4700萬的豪車被剮蹭,遭罵活該?_風聞
雷斯林-雷斯林官方账号-59分钟前

最近,發生在寧波街頭的一起交通事故刷新了全網對豪車的認知。
事情發生在七夕夜。
抖音博主“沙特龍”正駕駛着他的柯尼塞格去找兄弟喝咖啡。
途中,一位別克女司機忽然變道,把這輛價值不菲的超跑給撞了。

導致它的保險槓和翼子板,肉眼可見地受損。

如果這位女士撞的是柳州五菱,也許現場道個歉陪個錢就完事了,根本不會上新聞。
可惜,粗心大意的她這回蹭上了頂級豪車。
這是柯尼塞格老款車型Agera R,國內僅有五台,具體價格要看車的配置。
十年前,這車的二手價就高達2600萬。

事故定責很明確。
由於別克車未按規定讓行,交警判定女車主全責。
就在大家好奇她究竟要賠多少錢時,有個“知情人士”出來透露説:
“這輛超跑價值4700萬,得運回瑞典去修,目前定損400多萬。
保險公司出300萬,女司機還得自己掏100多萬賠償。”

這幾個數字把網友看懵了。
過去,大家只聽過“撞勞斯萊斯賠一百萬”的案例,這蹭一下就要四百萬的行情着實超過了一般人的認知。
很多人開始同情女司機,嘆息社會不公,感慨一次小小的違章居然就能讓普通人原地破產。


可也有人覺得,可憐之人必有可恨之處。
一般司機看到超跑和卡車都會保持安全距離,這位小姐姐還上趕着去超車。
既然自己違章在先,那理應承擔後果。

就在大家議論紛紛時,沙特龍出來闢謠了。
他表示,網傳截圖説的車價、定損、賠償全是假的。
“這車沒有很貴,也不用運去瑞典修。現在定損流程都沒走完呢。”

他還明確告訴大家,事故本身就是個很小的刮擦,自己不會為難別克女車主。
看到這裏,焦慮的網友才各自散去。

每當普通人和豪車“親密接觸”,輿論場上都會掀起類似的波瀾。
畢竟豪車實在太貴了,普通人根本傷不起。
前幾年,我們就見過這樣的報道:
現代轎車加塞撞上勞斯萊斯。
豪車車主當場黑臉,建議對方賣房賠錢。

女司機開面包車逆行撞上庫裏南,把人家的安全氣囊都撞出來了。
這場車禍造成了230萬車損,而車主只買了50萬的三者險。
也就是説,她可能得賠100多萬給對方。


還有出租車蹭上渾身鑲鑽的勞斯萊斯。
這大概是駕駛員職業生涯裏最貴的一次搶道。

雖説這些肇事司機都有錯,有的還被判全責,可總有網友對他們心生憐憫。
同情者覺得,如果肇事者撞的是普通轎車,根本不用賠那麼多錢。
哪怕他們撞了人,造成傷亡,也不用賠數百萬。

部分專家也質疑天價賠償的合理性。
在他們看來:
部分富人把奢侈的豪車置於公共空間,讓所有公共交通的參與者承擔激增的賠償風險,這是一種“路權的不平等”。
既然法律不能限制富人開豪車的自由,那可以讓他們為這種自由揹負更多的代價。
比如,**為豪車事故設立賠償上限,**超額部分由豪車車主自行承擔。
這樣即便普通人因為交通違章或者操作失誤撞了豪車,就不至於傾家蕩產。
更不會因為揹負鉅額賠償做出極端行為。

大家還聯想到了貴价自行車。
許多人覺得這種車也是潛在的“錢包刺客”。
去年在上海,有個男孩騎車逆行撞上了一輛價值十多萬的自行車。

由於它車輪是碳纖維材質的,碎了之後一整個輪子都報廢了,車主修車花了近三萬元,所以他要求男孩家長支付這筆賠償。
最後法院支持了他的訴求。
聽説要賠3萬元,男孩家長覺得不能接受。

