看特斯拉，你看某豹，冷處理一段時間輿情也就平息了。所以你看還是合資品牌的車主素質高啊，再怎麼降價也不會鬧事，凱美瑞14萬了也沒見凱美瑞車主堵4S店門口啊~

最後，我在年初時就説了，當前階段新能源車主必然是會當刺蝟的，每個人都會被背刺，無非早還是晚。如理想這種背刺後還給車主退款的車企，那也是因為他有豐厚的利潤和現金流讓其可以這麼做。所以還是那句話，買了車了就別再看了，自己開的開心就是了。