蘇林訪華，越南來中國求辦三件事！_風聞

越南新領袖要來訪華了。中國也將成為蘇林上台以來，第一個出訪的國家。在出訪中國之前，越南還派了一個代表團訪美，卻以失敗告終。為什麼會失敗呢？

主要在於一大核心分歧。越南認為，自己搞革新開放30餘年了，市場經濟體系已經建成，想讓美國承認自己的市場經濟地位。**承認這個有什麼好處呢？**就是越南產品出口美國，關税更低，更有利於越南製造輸出美國。

但拜登政府卻拒不承認，認為越南政府對經濟採取了強力干預措施。這個就很扯淡了，韓國、新加坡、日本、中國以及美國等，都在越南自由投資，自由貿易。2023年，越美雙邊貿易總額就突破了1000億美元。**在這麼大的貿易體量面前，美國竟然不承認越南的市場經濟地位。**為什麼呢？主要有兩個原因：

**一是，越南不聽話。**在俄烏戰爭中，美國一直想要拉攏越南，可越南卻接受了普京的訪問，還聯合俄羅斯共同打造核電站，擴大能源合作、軍工合作等。

**二是，美國對越南的重大投資全都失敗了。**比如，開發越南稀土，到越南設立芯片工廠等，都無疾而終。越美看似相互靠攏，但彼此間的隔閡卻無法消除。畢竟，半個世紀前，一場越戰把美軍都打出心理陰影了，越南也付出了慘重的代價。

這種血與火的仇恨，即便跨越半個世紀，也難以徹底消除。見美國不待見越南，蘇林也就北上訪華了。**蘇林選擇第一個出訪中國，是一點兒也不意外的。**因為中國是越南第一大貿易伙伴國，也是第一大海外投資國。近些年來，越南經濟能夠高速發展，一個重大原因就是，它充當了中美貿易的中轉站。

在中美貿易摩擦中，美國不斷打擊中國公司，惡意對中國商品加徵關税。為了繞過美國的關税大棒，許多中國公司紛紛轉道越南，貼上“越南製造”的標籤，出口美國。越南站在中美之間，就吃到了一大波貼牌紅利。

什麼叫“貼牌紅利”呢？就是資金、技術，均來自於中國，而市場來自於美國。越南站在中間，大規模引入中國投資，進口中國零部件，到越南組裝，然後貼上“越南製造”的標籤，就可以出口全世界了。這個利潤很微薄，但越南人的起點低，只要提供大量的廉價勞動力，大頭上貢給中國公司，越南本地也能喝上一口湯了。

這就跟20年前的中國一樣，先做“來料加工、電子組裝”，能不能向上突圍？還想不了那麼多，攢好第一波原始資本再説。越南現在就處於這麼一個階段。它自身是沒有製造能力的，連零部件產業鏈都沒有，全靠承接中日韓的下游工廠，尤其是中國工廠。

可當越來越多的中國工廠湧入越南後，越南也出現了新的問題：**一是，能源不足，電力短缺。**一個廠好好的，訂單也源源不斷，可廠區經常停電。加上越南年輕人收入提高，對家電需求越來越大，民用電就與工業電頻頻打架。要麼掐斷民用電，優先供應工業電，要麼掐斷工業電，優先供應民用電。

這麼搞不是辦法，關鍵還是在於，引入中國電力技術，建造更多的發電廠，或者直接從中國大量買電。

**二是，交通太落後了。**GDP高速增長了，可越南的鐵路上還在跑着綠皮車，速度太慢了，物流、人流都跟不上。因此，越南需要引入中國高鐵。但越南不想完全依賴於中國，也希望中國轉讓一部分高鐵技術，讓越南工程師參與技術管理。

**三是，加大農產品對中國的出口。**越南位於熱帶地帶，最不缺的就是水果，比如榴蓮、椰子、火龍果、香蕉、芒果、百香果等，可以海量供應。別看越南工業快速發展，但農業一直都是越南的支柱產業之一。光是一年農漁產品出口，越南就能狂賺500到600億美元的外匯。擴大對中國的農產品出口，能進一步發揮越南農業的傳統優勢。

在這三件事面前，農產品出口、電力供應和高鐵輸出，中國都是可以辦到的。唯獨值得商榷的是，是否對越南轉讓一部分高鐵技術？越南能拿什麼來換？這就得看越南的決心了。