部分網友也出來為他打抱不平。他們“慷慨”地説:
買得起貴价自行車的人,應該有一定的抗風險能力,既然人家小孩子不是故意的,就不該讓他賠這麼多錢。

還有人搬出下面的案例,建議富裕人士向這些“為富且仁”的車主學習,對貧困的肇事者大度一些。

彼時,法拉利車主正在等紅燈。
一輛老頭樂忽然衝出,從車縫隙間穿過,擦傷了法拉利的後視鏡。
老爺爺意識到自己闖了禍,開着三輪車就跑,當然最後還是沒跑贏法拉利,被截停在路邊。
車主看他身上只有190元現金,想着算了,只讓他賠了這麼多。
類似的暖心聞還有很多。


可我總覺得,別人幫你是情份,不幫是本份。
豪車車主願意大事化小,當然好。
但這類事故不能光靠要求富人發揚風格來解決,否則多少有點道德綁架的意味。

也不是每個人都支持“設置賠償上限”的論調。
反對者的理由很簡單:
**首先,**規則面前,人人平等,貧窮不該成為肇事者逃避責任的藉口。
如果全社會都崇尚“誰窮誰有理”,那大家的生活無疑會走向失序。
今天,豪車車主會在事故中吃虧。
明天,你自己的車被老頭樂撞了,對方也可以要求你惜老憐貧,不要索賠。
後天,你的名牌包包被人在飯店蹭髒了,對方也可以自稱貧困,拒絕賠錢。
順便質問一下你,為啥揹着奢侈品到人流密集處,給大家添麻煩。
推而廣之,我們每個人的利益都會在這種氛圍裏受損。

**其次,**貿然設置交通事故賠償上限,會讓某些不守規矩的人更加肆無忌憚。
2018年,杭州就發生過一個案例。
一名15歲少年開着三輪車直接撞上了寶馬,被交警判為主責。
他本來要賠一萬多,女車主擔心高額賠償會影響他的生活,於是只要他賠四千。

這人非但不感恩,反而倒打一耙,懟人家説:
“你也不差這點錢,為什麼一定要讓我賠?!”
“我上次撞了保時捷都沒賠這麼多,你為什麼讓我賠這麼多。”
……
對於這類得寸進尺的肇事者,有必要讓他們接受一定的懲罰。
否則,他們根本不會自覺遵紀守法。

**再者,**今天商業車險覆蓋的面已經非常廣泛。
機動車損失保險、機動車第三者責任保險、駕乘人員意外保險、三者醫保外用藥險等等,一應俱全。
三者險的責任限額也從過去的5-500萬,提升到了10-1000萬。
當黑天鵝降臨時,普通人並非只有被他人拿捏這一條路。大家完全可以通過買保險的方式保護自己。
某些司機對自己的駕駛技術沒有信心,擔心撞上人或者豪車毀一生,完全可以把三者險的額度配置得高一些,以備不時之需。

可反過來,如果一個人上路膽大包天,行車橫衝直撞,還不給自己配置足額的保險……
以這種buff疊滿的狀態走向“毀一生”的結局,多少都有點“活該”。
當然,我們也希望針對豪車的車險體系能更完善一些。
這樣一旦出現肇事者沒有保險且賠不起的情況,雙方都能找到退路。

很多法律界的人士就給出建議説,應該增設“豪車強制險”,確定一個“豪車”名單,符合條件的車主必須投保;
並且將豪車險的賠償順序置於交強險和三者險之後。
如果肇事者賠不起豪車車主的損失,就由保險公司兜底,雙方都能體面地解決事故。
很希望這些建議有朝一日付諸實踐。
可在這之前,普通人還是應該多留心道路安全和交規法則。
如果生活給過你很多規避風險的機會,你都視而不見。
那就只能坐等生活的懲罰了。