蘇林訪華，美國絕望，一項重大協議讓美國對越對華企圖化為泡影_風聞

蘇林訪華，美國絕望，一項重大協議讓美國對越對華企圖化為泡影。

應中方邀請，新上任的越共總書記、國家主席蘇林將於8月18日至20日對中國進行國事訪問。

蘇林訪華，令美國的兩大企圖徹底落空了。

第一個，美國原本以為，蘇林上任後，中越關係將逐漸疏遠。

因為在西方政府和媒體的眼裏，他們認為中越關係之所以保持穩定，是因為已故總書記阮富仲生前秉持中越友好的政策，而蘇林則傾向於發展與西方的關係，尤其是美國。

但是，蘇林剛上任就應邀訪華，中國成為他上任後出訪的第一個國家，那就説明，蘇林是把與中國的關係擺在越南外交的頭等位置。

這還説明，美國試圖恢復越南戰爭期間在越南中部海岸的金蘭灣建立起來的軍事基地，將夢斷蘇林。

第二個，美國一直致力於阻止中越鐵路的計劃，也徹底泡湯了。

很多人都知道，中國一直致力於修建中越鐵路，以此作為繼中老鐵路之後，連接泛亞鐵路網絡的第二條中國至東南亞的鐵路。

泛亞鐵路是聯合國制定的東南亞-南亞國家的鐵路網絡規劃，是這些國家之間主要的交通網絡系統。一旦中國的鐵路與泛亞鐵路連接起來，其作用和意義可想而知。

對此，美國多次暗中使絆子，試圖阻止中越鐵路上馬，確保美國拉攏東南亞國家圍堵中國戰略的推進。

尤其是，當中老鐵路通車之後，美國看到了中老鐵路發揮的重大作用，更是加大了破壞中國計劃中的中越鐵路推進。

中老鐵路，始於雲南省會昆明，終點是老撾首都萬象。

2010年5月開工，2021年12月3日，中老昆萬鐵路全線通車運營 ；2023年4月，中老鐵路跨境客運列車正式開行。截至2024年6月30日，中老鐵路累計發送貨物突破4000萬噸。運輸旅客超800萬人次。

中老鐵路的開通，讓東南亞國家和中國民眾充分享受到了中老鐵路帶來的效益。比如眾人愛吃的榴蓮，泰國的銷量不僅大大增加，價格還得以提高；而云南水果市場上的榴蓮價格，相比三年前，降了將近一半。

關鍵是，這就像一條經濟命脈和紐帶，把中國與老撾乃至東南亞國家連在了一起。

中老鐵路的巨大效益，自然也引發了越南的重視，其示範效應是巨大的。

而蘇林這一次訪華，其最重要的議題之一，就是將與中國就中越鐵路建設問題達成一致，簽署中越鐵路互聯互通協議。這是路透社援引越南官員透露的消息報道的。

越南外長裴青山15日接受越通社採訪時表示，這是今年越中兩國關係尤為重要的外交活動，對今後雙邊關係發展產生深遠影響。據裴青山介紹，蘇林此行的重點是落實兩國高層所達成的共識和協議，推動兩國務實合作取得新進展，特別是在鐵路互聯互通、農產品貿易、優質投資、貨幣金融、文化旅遊、民間交流等領域。

令美國最鬱悶的是，去年10月，中越兩國簽署了《關於加強中國-越南鐵路合作的諒解備忘錄》，但進展不大。很顯然，這是包括了美國國務卿布林肯在內的各類政客反覆訪越的結果。但這一次，蘇林的訪華，將極大提速中越鐵路以及各領域合作。美國大半年的努力宣告泡湯了。

一旦中越鐵路正式動工並通車，這其實就等於宣告，美國再也難以挑撥離間中越關係。因為。對於外交來説，“沒有永恆的友誼，只有永恆的利益”。曾經飽受美國侵略佔領15年的越南，未來更無可能把自己變成美國針對中國的戰爭代理人。