博主進行小米SU7與極氪007的碰撞測試，被網友指出造假，如何看待此事？_風聞

來源：讀特新聞

近日，汽車博主高若翔（網名：原來是翔翔啊）發佈一則小米SU7與極氪007的碰撞測試視頻。截至發稿，該視頻播放量在B站已突破130萬。高若翔在視頻中指出，小米SU7在碰撞後出現車輛斷電、無法打開車門的情況，並將其歸咎於小米造車經驗不足，該言論引發網友質疑。

8月14日晚，小米汽車回應稱，該測試在設置、記錄和結論方面均存在不嚴謹、不完整、不科學的問題，並對測試中的部分説法進行否認和解釋。小米汽車強調，小米SU7在開發過程中已進行過嚴苛的碰撞測試，並未發現任何安全隱患，並呼籲車輛撞擊測試應交由專業機構進行。

小米SU7與極氪007在對撞前。B站賬號@原來是翔翔啊 視頻截圖

小米汽車遭質疑？

網友化身“福爾摩斯”揪疑點回懟

據社交平台公開信息，高若翔為北京逸速車隊車手、NBX車隊創始人，曾擔任某合資品牌工程師。截至發稿，其在B站、微博平台的累計粉絲數量超200萬。

8月13日，高若翔發佈視頻《當小米SU7撞上一輛極氪007》。他選擇了兩款熱門車型，按照時速60公里/每小時，90%左右的重疊率進行碰撞測試。據其介紹，該條視頻已醖釀三個月之久。

小米SU7與極氪007在對撞後。圖為：B站賬號@原來是翔翔啊 視頻截圖

視頻畫面顯示，極氪007在對撞後仍能觸發自動報警客服，車窗也可搖下，車門經過測試亦能正常開關。相比之下，小米SU7則出現車輛斷電、無法打開車門的情況。

高若翔在視頻中分析道，“根據現場觀察，小米SU7的小電瓶正極線在對撞後脱落導致斷電，而其半隱藏式門把手需要電控解鎖，斷電後自然無法打開。”

高若翔稱小米SU7小電瓶正極線在對撞後脱落。B站賬號@原來是翔翔啊 視頻截圖

至於極氪007與小米SU7之間的差異，高若翔認為，這主要歸咎於小米造車經驗不足。他提到，小米將小電瓶設計在車輛的右前方，而極氪則將其設計在後座位置。因此，在碰撞發生後，小米SU7的電瓶損壞概率相對更大。

高若翔稱兩者差異源於造車經驗。B站賬號@原來是翔翔啊 視頻截圖

此番言論一出，網友們頓時“炸鍋”，紛紛化身“福爾摩斯”，並提出了對小米SU7碰撞時小電瓶狀態的質疑，包括碰撞時小電瓶是否處於連接狀態、小電池是否調包等問題。

面對網友們的質疑，高若翔於8月14日發佈致歉聲明及視頻。他在聲明中表示，原視頻中提及的“電瓶正極電源線是被撞掉”這一説法表述不準確，並對原視頻進行相應修改。同時，他強調該期視頻內容不含任何商業元素，也沒有任何企業干預過內容製作。

在之前發佈的《當小米SU7撞上一輛極氪007。。。》視頻中，關於網友反饋的所有問題，我們一一進行了反思和複查，並且用過去的一天重新找了一輛小米SU7進行核實，發現在正極電源線處理方面可能存在插頭安裝不緊的問題，而由於實際擰緊力矩我們已經無從考證，因此電瓶正極電源線是被撞掉的這一説法表述不準確，並且該表述會影響後續部分結論判斷，導致內容給觀眾造成了困擾和誤導，在此給小米汽車以及所有之前觀看本期內容的朋友鄭重道歉。

在確定問題存在後，我們第一時間錄製了道歉視頻，同時對之前版本的視頻進行了修改。我們會將這條道歉內容以及道歉視頻鏈接在評論區永久置頂，並且願意承擔所有因為這次失誤造成的損失。

關於視頻立場問題，在此也要進行説明。本期內容不含任何商業元素，沒有任何企業干預過內容，對此我們可以接受任何形式的調查。做這期視頻的初衷，是因為之前有部分粉絲在評論區提出了這一選題，本着儘可能滿足粉絲願望的態度，我們從自己年度內容預算裏提取了一部分，最終對這一內容進行了製作。當然問題不出在粉絲提出選題上，而是出在內容嚴謹性沒有做到最好，這完全是我們自身的原因。讓各位粉絲失望了，對不起。

針對這次內容我們也做出了深刻反思，在面對專業內容時，應該保持更加嚴謹的態度，才能把每輛車最真實的表現完整呈現給每一位觀眾，後續我們會重新梳理所有內容的製作流程，避免每一個可能出現的不嚴謹之處。對於户外對撞這類內容，因其細節無法被完全把控，我們也會放棄類似內容的製作，在一些項目立項之初，就避免一些問題的發生。

對於沒能把內容做到100%嚴謹這件事，我再次跟所有觀眾朋友們道歉，也再次跟小米汽車道歉，並且非常感謝大家對這個事件中間的各種質疑，有不一樣的聲音才能讓我們更好地發現自己的問題。

小米汽車回應：設置不嚴謹、記錄不完整、結論不真實

8月14日晚，小米汽車在《小米SU7答網友問（第六十七集）》一文中，對近期有關小米SU7的對撞測試事件進行回應。文章指出，公司已注意到相關信息，經過分析，認為這一所謂“測試”在設置、記錄和結論方面均存在不嚴謹、不完整、不科學的問題。

小米汽車回應。圖為小米汽車微信公眾號截圖

小米汽車公佈的初步分析內容共三點：首先，關於測試中“E-CALL（自動緊急呼叫系統）失效”的説法，小米汽車予以否認。經查證，呼叫中心在碰撞發生後第一時間進行了呼叫併成功接通，後台連續呼叫持續5分鐘卻未收到任何反饋。隨後，對車主登記的手機號碼進行了5次回撥，但均未接聽。

其次，針對網友關注的“小電瓶斷電”問題，小米汽車根據國家監控平台數據顯示進行解釋。在碰撞前，該車輛數據長時間掉線，表明小電瓶存在長時間斷開的情況。隨後，小電瓶再次被接通。但在碰撞發生時，國家監控平台數據缺失，顯示小電瓶已處於斷電狀態。小米汽車表示無法確認小電瓶再次上電時，是否按照標準鎖緊電極，也無法排除因裝配不當導致碰撞後小電瓶斷電的可能性。

最後，小米汽車強調，在小米SU7的開發過程中，已進行過嚴苛的碰撞測試，並未發現任何安全隱患，也未出現視頻中所述問題。小米汽車對小米SU7的產品質量充滿信心，並呼籲道：車輛撞擊測試是一項複雜、嚴謹且異常嚴肅的測試，應當交由專業機構進行。