俄羅斯南部陷入戰亂，會影響我國的“中歐班列”嗎？_風聞

中歐班列，是連接中國與歐洲的一條經濟大動脈，其以“比空運便宜（至1/5），比海運迅捷（至1/4）”的特點，受到大家的歡迎。

近年來，業務量增長迅猛。

據國鐵集團數據：2023年全年開行1.7萬列，發送190萬標箱。

至2024年5月25日，中歐班列累計達到9萬列。運行總里程超7億公里，服務境內122個城市，通達亞洲11個國家超100個城市，歐洲25個國家223個城市；運送貨物超870萬標準箱、總貨值超3800億美元。

但是，要保障中歐班列的順利持久開行，必須得到沿線國家的密切配合，要求沿線國家政治、經濟、軍事保持穩定。

如果一旦陷入戰亂，那麼“中歐班列”隨時可能會停擺！

自烏克蘭軍8月6日攻入庫爾斯克州，俄羅斯南部出現戰亂以後，這引發了我們對於“中歐班列”未來命運的擔憂！

中歐班列路線圖之全程地圖

      中歐班列，目前有西、中、東3條通道。

西是新疆阿拉山口（或霍爾果斯）這條線，中是內蒙二連浩特這條線，東是東北滿洲里（或綏芬河）這條線。

2023年全年中歐班列實際通行情況：霍爾果斯7762列，阿拉山口6635列；滿洲里5001列；二連浩特3294列。

對於我國大多數地方來説，從地圖上可知，西線的新疆阿拉山口（或霍爾果斯）這條西線相對路途短，經濟上比較划算。

關於中歐班列西線

從阿拉山口（霍爾果斯）出境，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，可到達歐洲多國。

我們下面，沿線捋一下其更詳細的路徑。

列車，出我國阿拉山口以後，進入第一個國家——哈薩克斯坦：

（一）哈薩克斯坦經停城市：多斯特克、阿克鬥卡、扎雷克、卡拉幹達、切爾諾格勒、阿斯塔納（首都）、葉西爾、託博爾、十月城；

（二）俄羅斯主要的經停城市：索利-伊列茨克（屬-奧倫堡州）、薩馬拉（屬-薩馬拉州）、薩蘭斯克（屬-莫爾多維亞共和國）、莫斯科（屬-莫斯科州）；

莫斯科北郊——別雷拉斯特物流中心（2020年6月起運營）。

飛地——加里寧格勒——熱列茲諾多羅日內-斯坎達瓦邊境點（東西方運輸和物流中心）（2021年起運營）。

其他非關鍵站點，則一路很多，藉助於俄羅斯西部密集的鐵路網。

俄羅斯西部複雜鐵路網

（三）白俄羅斯經停城市：明斯克、佈列斯特；

（四）波蘭：馬拉舍維奇（重要過境點）、華沙；

（五）德國：柏林、漢堡、杜伊斯堡、法蘭克福；

（六）捷克：帕爾杜比採、布拉格；

​ （七）荷蘭：阿姆斯特丹；

（八）法國：巴黎；

（九）英國：倫敦；

（十）西班牙：巴塞羅那、馬德里；

從莫斯科南部鐵路網看中歐班列的安全性

從上面的中歐班列運行路線圖可知，莫斯科是核心經停站點。

在莫斯科南部各州來看，

第一圈（藍色線環繞，算暫時安全圈）由西向東是：斯摩稜斯克州(Смоленская область)、卡盧加州（Калужская область）、圖拉州(Тульская область)、梁贊州（Рязанская область）。

梁贊州，暫時還歌舞昇平，最近（8月4日至12日）還搞了一個“俄羅斯天空”熱氣球節。

第二圈（紅色戰爭危險圈），包括：

雖不與烏克蘭接壤，但已經受到戰爭影響的：奧廖爾州(Орловская область)、利佩茨克州（Липецкая область），

如，利佩茨克州軍用機場，最近遭到烏克蘭無人機的大規模襲擊，距離俄烏邊境是250公里以上，被迫取消娛樂聚集活動。

再是與烏克蘭直接接壤的，由西向東：布良斯克州(Брянская область)、庫爾斯克州（Курская область）、別爾哥羅德州(Белгородская область)、沃羅涅日州（Воронежская область)。

當然還有羅斯托夫州（Ростовская область)，其對中歐班列的影響雖最小。但最近也有遼寧葫蘆島市——徐大堡核電站部分機組部件，從該州的伏爾加頓斯克市運往遼寧。

莫斯科經斯摩稜斯克州，去白俄羅斯，是中歐班列去波蘭、德國的必由之路。

若斯摩稜斯克州出事，中歐班列赴歐洲，將直接中斷停擺！

而若梁贊州出事，中歐班列將直接中斷停擺，難以抵達莫斯科！

目前俄南部的緊張鐵路現狀

據俄羅斯《莫斯科時報》披露，烏軍8月6日攻入庫爾斯克州後，俄羅斯與白俄羅斯邊境地區的鐵路系統已“面臨崩潰”。

俄羅斯軍事部門，為了向庫爾斯克、別爾哥羅德調兵，徵用了幾乎所有的機車和車廂，原有鐵路正常運行時刻表也被軍事用途所打亂。

白俄羅斯鐵路工人聯合會則表示，俄羅斯鐵路公司，已經停止接受從白俄羅斯開往庫爾斯克和斯摩稜斯克地區的列車。

這意味着，中歐班列已經因俄烏戰爭進入第二個戰略階段，而受到巨大威脅！

亞歐大陸橋，容易因戰亂中斷的脆弱一面，正在逐漸顯現！

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