俄羅斯南部陷入戰亂,會影響我國的“中歐班列”嗎?_風聞
桑干学派-1小时前

中歐班列,是連接中國與歐洲的一條經濟大動脈,其以“比空運便宜(至1/5),比海運迅捷(至1/4)”的特點,受到大家的歡迎。
近年來,業務量增長迅猛。
據國鐵集團數據:2023年全年開行1.7萬列,發送190萬標箱。
至2024年5月25日,中歐班列累計達到9萬列。運行總里程超7億公里,服務境內122個城市,通達亞洲11個國家超100個城市,歐洲25個國家223個城市;運送貨物超870萬標準箱、總貨值超3800億美元。
但是,要保障中歐班列的順利持久開行,必須得到沿線國家的密切配合,要求沿線國家政治、經濟、軍事保持穩定。
如果一旦陷入戰亂,那麼“中歐班列”隨時可能會停擺!
自烏克蘭軍8月6日攻入庫爾斯克州,俄羅斯南部出現戰亂以後,這引發了我們對於“中歐班列”未來命運的擔憂!

中歐班列路線圖之全程地圖
中歐班列,目前有西、中、東3條通道。
西是新疆阿拉山口(或霍爾果斯)這條線,中是內蒙二連浩特這條線,東是東北滿洲里(或綏芬河)這條線。
2023年全年中歐班列實際通行情況:霍爾果斯7762列,阿拉山口6635列;滿洲里5001列;二連浩特3294列。
對於我國大多數地方來説,從地圖上可知,西線的新疆阿拉山口(或霍爾果斯)這條西線相對路途短,經濟上比較划算。

關於中歐班列西線
從阿拉山口(霍爾果斯)出境,經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,可到達歐洲多國。
我們下面,沿線捋一下其更詳細的路徑。
列車,出我國阿拉山口以後,進入第一個國家——哈薩克斯坦:
(一)哈薩克斯坦經停城市:多斯特克、阿克鬥卡、扎雷克、卡拉幹達、切爾諾格勒、阿斯塔納(首都)、葉西爾、託博爾、十月城;
(二)俄羅斯主要的經停城市:索利-伊列茨克(屬-奧倫堡州)、薩馬拉(屬-薩馬拉州)、薩蘭斯克(屬-莫爾多維亞共和國)、莫斯科(屬-莫斯科州);
莫斯科北郊——別雷拉斯特物流中心(2020年6月起運營)。
飛地——加里寧格勒——熱列茲諾多羅日內-斯坎達瓦邊境點(東西方運輸和物流中心)(2021年起運營)。
其他非關鍵站點,則一路很多,藉助於俄羅斯西部密集的鐵路網。

俄羅斯西部複雜鐵路網
(三)白俄羅斯經停城市:明斯克、佈列斯特;
(四)波蘭:馬拉舍維奇(重要過境點)、華沙;
(五)德國:柏林、漢堡、杜伊斯堡、法蘭克福;
(六)捷克:帕爾杜比採、布拉格;
(七)荷蘭:阿姆斯特丹;
(八)法國:巴黎;
(九)英國:倫敦;
(十)西班牙:巴塞羅那、馬德里;
從莫斯科南部鐵路網看中歐班列的安全性
從上面的中歐班列運行路線圖可知,莫斯科是核心經停站點。
在莫斯科南部各州來看,

第一圈(藍色線環繞,算暫時安全圈)由西向東是:斯摩稜斯克州(Смоленская область)、卡盧加州(Калужская область)、圖拉州(Тульская область)、梁贊州(Рязанская область)。
梁贊州,暫時還歌舞昇平,最近(8月4日至12日)還搞了一個“俄羅斯天空”熱氣球節。
第二圈(紅色戰爭危險圈),包括:
雖不與烏克蘭接壤,但已經受到戰爭影響的:奧廖爾州(Орловская область)、利佩茨克州(Липецкая область),
如,利佩茨克州軍用機場,最近遭到烏克蘭無人機的大規模襲擊,距離俄烏邊境是250公里以上,被迫取消娛樂聚集活動。
再是與烏克蘭直接接壤的,由西向東:布良斯克州(Брянская область)、庫爾斯克州(Курская область)、別爾哥羅德州(Белгородская область)、沃羅涅日州(Воронежская область)。
當然還有羅斯托夫州(Ростовская область),其對中歐班列的影響雖最小。但最近也有遼寧葫蘆島市——徐大堡核電站部分機組部件,從該州的伏爾加頓斯克市運往遼寧。
莫斯科經斯摩稜斯克州,去白俄羅斯,是中歐班列去波蘭、德國的必由之路。
若斯摩稜斯克州出事,中歐班列赴歐洲,將直接中斷停擺!
而若梁贊州出事,中歐班列將直接中斷停擺,難以抵達莫斯科!
目前俄南部的緊張鐵路現狀
據俄羅斯《莫斯科時報》披露,烏軍8月6日攻入庫爾斯克州後,俄羅斯與白俄羅斯邊境地區的鐵路系統已“面臨崩潰”。
俄羅斯軍事部門,為了向庫爾斯克、別爾哥羅德調兵,徵用了幾乎所有的機車和車廂,原有鐵路正常運行時刻表也被軍事用途所打亂。
白俄羅斯鐵路工人聯合會則表示,俄羅斯鐵路公司,已經停止接受從白俄羅斯開往庫爾斯克和斯摩稜斯克地區的列車。
這意味着,中歐班列已經因俄烏戰爭進入第二個戰略階段,而受到巨大威脅!
亞歐大陸橋,容易因戰亂中斷的脆弱一面,正在逐漸顯現!
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